Mam 2000 Jeep Grand Cherokee. Mogę skakać lub ładować, prowadzić, a potem, kiedy go wyłączam, jest martwy i potrzebuje skoku. Wyjąłem wszystkie bezpieczniki i kupiłem wiele akumulatorów. To nie jest alternator. Coś wyczerpuje moją baterię. Wydaje się, że robi to, gdy siedzi i kiedy nim jeżdżę. Widziałem innych mechaników, którzy bezskutecznie.
Z badań wynika, że samochody te mają wiele problemów z tego typu problemami. Szukam pomocy i mam nadzieję, że ktoś znalazł rozwiązanie tego problemu.
Jeśli akumulator jest tak rozładowany, że natychmiast po zatrzymaniu nie może się ponownie uruchomić, oznacza to, że nie ładuje się. Mówisz, że alternator jest w porządku, ale czy sprawdziłeś obwody ładowania?
Sprawdź statyczne pasożytnicze rysowanie (zobacz moją odpowiedź na to pytanie lub różne inne tutaj na podobne tematy). Sprawdź prąd wytwarzany przez alternator oraz napięcie na akumulatorze, zarówno przy pracującym, jak i wyłączonym silniku. Powinien on wynosić około 13,5 V przy pracującym silniku, jeśli układ ładowania działa poprawnie.
Mam również Jeepa Cherokee 2000 i miałem podobny problem z ładowaniem akumulatora. Sprawdziłem dane jednostki sterującej i stwierdziłem, że komputer uznał, że akumulator jest w pełni naładowany: powiedział, że samochód pracuje przy napięciu 15 woltów, podczas gdy rzeczywiste napięcie akumulatora wynosi tylko 10 woltów. Zasadniczo ECU powiedział alternatorowi, żeby nie ładował. Okazuje się, że sterownik w jednostce sterującej został zwarty, aby akumulator się nie ładował. Zainstalowałem nowy ECU i teraz działa dobrze.
źródło
Problem prześledziłem za pomocą miernika uniwersalnego do modułu zdalnej blokady. Ma stałe 12 woltów i to było przyczyną. Znajduje się w drzwiach pasażera, tam, gdzie znajdują się przełączniki zamka. Kupiłem używaną jednostkę w serwisie eBay i naprawiłem problem.
źródło