Łańcuch rozrządu a pasek rozrządu

14

Jaka jest żywotność łańcucha rozrządu i jakie korzyści ma zastosowanie krzywki napędu łańcucha z krzywki napędu paska i odwrotnie?

ogólny wyjątek
źródło
Czas eksploatacji TChain różni się w zależności od pojazdu, zależy to od tego, jak dobrze są zaprojektowane i jak często wymieniany jest olej silnikowy.
Moab
1
Bardzo chciałem kupić niewiarygodnie przystępne cenowo Audi RS4 z 68k milami, pełną historią serwisową, nowymi oponami i dokumentacją kontrolną od dealera. dopóki kilka szybkich poszukiwań nie ujawniło, że aby podeprzeć duży silnik V8 do stosunkowo małego samochodu, Audi zastąpiło zamontowany z przodu napęd pasowy tylnym napędem łańcuchowym. Byłoby to w porządku, gdyby nie to, że łańcuch, który zainstalowali, miał tendencję do zerwania na około 70 km mil, a ponieważ łańcuch został zamontowany przy zaporze ogniowej, silnik musiał zostać pociągnięty w celu naprawy, szacunkowo 6000 USD.
MooseLucifer

Odpowiedzi:

11

Pasy są ciszej, ale często są mniej wyraźnie zużyte, zanim się zerwą (łańcuchy się rozciągają i poluzowują, pasy mają tendencję do pozostawania ciasnym bez uszkodzenia zębów pasa aż do momentu, gdy pękną). Pasy zębate są również mniej skomplikowane (łańcuchy wymagają kąpieli olejowej). Łańcuchy są na ogół mocniejsze, więc pojazdy z łańcuchami rozrządu często prowadzą więcej niż tylko krzywkę z łańcuchem rozrządu. Ze względu na rozciąganie, przy wymianie łańcucha MUSISZ wymienić wszystkie koła zębate rozrządu, ponieważ zęby będą się ścierać, aby dopasować się do łańcucha. Chociaż nie jest to konieczne w przypadku układu napędzanego paskiem, uszkodzony bieg spowoduje uszkodzenie paska i, w zależności od silnika, może być bardzo zły, dlatego ogólnie zaleca się wymianę wszystkich kół pasowych i zębatych w układzie pasowym.

Ilość uszkodzeń spowodowanych zerwaniem paska w porównaniu do zerwania łańcucha zależy całkowicie od rodzaju silnika. Silniki o naprawdę wysokim stopniu sprężania (samochody wyczynowe, które wymagają paliwa wysokooktanowego, silników wysokoprężnych itp.) Mają tendencję do poruszania zaworów i głowic tłoków w taki sposób, że mogłyby się zetknąć, jeśli krzywka przestanie otwierać i zamykać zawory. Kiedy głowica tłoka uderza w zawór, rujnujesz głowicę, zawór i potencjalnie inne cylindry, jeśli kawałki roztrzaskanego zaworu przemieszczają się przez układ wlotu powietrza do innych cylindrów.

W dziale FAQ klubu TDI znajduje się dobra sekcja na temat pasków rozrządu , ponieważ tego właśnie używa Volkswagon we wszystkich swoich silnikach wysokoprężnych z turbodoładowaniem. Zerwanie paska na TDI jest katastrofalne. O ile mi wiadomo, większość samochodów używa łańcuchów i współczynników kompresji na tyle nisko, że nie ma ryzyka uderzenia głowic tłoków w otwarty zawór w przypadku pęknięcia łańcucha. Nie można doposażyć systemu pasów do użycia łańcucha, nie chciałbyś robić wstecz, ale widziałem, jak ludzie wymieniają pasy i łańcuchy na bezpośrednie napędy.

Bobpaul
źródło
Większość silników, z którymi się zetknąłem, to zakłócenia - tzn. Zerwany pasek spowoduje tłoki uderzające w zawory. Znalezienie silnika nie powodującego zakłóceń jest dość rzadkie (przynajmniej w Europie) - Fiat jest jedynym producentem, o którym zawsze myślę, że tak robi.
Nick C
Wszystkie silniki Toyoty, o których mogę teraz myśleć, nie powodują zakłóceń.
Brian Knoblauch
„łańcuchy rozciągają się i rozluźniają”, nieprawda, wszystkie mają napinacze, które utrzymują je mocno.
Moab
2
Gdyby łańcuchy się nie rozciągały, nie potrzebowałyby napięć. Metalowe tuleje na łańcuchach rozciągają się, poszerzając szczeliny między rolkami. Nie stanowi to problemu, ponieważ zębatka zużyje się wraz z łańcuchem, a wszystko będzie dobrze pasować przez wiele lat i tysięcy mil. Ale ważne jest, aby zmierzyć odstęp między rolkami łańcucha rozrządu, aby przewidzieć, kiedy łańcuch będzie wymagał wymiany. Po wystarczającym rozciąganiu łańcuch rozrządu może mieć luz i hałasować, co wskazuje na konieczność jego wymiany. Dzięki pasowi rozrządu rzeczy często wyglądają dobrze tuż przed katastrofalną awarią.
bobpaul
1
@Moab Nie wszystkie łańcuchy rozrządu mają napinacze. I tak, rozciągają się i poluzowują, również zęby na zębatkach mogą się zużywać (szczególnie jeśli są pokryte nylonem). W tym momencie silnik może „przeskoczyć” rozrząd.
Glen Yates
2

Myślę, że omówiliśmy to wcześniej, ale nie mogę tego znaleźć ... Łańcuchy rozrządu mają znacznie dłuższą żywotność kosztem nieco więcej hałasu i tarcia, a także o wiele więcej uszkodzeń, jeśli pękną (ale szanse na zerwanie są znacznie mniej niż pasek).

Brian Knoblauch
źródło
2
Istnieje kilka pytań dotyczących ogólnego tematu. Oto jeden: mechanics.stackexchange.com/questions/7/…
Bob Cross
Problem polega na tym, że występują inne objawy związane z rozciąganiem przed zerwaniem łańcucha. Pasy się nie rozciągają, więc mają wrażenie, jakby nagle zawiodły. VW zaleca do 360 km, z grubsza 225 km. To mniej więcej
tyle,
Pasy zdecydowanie się rozciągają. Wiele ma automatyczne napinacze. Niektóre mają napinacze ręczne, które należy okresowo regulować.
Brian Knoblauch,
2

Być może nie jestem w 100% dokładny, ale myślę, że pasy spodziewały się czasu podnoszenia wynoszącego 60–100 tys., A przy 100 tys. Należy je zdecydowanie zmienić.

Wielu producentów twierdzi, że łańcuchy mają cały okres użytkowania i nie trzeba ich wymieniać.

Wiadomo, że łamią się, ale jak wspomniał Brian, to bardzo rzadkie. Słyszałem również o bardziej powszechnym trybie awaryjnym z łańcuchami, w którym z biegiem czasu metal rozciąga się, co zmienia rozrząd, więc chociaż wszystko działa, samochód zostaje przestrojony i aby go naprawić, wymaga wymiany łańcucha.

DXM
źródło
Wszystkie pasy, które widziałem, są zalecane w odległości 60 km. Mam jednak jeden konkretny samochód, który wymagał specjalnej modyfikacji pompy olejowej, aby regulator hydrauliczny działał, a mój konstruktor silnika chce widzieć go co 30 000 km z powodu zmniejszonego skoku regulatora.
Brian Knoblauch
@BrianKnoblauch: familycar.com/CarCare/TimingBelt.htm . Wygląda na to, że mój początkowy SWAG jest prawie bliski temu, co mówią inni.
DXM
VW zaleca do 360 km, z grubsza 225 km. Źródło: volkswagen.de/de/service-zubehoer/teile/motor.html
Evren Yurtesen
-1

Posiadam Volkswagen Golf TDI 2013. Niedawno jeździłem rocznym NEWER 2014, VW, z 2,5-cylindrowym Sportwagonem. Silnik 2.0 TDI i silnik benzynowy 2.5 uzyskują przebieg SAME Fuel w mieście. To TDI, który oszczędza paliwo na autostradzie. Tak, silnik 2.5 Gas ma łańcuch rozrządu i będzie trwał przez cały okres eksploatacji samochodu. TDI jest ekonomiczny na autostradzie, ale jego WYŻSZY koszt na początku, zakup i konserwacja / wymiana paska rozrządu, właśnie dlatego zamierzam wkrótce wymienić mój olej napędowy na silnik gazowy z łańcuchem rozrządu.

loverofyahshua
źródło
1
VW zaleca do 360k km, około 225k mil pomiędzy zmianami paska rozrządu. Nie jestem pewien, jak samochód jest droższy, jeśli masz pasek, ponieważ łańcuch trwa mniej więcej tyle samo jazdy i kosztuje dużo droższa wymiana. Łańcuch NIE wytrzymuje żywotności samochodu, zależy to od tego, ile jeździsz. Źródło: volkswagen.de/de/service-zubehoer/teile/motor.html
Evren Yurtesen
-2

Pasy:

  1. Normalna:

    • Cichsza praca
    • Słabszy niż łańcuchy, większa szansa na złamanie / uszkodzenie.
    • Wykonane z materiału elastomerowego, który może ulec degradacji w przypadku kontaktu z produktami naftowymi lub innymi chemikaliami.
    • Wybrany przez producentów samochodów ze względów ekonomicznych.
  2. Zużyty / Konserwacja:

    • Wymień @ co ok. 40 km mil (bardzo przybliżone oszacowanie)
    • Pasy rozciągają się i poluzowują oraz powodują zawodzenie przed zerwaniem (szczególnie, gdy samochód jest zimny). Jest to wskaźnik zepsutego paska, kół pasowych i napinaczy, który informuje, że należy serwisować pasy.
    • Łatwiejsza wymiana. Mniejsze koszty czasu / pracy. Zwykle jest mniej trudny. Zazwyczaj producenci projektują samochody (z paskami rozrządu), aby móc je łatwo serwisować i wymieniać, ponieważ pasy z natury łatwiej i częściej ulegają awarii.
    • Tanie części



Więzy:

  1. Normalna:

    • Znacznie silniejszy, mniejsza szansa na złamanie / uszkodzenie.
    • Łańcuchy są znane z tego, że są w stanie przetrwać całe życie samochodu.
  2. Zużyty / Konserwacja:

    • Wymień przy odbudowie lub> 100 km mil (bardzo przybliżony szacunek)
    • Trudniej powiedzieć, kiedy należy wymienić łańcuch. Będzie miał tendencję do rozpoczynania rozciągania, ale jeśli nie zostanie poważnie rozciągnięty / uszkodzony, łańcuch nie powinien powodować poważnych problemów z synchronizacją, ponieważ zęby nadal utrzymują łańcuch we właściwym położeniu względnym . Zużyty łańcuch może zacząć grzechotać. Mocno rozciągnięty łańcuch może przeskakiwać zęby, w tym momencie będziesz mieć problemy z synchronizacją, a jeśli masz silnik typu interferencyjnego, ryzykujesz uszkodzenie lub uszkodzenie zaworów.
    • Wymaga stosunkowo częstej wymiany / serwisowania napinacza łańcucha
    • Trudniej wymienić. Więcej opłat za czas / robociznę. Zwykle jest trudniejszy. Nie oczekuje się, że łańcuchy zepsują się i nie będą wymagały tak dużo czynności serwisowych, dlatego producenci nie przywiązują tak dużej wagi do ułatwienia dostępu / obsługi.
    • Droższe części.

Istnieje również bezpośredni napęd.




Na koniec:
łańcuch jest silniejszym, trwalszym produktem, który jest trudniejszy do zdiagnozowania i trudniejszy do wymiany. Kiedy i jeśli pęknie, złamie się katastrofalnie bez tylu ostrzeżeń.
Pasek jest częściej wymieniany i lepiej mówi, kiedy zbliża się koniec życia. Zazwyczaj wymiana jest łatwiejsza / szybsza.

Równowaga między trwałością / konserwacją / kosztami

agent prowokator
źródło
„Wymieniaj @ co około 40 000 mil (bardzo przybliżone oszacowanie)” Większość ma teraz 90 000.
Moab
„Łańcuchy są znane z tego, że są w stanie przetrwać całe życie samochodu”. nie, często wymieniam je na samochody i ciężarówki o dużym przebiegu, na długo przed udaniem się na złomowisko.
Moab
„Wymaga stosunkowo częstej wymiany / serwisowania napinacza łańcucha” Nieprawda, serwisowane są tylko wtedy, gdy nadchodzi czas na zestaw łańcucha.
Moab
@Moab „w stanie przetrwać” nie ma nic wspólnego z tym, co wolisz robić. Sugerowałbym zastąpienie go, ale moja sugestia lub preferencje wciąż nie mają nic wspólnego z tym, co „jest w stanie zrobić”. „stosunkowo często” oznacza często w sensie „względnym”, co w tym kontekście odnosi się do częstotliwości serwisowania łańcucha, więc gdy serwisujesz napinacz w tym samym czasie, co serwisujesz łańcuch, faktycznie wykonujesz usługę częściej niż pierwotnie miałem na myśli „stosunkowo często”.
agent prowokator
Nie są one zaprojektowane tak, aby przetrwały żywotność samochodu, chyba że jest to krótki okres użytkowania, jeśli wykonasz regularną konserwację i zużyjesz wystarczająco dużo mil na silnik z łańcuchem T, który będzie wymagał wymiany. Jak długo pracujesz nad samochodami?
Moab