Czy drogie żarówki o wysokiej jasności 55 W są warte inwestycji?

Wszyscy je widzieliśmy, żarówki reklamowane jako jaśniejsze niż reszta, sprzedawane pod dużymi nazwami, takimi jak Philips lub Osram . Flagę noszą Osram Night Breaker Unlimited i Philips X-treme Vision . Informacje krążące w Internecie mówią nam, że żarówki mają po prostu cieńsze włókna. Najwyraźniej lepiej oświetlają drogę kosztem krótszej żywotności (często znacznie) i ceny kilku zestawów żarówek niższej klasy. Liczby są zwykle reklamowane w procentach - + 110%, + 130% itp. Więcej światła niż jakaś „standardowa żarówka”.

Jednak rzut oka na karty danych świateł Osram mówi nam coś innego - żarówka Osram Night Breaker H7 faktycznie ma taki sam strumień świetlny (1500 lm) jak zwykła żarówka Osram Original H7. Jednocześnie opinie online stwierdzają inaczej, większość kupujących jest zadowolona z dostarczonego dodatkowego oświetlenia. Nie udało się znaleźć kart danych dla żarówek Philips , ale jeden z ich oficjalnych sprzedawców reklamuje te same informacje - 1500 lm dla wszystkich żarówek Philips H7.

Co więc daje, w jaki sposób producenci sprawiają, że żarówki lepiej oświetlają drogę, jeśli strumień świetlny jest identyczny? Czy w ogóle warto kupować zlewozmywaki o wysokiej jasności, czy może to tylko oszustwo, aby sprzedawać krótsze żarówki o skromnych cenach?

Doceniamy każdy wgląd w ten temat.

EDYTOWAĆ:

Najwyraźniej zgodnie z regulaminem 37 EKG wszystkie żarówki H7 powinny mieć strumień świetlny ~ 1500 lm. Rozumiem, że producenci żarówek muszą spełniać ten standard, więc liczby są prawidłowe. Pytanie brzmi: w jaki sposób sprawiają, że żarówki lepiej oświetlają drogę bez zwiększania strumienia świetlnego? Czy oni w ogóle?

Cóż, reflektor samochodowy będzie wytwarzał pewną ilość lumenów, ale nie to widzisz. To, co faktycznie widzisz, to jego jasność (luks), która w zasadzie jest intensywnością światła w stosunku do rzutowanego obszaru z powierzchni. To trochę dziwne do wyjaśnienia, ponieważ nawet jeśli czytasz klasyczne definicje, wszystkie wydają się takie same. Aby zastosować to w praktyce, powiedzmy, że jesteś w garażu z przyciemnianymi światłami, gasisz światło otoczenia i włączasz reflektory, a następnie powoli podnosisz światło w pomieszczeniu, a wiązka, która była widoczna w ciemności w jednym punkcie, powoli znika. Reflektor nadal wytwarza taką samą ilość lumenów, ale dla twojego oka trudniej będzie dostrzec jego natężenie światła, ponieważ jest zatopiony przez światło otoczenia. Teraz, jeśli miałbyś wyposażyć jeden reflektor w OsramOriginali jeden z NightBreaker , teoria mówi, że powinieneś być w stanie odróżnić ten ostatni, nawet gdy światło otoczenia zagłuszyło pierwsze z powodu wyższego luksa. Kolor ma również wpływ, ponieważ „bielsza” żarówka da więcej luksusu.

Zostawiłem zdjęcie z sieci tylko dla wizualnego porównania wiązki różnych świateł. Kolejne, które miałem w odpowiedzi, którą usunąłem, ponieważ wydawało mi się, że to tylko marketingowy obraz, podobnie jak wiele obrazów, które rozważałem, inne byłyby trudnym do dodania tutaj. To, czego szukałem, to właściwie kontrolowany test kilku różnych żarówek z odpowiednimi pomiarami, może z magazynu motoryzacyjnego, ale do tej pory go nie znalazłem. Najbliżej znalazłem to http://www.which.co.uk/cars/driving/sat-navs-and-car-accessories/best-car-headlight-bulbs/, ale podczas gdy wspominają, jak przeprowadzono test wydaje się, że publikują wyniki, ale nie właściwe pomiary, które byłyby faktycznie przydatną częścią.

Przed podjęciem decyzji o zastosowaniu jaśniejszej żarówki należy najpierw sprawdzić, czy wiązka światła jest rzutowana tam, gdzie jest użyteczna, i czy istniejąca żarówka nie jest stara i zmęczona, a szyba reflektorów nie jest utleniona i zamglona. Dlatego recenzje użytkowników często są hitem, jeśli nie wiesz, jak jechali wcześniej.

Osobiście zawsze mam wrażenie, że dzięki jaśniejszym żarówkom widzę mniej tego, co jest poza wiązką światła i nie lubię ich. Inni, których znam, mają przed sobą tyle światła, co statek kosmiczny i nadal by się rozjaśniali, gdyby mogli.

Słowo o przepisach: jeśli spojrzysz na to, jak zaprojektowano reflektor, nie całe światło jest skierowane na drogę, cała wiązka jest zaprojektowana tak, aby pewien procent światła był wyrzucany wyżej. Jeśli światło jest powyżej limitów, to nawet ilość światła wznoszącego się staje się niebezpieczna dla innych na drodze. Reflektory, które zostały zaprojektowane na przykład dla żarówek ksenonowych, rzucałyby dodatkowe światło na drogę, ale ilość światła wyżej jest taka sama, jak konwencjonalne światła (legalne), często mają one automatyczną regulację pochylenia w zależności od obciążenia z tego samego powodu. . W niektórych krajach możesz mieć samochód urodzony z reflektorami ksenonowymi i są one całkowicie legalne, nawet jeśli przekraczają ogólne wskazanie Lumenów, ponieważ są zaprojektowane tak, aby rzucać światło we właściwy sposób i są samopoziomujące, podczas gdy każdy zestaw części zamiennych jest uważany za nielegalny . Więc nawet tam Lumenowie nie opowiadają całej historii. (Poza tym niektóre żarówki o bardzo wysokich lumenach marnują tak dużo ciepła, że ​​najwyraźniej mogą uszkodzić plastikowe reflektory)

Edytuj, aby spróbować wyjaśnić więcej: Kiedy mierzysz moc źródła światła, masz różne sposoby pomiaru światła, które jest przez nie emitowane.

Jednym ze sposobów wyrażenia tego jest Candela, która zasadniczo jest ilością światła emitowanego w obszarze trójwymiarowym. Nie ma znaczenia odległość od źródła światła ani szerokość oświetlonego obszaru. Zastosowany kąt to steradian, czyli sposób, w jaki mierzone są kąty stałe, aw praktyce obejmuje on powierzchnię 1 m2 na kuli o promieniu 1 metra. Pełna kula ma kąt 4 steradianów (a na koniec jest to tylko wymyślna koncepcja nie ma znaczenia, ponieważ nie będziemy musieli dokonywać żadnych obliczeń przy zakupie żarówki)

Masz waty, które są najbardziej znane ludziom i tak wyraziliśmy moc starych żarówek domowych. Waty same w sobie niewiele znaczą, ponieważ jest to ilość energii potrzebna do wyemitowania pewnej ilości światła, a teraz, gdy istnieją inne opcje niż stara zwykła żarówka domowa, wydajność wzrosła, więc zużywana energia jest mniej związana z wytwarzanym światłem. Dlatego teraz Lumenów używamy częściej.

Lumen to strumień światła emitowany przez określone źródło. Jako taki, jeśli weźmiesz światło powodziowe i umieścisz odbłyśnik, który zawęża jego wiązkę, kończysz dostarczanie (odbijanie) więcej światła w węższym stożku, zwiększając jego strumień zamiast marnować go w kierunkach, które Cię nie interesują. Jest to związane z kątem wytworzonej wiązki, i tak po prostu staje się pomiarem, ile Candela jest rzucanych w określonym kącie, a zatem jest mierzona przez pomnożenie Candeli światła przez kąt w steradianach. Więc 1 lumen = 1 candela steradian, nie ma znaczenia odległość, przy której jest mierzona.

Następnie masz Luminancję i Lux, są one miarą emitowanego światła dla pierwszego lub odbijanego dla drugiego przez powierzchnię. Ponieważ tak naprawdę nie postrzegamy światła poruszającego się w powietrzu, ale jesteśmy świadomi, że światło jest odbiciem wszystkiego, co nas otacza, są one bardziej związane z jasnością światła, którą faktycznie widzimy. Pomiary te faktycznie uwzględniają odległość, nie dbają o kąt stożka światła lub jego natężenie per se, jeśli chcesz, możesz je rozważyć jako miarę wyników wszystkich wyżej określonych, ponieważ pokażą, w jaki sposób oświetlona jest powierzchnia docelowa i jej zmienia się, gdy mówimy, że jeden reflektor jest jaśniejszy od drugiego

Jeśli ktoś chce spędzić kilka godzin semiborowania, więcej szczegółowych wyjaśnień można znaleźć tutaj: http://www.intl-lighttech.com/support/measurement-geometries-chapter-7-light-measurement- tutorial

Myślę, że może istnieć element regulacyjny, który wpływa na deklarowaną jasność

Znalazłem w CFR (Kodeks przepisów federalnych) 49

Maksymalna moc przy 12,8 V (napięcie projektowe): 65 watów na górnej wiązce i 55 watów na dolnej wiązce.

ALE ... istnieją pewne zastrzeżenia związane z tym typem reflektorów i dodatkowymi komponentami przepisów handlowych, które uwzględniają natężenie światła, których nie mają przepisy niekomercyjne.

Biorąc to pod uwagę, uważam, że podany element jasności reklamy może być nieco mylący, ponieważ wersja nie może odzwierciedlać odstępstwa od przepisów.

Wartość

Ogromną wagę przywiązuję do tworzenia jasnego krajobrazu przede mną. Chociaż mogę być trochę bardziej zaniepokojony, ponieważ często jeżdżę motocyklem na obszarach wiejskich, a obserwowanie jelenia lub innego dużego roślinożercy przede mną może mieć trwałe konsekwencje.

Zazwyczaj używam motocykli terenowych H7 w motocyklach, które nie muszą spełniać norm regulacyjnych. Może nie powinienem przyznać się do łamania prawa federalnego, ale niech mnie diabli konsekwencje, robię to.

Zrobiłem lampy HID, nie jestem zadowolony z konfiguracji statecznika i znajduję cały system klugy, nie używam ich już. Przekonałem się o niezawodności. Być może to były moje instalacje, które były kiepskie, muszę to wziąć pod uwagę.

Oto porównanie wideo (trochę tandetna) pomiędzy 80W i 65W off żarówek drogowych .

Użyłem również tych żarówek offroadowych i byłem z nich zadowolony na moim MC.

Wiem, że tak naprawdę nie odpowiedziałem na pytanie, ale lubiłem dzielić się informacjami

Mam nadzieję, że jest to pomocne w jakiś sposób.

Utrzymanie reflektorów w czystości wydaje się lepszą inwestycją. Nawet cienka warstwa brudu (mgła solna wydaje się szczególnie zła) blokuje światło i rozprasza go z drogi (być może w oczy innych kierowców). Jeśli nie zetrzesz osadu z reflektorów, marnujesz pieniądze na żarówki.

Aby dać wyobrażenie o tym, jak szybko się gromadzi: mam lepsze rzeczy do roboty niż częste czyszczenie samochodu, ale zimowe dojazdy na mokrych, solonych drogach oznaczały, że wycierałem soczewki co kilka dni (~ 50 mil) na starym dojeżdżać, aby zauważyć zauważalny wpływ na poziomy światła.