1996 Jeep Grand Cherokee Limited
To zaczęło się wczoraj.
Instancja # 1: po około 10-15 godzinach jazdy (uwaga: minęło około 12 godzin od ostatniego użycia) Czekałem na sygnalizacji świetlnej, kiedy zgasła. Próbowałem zacząć, ale się nie przekręciłem. Kilka minut później udało mi się go uruchomić bez żadnych problemów. Pojechałem około 20-30 minut do pracy.
Instancja # 2: Tego samego dnia około 11 godzin później. Wyjechałem do domu około 10-15 minut, aby jechać autostradą z prędkością około 65 km / h, która utknęła w martwym punkcie i udało mi się przejechać na pobocze. Próbowałem go uruchomić od nowa, ale nie chciałem się przekręcić. Otworzyłem maskę, sprawdzając, czy nie ma luźnych przewodów i sprawdziłem kable akumulatora. Zaczęło się od razu, może minęło kilka minut. Przejechałem resztę drogi do domu o kolejne 30-40 minut bez problemu.
Instancja # 3: Następny dzień. Zacząłem około 30 minut przed wyjazdem do pracy. Po około 10-15 minutach na jałowym biegu zatrzymałem się. Nie można go przekręcić po próbie ponownego uruchomienia. Próbowałem kilka razy, nawet po kilku minutach, jak w poprzednich przypadkach. Nadal się nie przekręcił. Wróciłem do środka, aby dokończyć przygotowania, wróciłem i uruchomiłem go od samego początku, doprowadziłem go do końca, aby pracować bez problemów około 40 minut jazdy.
Myśli? Należy pamiętać, że akumulator został właśnie wymieniony dwa tygodnie temu wraz z 8 wtyczkami, zestawem przewodów, pokrywką dystrybutora, wirnikiem, PCV i zapłonem. Około dwa tygodnie temu akumulator zmarł, zastąpił go, a samochód nie zakręciłby się, gdyby został odholowany, a wymieniony wcześniej wymieniony.
Aktualizacja: Teraz, gdy jestem w pracy przez około 6 godzin, to się nawet nie rozpocznie.
Aktualizacja: Zaniosłem to innemu mechanikowi, który specjalizuje się w jeepach. W niecałe 2 minuty znalazł problem, podniesienie zapłonu. Mam nadzieję, że to jedyny problem. Kiedykolwiek tylko poruszałby drutem pochodzącym z przetwornika zapłonu, zgasł. Podobno według faktury został wymieniony. Jednak gdy widzę, że drut z niego wychodzi, wygląda na stary. Więcej aktualizacji już wkrótce.
Aktualizacja: Po zabraniu go z powrotem do pierwotnego miejsca, aby ponownie sprawdzili, czy tam pracują, odkryli, że niektóre części, które wymienili, były złe. Podobno wymienili cewkę, wałek rozrządu, przetwornik zapłonu. To było 3/17. Działa dobrze, ponieważ z wyjątkiem światła ABS pojawiło się tego samego lub następnego dnia. Potem 3/29 Trudno było zacząć, nie jestem pewien, jak to naprawdę opisać. Raz przekręciłem klucz, żeby zacząć, zaczął się, a potem wydałem dziwny hałas (dwa razy). Wyłączyłem go i włączyłem ponownie i zaczęło się. Zauważyłem dzisiaj, że lampka kontrolna silnika zapaliła się i otrzymałem kod błędu 43. Ponownie zwracam je do nich.
Odpowiedzi:
Objawy utknięcia mogą być wyjaśnione przez przekaźnik pompy paliwa, który nie lubi ciepła.
Mówię to, ponieważ pojazd utknął na pozór sporadycznie, ale ilekroć samochód był uruchomiony przez dłuższy czas, tylko po to, aby ponownie się uruchomił po kilku minutach (pozwalając przekaźnikowi nieco ostygnąć).
Jeśli przekaźnik jest główną przyczyną, rozwiązaniem byłoby po prostu zastąpienie go nową jednostką.
źródło