Moja dziewczyna właśnie kupiła podręcznik Ford Focus 2012 i wypróbowałem ją najpierw, ponieważ nie wiedziała jeszcze, jak prowadzić pałeczkę (tylko auto). Jednak trochę się zmagałem podczas zmiany biegów między pierwszym a drugim biegiem (nie było to super płynne), ponieważ przyzwyczaiłem się do mojego samochodu. Mój samochód to Toyota Matrix z 2004 roku, a sprzęgło ma naprawdę wysoki punkt zaczepienia, w porównaniu z Focusem, gdzie jest znacznie bliżej podłogi (niżej). Ponadto sprzęgło Focus jest naprawdę miękkie i lekkie (bardziej reaktywne i nerwowe), podczas gdy moje jest znacznie sztywniejsze i cięższe (powrót do pozycji wyjściowej zajmuje trochę czasu, jeśli upuszczony).
Postanowiłem więc trochę poprawić, aby spróbować. Poszedłem na około 5-6k na pierwszym biegu i to było w porządku, ale kiedy przesunąłem się na drugi i puściłem sprzęgło (myślę, że zbyt szybko), zrobiło to duży i głośny "TOCK!" Twoje zawieszenie uderzyło w dużą dziurę na drodze. Była jak „co do cholery” i ja też, więc nie spróbowałem jeszcze raz. Po tym momencie nie zauważyłem niczego złego i wszystko szło tak jak przedtem.
Jakiś pomysł na ten dźwięk? Czy są jakieś części, które mogły zostać uszkodzone? Dzięki.
Odpowiedzi:
Jeśli zwolniłeś sprzęgło zbyt szybko, to prawie na pewno zęby psa w przekładni uderzają się nawzajem podczas angażowania. Dzieje się tak i jest wyraźnie słyszalne w mniejszych napędach na przednie koła. (Po raz pierwszy zauważyłem to na VW Polo). Nie jest to przyjemny dźwięk. Jeśli twój samochód działa bez zakłóceń, nie ma się czym martwić, ale sugeruję, aby tego nie robić ponownie (oczywiście). Problem nie polega na tym, że obroty silnika zostały podniesione, ale że zbyt szybko zwolniłeś sprzęgło. Nie było wystarczająco dużo czasu na sprzęgło lub synchronizację, aby dopasować prędkości przed włączeniem biegów.
źródło