Hamowanie zanikaniem i gąbczaste hamulce przy dużych prędkościach

W zeszłym tygodniu prowadziłem moją dziewczynę, Forda Fiestę i zaczęło to zanikać.

Zawsze tak się działo po przejechaniu samochodem z większą prędkością ponad 100 km / h (60 mil na godzinę). Pedał hamulca stał się gąbczasty, a efekt hamowania był słabszy. Zauważyłem, że lewe tylne koło nagrzewa się, więc myślę, że lewy tylny hamulec nie zwalnia całkowicie.

Po zmniejszeniu prędkości jazdy, przy prędkości około 70 km / h (około 40 MPH), hamulce ponownie reagują i gąbczasta znika.

To prowadzi mnie do wniosku, że lewy tylny hamulec zgrzyta i przy wyższych prędkościach powoduje gromadzenie się ciepła, które zagotowuje płyn hamulcowy. Więc zaplanowałem samochód na wymianę płynu hamulcowego i kontrolę hamulca w celu ustalenia, dlaczego hamulce są zgarniające.

Faceci w garażu zauważyli, że tylna linka hamulcowa została uszkodzona i powiedzieli, że problemy z hamowaniem wynikają z linki hamulcowej. Nie twierdzę, że linka hamulcowa nie może powodować tego problemu, ale wątpię w to, a oni nie otworzyli bębnów, aby zobaczyć, dlaczego buty nie zwalniają się całkowicie.

Poprosiłem ich, aby po prostu wymienili płyn hamulcowy i sprawdzili, jak to działa, ale odmówili. Powiedzieli, że albo wymieniam linkę hamulca, albo idę gdzie indziej.

Czy miałem rację, czy nie? Myślę, że chcą mnie oszukać i nie mam pieniędzy na naprawy, które nie są całkowicie potrzebne.

Nadal uważam to za podejrzane, ponieważ wysoka temperatura powodowała zanikanie i nie było to coś trwałego jak zepsuty przewód hamulcowy.

Na podstawie tego, co napisałeś, zmiana płynu hamulcowego nie rozwiąże problemu. Po prostu zapewni czysty nowy płyn do wrzenia, gdy zaciągną się hamulce. Jeśli dobrze przeczytałem to, co powiedziałeś, faceci w garażu mówią ci, że linkę hamulca (prawdopodobnie linkę hamulca awaryjnego) z tyłu powoduje zacięcie się tylnych hamulców. Mogą się cały czas zacinać, ale problem można zauważyć tylko przy wyższych prędkościach, ponieważ efekt jest zbyt mały, aby zauważyć przy niskiej prędkości. Na koniec musisz naprawić kabel, a następnie wymienić płyn. Podczas gdy kabel jest naprawiany, sprawdź, czy wewnątrz bębna nie ma dodatkowego problemu, który powoduje, że pady przyklejają się.

A tak przy okazji, skąd wiedziałeś, że tylne koło po stronie kierowcy robi się gorące?