Czy absolutnie konieczna jest wymiana wszystkich czterech opon w manualnym Subaru Impreza 2008?

14

Zniszczyłem tylną oponę na mojej manualnej skrzyni biegów Subaru Impreza 2008 z lepkim sprzęgłem.

Instrukcja mówi, że wszystkie cztery opony muszą być tego samego rozmiaru. Opona zapasowa może być montowana na tylnej osi tylko wtedy, gdy ma to zastosowanie. Nie muszę wyciągać bezpiecznika, aby wyłączyć AWB w mojej instrukcji, ale automatyczne skrzynie biegów tak.

Rozmawiałem z mechanikiem opon, który robi to od dziesięcioleci. Mówi, że NIE muszę wymieniać wszystkich czterech opon na nowe. Powiedział, że wymiana tylko jednej dmuchanej tylnej opony na nową (ten sam ogólny rozmiar, ale inna marka i prawdopodobnie nieco inny obwód) będzie całkowicie w porządku. Mówi, że nigdy nie miał problemów z robieniem tego na innym Subarusie. W rzeczywistości koło zapasowe, na którym jeździłem, było innego rozmiaru i działało na nim w porządku przez 75 mil bez świateł ostrzegawczych.

Czy w takim przypadku można jeździć z jedną nową oponą na moim Subaru? Czy nadal muszę wymienić wszystkie cztery?

Mechanik powiedział, że dopóki wszystkie opony będą tego samego rozmiaru (205/55/16), niewielkie różnice w głębokości bieżnika i różnice między producentami nie będą miały znaczenia.

fuzzybabybunny
źródło
Witamy na stronie. Możesz zastanowić się nad możliwością zakupu zużytej części. Zwłaszcza jeśli po drugiej stronie samochodu można znaleźć tę samą markę co opona.
Steve Matthews,
1
Nawet opony tego samego rozmiaru mogą zapewnić ekstremalne różnice w przyczepności, pomyśl o oponie ekonomicznej w porównaniu z oponą stworzoną pod kątem osiągów / przyczepności. Koła zapasowe są przeznaczone tylko do krótszych (mniejszych) odległości przy niższych prędkościach. Zawsze staraj się mieć takie same opony z tyłu i / lub z przodu pojazdu, szczególnie na kołach napędowych.
BossRoss,
4
Muszę się zgodzić z @BossRoss - zdecydowanie zaleca się dopasowanie marki (i idealnie) do obu opon na osi, szczególnie w pojazdach o większej mocy (nie wspominasz, który to model Impreza, ale rozmiar koła sugeruje, że prawdopodobnie nie będzie WRX lub STI). Dodajmy do tego beznadziejne podejście do mieszania nowego ze starym i potencjalnego zużycia różnicowego, a ja poważnie podważę ocenę tego montera!
motosubatsu,

Odpowiedzi:

18

Jeżdżenie z oponami o różnych promieniach toczenia spowoduje, że lepkie sprzęgło rozgrzeje się / przegrzeje i ostatecznie zawiedzie ...

Ponieważ prawdopodobnie stanie się to wystarczająco długo po tym, jak monter wykonał oponę, nie będzie musiał płacić, ale ty ...

Jest to znany problem, zarówno w samochodzie Subaru, jak i Volvo z awd i lepkimi złączami, jednak przeczytałeś instrukcje producenta, teraz to zależy od ciebie.

Nie interesuje mnie podobna odpowiedź: /mechanics//a/51301/10976

Solar Mike
źródło
Tak, zwiększone zużycie VC jest niewielkie, ale kumulatywne.
motosubatsu,
3
Pamiętaj, że oznacza to również, że wszystkie 4 opony powinny znajdować się w pobliżu tego samego ciśnienia. Jedna bardzo miękka opona spowoduje taką samą efektywną rozbieżność średnicy
Carl Witthoft,
4
@CarlWitthoft, gdy jesteś zasadniczo poprawny, lepiej powiedzieć, że opony powinny być często sprawdzane pod kątem napompowania zgodnie z ciśnieniami wymienionymi w podręczniku / naklejce na samochodzie. Impreza ma różnicę ciśnienia w oponach z przodu / z tyłu, aby uwzględnić rozkład masy i prowadzenie tylnych kół w tym samym czasie, co fronty mogą zapewnić zabawne właściwości jezdne !
motosubatsu,
Mitsubishi ma również ten sam problem i ma różne ciśnienia z przodu / z tyłu. Dzięki AWD szczególnie ważne jest, aby przeczytać instrukcję obsługi za każdym razem, gdy masz do czynienia z czymkolwiek związanym z oponami.
Brian Knoblauch,
Dlatego zawsze zastępowałem mój oszczędzający miejsce zapasowy pełnowymiarowym zapasowym we wszystkich AWD, które posiadałem (MPS6 / speed6, GC8 TypeRA, r33 GTS-4). Nierównomierne obciążenie lepkich dyfuzorów awd (a zwłaszcza każdego systemu w stylu HALDEX, jak w Hondach, VW itp.) Znacznie skróci ich żywotność.
Aaron Lavers,
6

Można ogolić nowe opony na taką samą głębokość bieżnika, jak istniejące zużyte. Być może warto to zrobić, wtedy nie będziesz musiał wymieniać ich wszystkich.

Na przykład ten artykuł mówi -

Zakup czterech nowych opon może być niepotrzebnie kosztowny dla kierowców, którzy potrzebują tylko jednej opony, aby dołączyć do trzech pozostałych opon o średnim zużyciu. Ale możesz kupić jedną nową oponę od BIG_TIRE_VENDOR $ i poprosić firmę o ogolenie jej do głębokości bieżnika odpowiadającej głębokości innych opon. Ogoli każdą oponę kupioną od firmy, zwykle za 25 do 30 USD.

Pamiętaj, że golenie opony prawdopodobnie unieważni gwarancję zużycia bieżnika. Inni detaliści mogą oferować podobną usługę, chociaż specjalne wyposażenie do golenia bieżnika opony nie jest powszechne.

Więc nie, wymiana wszystkich czterech kół nie jest absolutnie konieczna.

HandyHowie
źródło
6

Subaru mają wiele dziwactw, a rozmiar opon jest jednym z nich. Porozmawiaj z mechanikiem Subaru, a nie ze zmieniaczem opon, a otrzymasz zupełnie inną odpowiedź.

Subaru są dobrze znane z wąskich tolerancji na kołach. Jeśli nie możesz zmienić wszystkich czterech jednocześnie, kup nową oponę dokładnie tego samego producenta i modelu, a nową oponę należy ogolić do tego samego rozmiaru, co inne.

Tolerancja na Subarus ma obwód 1/4 "- co przekłada się na 1/32 do 2/32 cala różnicy głębokości (lub promienia) bieżnika.

Może się wydawać, że golenie mniejszej opony to kosztowna strata pieniędzy. Pomyśl jednak o koszcie wymiany centralnego mechanizmu różnicowego (na cztery cyfry - często taniej na złom samochodu), a to tanie ubezpieczenie.

PeteCon
źródło
1
Warto również wspomnieć, że obwód jest jedynym istotnym pomiarem. Średnice / głębokość bieżnika nie odpowiadają bezpośrednio różnym modelom opon lub producentom, nawet zanim w ogóle się zużyją.
Shamtam,
1
Jeszcze lepiej, kup używaną oponę dokładnie tego samego modelu :) Złomowiska sprzedają je na orzeszki ziemne, a istnieją „krajowe” bazy danych dostępnych opon. Całkiem tanio, załatwia sprawę. IMO, golenie jest przereklamowane w pojazdach użytkowych, kilka mm dostępnej głębokości gwintu w stosunku do promienia opony to niewielki ułamek.
Dima Tisnek
0

Nie musisz zmieniać wszystkich czterech kół, gdy jedno zostanie zniszczone. Do biegu awaryjnego można użyć dowolnego koła, które pasuje do piasty. Przy regularnym użytkowaniu rozważę wpływ niedopasowania opon na niezawodność i zachowanie samochodu. Łatwo można zauważyć, że zapisanie złotówki może prowadzić do naprawy za sto dolarów w innym miejscu.

Zmiana wszystkich czterech kół dla tej samej marki, modelu i wymiarów oznacza, że ​​wszystkie cztery koła będą zachowywać się jednakowo. Układ ABS nie wykrywa różnych prędkości kół (brak fałszywych alarmów wykrywających obroty koła / poślizg kół), a wiskokary zostaną załadowane tylko wtedy, gdy będą potrzebne.

Jeśli porównasz promienie opon i pasują one do łączników i elektroniki będzie dobrze. Im większe różnice w wymiarach kół, tym więcej niepotrzebnego obciążenia na wiskozach i więcej „myślenia” o układzie ABS.

Różne modele i marki opon zachowują się inaczej, a im trudniejsze warunki, tym większa różnica. Staraj się mieć takie same opony na wszystkich czterech kołach. Jeśli nie jest to możliwe (akceptowalne finansowo), spróbuj mieć te same pary na przednich i tylnych kołach.

Zaufaj mi, nie chcesz, aby samochód wykręcał się podczas hamowania awaryjnego lub wykonywał inne nieoczekiwane ruchy.

Crowley
źródło