Czy pasek rozpórki silnika ma jakikolwiek wpływ na wydajność?

8

Właśnie kupiłem foxbody z 1988 roku i obecnie pracuję nad jego przywróceniem, a może być może w przyszłości wprowadzę jakieś ulepszenia silnika.

Wiele osób kazało mi tego unikać, ponieważ mój samochód nie będzie używany do driftu ani wyścigów. Czuję, że nadal będą korzyści.

Czy listwa rozporowa we wnęce silnika byłaby dobrą inwestycją w poprawę prowadzenia i zwiększenie wydajności?

kameron kuzyni
źródło
1
Nie jestem pewien, czy to pytanie jest dobrze dopasowane ... naprawdę pytasz o opinię, która sprawiłaby, że pytanie byłoby nie na temat. Rozważ zadanie pytania, na które można odpowiedzieć bez opinii. Może chcesz porozmawiać o tym na naszym czacie, The Pitstop ... możemy porozmawiać o różnych sprawach.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Jeśli to pytanie się zamyka, to dlaczego nie zostało zamknięte? mechanics.stackexchange.com/questions/110/…
DucatiKiller
Niewielkie dopracowanie tego pytania może być w porządku. Na przykład szukasz mierzalnych różnic? Jakie problemy próbujesz rozwiązać? Czy martwisz się, że rzeczy się poruszają? Wyjaśnij także, który koniec próbujesz naprawić. Biorąc pod uwagę te informacje, o wiele łatwiej jest udzielić prawdziwej odpowiedzi niż naruszać zasadę „opartą na opiniach”.
Bob Cross
Może to pomoże. przepraszam, że za pierwszym razem stało się niejasne.
kameron kuzyni
@kameroncousins. Witamy :) Zredagowałem Twoje pytanie, aby uczynić je mniej opartym na opiniach i bardziej odpowiednim. Mam nadzieję, że to pomoże. George
George

Odpowiedzi:

6

To pytanie i odpowiedź z @BobCross jest bardzo pouczające i może pomóc w podejmowaniu decyzji. Spójrz.

DucatiKiller
źródło
4

Tl; dr: może być lepszy dla hałasu, wibracji i szorstkości niż dla obsługi.

Dawno, dawno temu miałem Mustanga ciała Foxa. Przypomniałem sobie, że jest to klin pełen grzechotek i pisków. To było zdecydowanie źródło bocznych spojrzeń WifeUnit w czasach, kiedy nie mamy pieniędzy.

Po przeprowadzeniu drobnych badań okazuje się, że największą wymierną korzyścią, jaką można uzyskać dzięki prętowi amortyzatora silnika, jest zmniejszenie hałasu, wibracji i szorstkości (znanej również jako NVH). Najwyraźniej istnieją rzeczywiste dane wskazujące, że przedni pasek może zmienić częstotliwość rezonansową podwozia . Najwyraźniej wzrost częstotliwości przejawia się w zmniejszeniu grzechotek, drgań maski i wszelkiego rodzaju irytacji. W efekcie samochód wydaje się bardziej „ciasny”.

Jednak ten sam plakat mówi, że testował przed i po jego 88 na torze i nie widział żadnych zmian w czasach okrążeń.

Czy to będzie ładniejsze? Istnieje uzasadniona szansa. Czy to przyspieszy? Prawie na pewno nie.

Bob Cross
źródło
otrzymujesz pozytywne opinie na temat twojej odpowiedzi, z którą się powiązałem?
DucatiKiller
@DucatiKiller, tak. Nie dużo, ale trochę.
Bob Cross