Postanowiłem zainstalować nowy reflektor na moim rowerze. Obecna konfiguracja to dwie żarówki, jedna dla świateł mijania i obie dla świateł drogowych, z których wychodzą dwa przewody (h11?). Oto krótki film przedstawiający kogoś, kto je rozbiera (mam taką samą konfigurację): https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=sseygM8ipQA#t=41
Nowy reflektor będzie miał jedną żarówkę HID 55 W, do której prowadzą 3 przewody (h4?).
Moje myślenie jest takie:
Podłącz dwa męskie h11 (?) Do istniejących złączy (aby uniknąć łączenia).
Poprowadź przewody dodatnie z każdego złącza żarówki i przewód od przodu do pod siodło (może to być niepotrzebne okablowanie, ale może być łatwiejsze niż znalezienie drugiego końca?).
Każdy przewód dodatni przechodzi do własnego przekaźnika.
Każdy przekaźnik jest podłączony do akumulatora (i bezpiecznika)
Każdy przekaźnik ma jeden przewód prowadzący do nowego reflektora, tj. Spod siodła do przodu.
Jeden przekaźnik przeznaczony jest do świateł mijania, a drugi do świateł drogowych
Podłącz trzeci przewód od nowego reflektora do ujemnego bieguna akumulatora.
Po raz pierwszy wykonuję takie okablowanie i zastanawiałem się, czy ktoś może zaoferować jakąś radę, np. (+ Cokolwiek innego przydatnego):
- Czy powyższe jest prawidłowe i czy coś mi brakuje?
- Jakiego rodzaju przekaźników potrzebuję?
- Jaki przekrój drutu do przekaźników z istniejących złączy?
- Jaki przekrój drutu od przekaźników do nowego reflektora?
- Czy ktoś zna schemat tego okablowania?
Każda pomoc jest mile widziana, dziękuję.
Zajrzałem do instrukcji, a bezpiecznik dla reflektorów / świateł stop wynosi 20 amperów (rower to highball 2012). Czy to odpowiada na pytanie? Nie wiem dużo o tych rzeczach, ale jeśli otrzymam odpowiednie okablowanie i części, powinienem być w stanie postępować zgodnie z instrukcjami.
Zestawy HID, które widziałem, mają stateczniki, ale pomyślałem, że będę bezpieczniejszy z przekaźnikami (?).
Dzięki.
źródło
Odpowiedzi:
absolutnie NIE zastępuj BALASTU PRZEKAŹNIKIEM.
Pełnią one całkowicie różne funkcje i nie są w żaden sposób powiązane.
Przekaźnik = przełącznik
Statecznik = aktualne rozporządzenie
Przekaźnik półprzewodnikowy może mieć pewne atrybuty ograniczenia napięcia, ale należy upewnić się, że pasuje on do statecznika, który zostanie dostarczony z zestawem HID. ZDECYDOWANIE polecam ich używać. Jeśli chcesz przełączyć obwód za pomocą przekaźnika, świetnie, zrób to ... Chodzi o to, że oba urządzenia (przekaźnik i statecznik) wykluczają się wzajemnie.
http://en.wikipedia.org/wiki/Electrical_ballast http://en.wikipedia.org/wiki/Relay
Ostatnia linia twojego pytania mnie zaniepokoiła. „Zestawy HID, które widziałem, mają stateczniki, ale pomyślałem, że będę bezpieczniejszy z przekaźnikami (?)”.
Odnośnie uziemienia. Postaraj się przywiązać do wspólnej płaszczyzny, zamiast iść prosto do baterii. Jeśli chcesz korzystać z uziemienia na rowerze, byłoby to lepsze niż popełnianie częstego błędu polegającego na wadliwym okablowaniu akumulatora, który widziałem wiele razy w życiu. Za każdym razem, gdy ktoś uziemi nieoryginalne urządzenie elektryczne do swojej baterii, umiera 5 kociąt. Nie bądź zabójcą kotków.
Przepraszam za dramatyczną śmiałość i wykorzystanie odpowiedzi jako sposobu wysłania wiadomości, ale chciałem być absolutnie pewien, że to zobaczyłeś. Jeśli źle zrozumiałem, z góry przepraszam.
źródło