Jakie są biegi „1”, „2” lub „L” używane w automatyce?

11

W samochodzie z automatyczną skrzynią biegów zwykle wita nas skrót PRNDL, aw niektórych przypadkach (starsze samochody) PRND21.

Wiem, że L, 1 lub 2 spowodują, że skrzynia biegów pozostanie na (L) biegu i nie będzie zmieniać biegu na wyższy, ale słyszałem różne wyjaśnienia, do czego służą niskie biegi. Używałem ich tylko do zabawy i nigdy nie czułem, że mam powód, aby z nich korzystać. Zadaniem automatu jest wybór odpowiedniego biegu, prawda?

PRND21

JPhi1618
źródło
W przypadku Toyoty Prius, która ma skrzynię biegów eCVT, B (skrót od hamulca silnika) przejmuje pracę na biegu L. To jest całkiem oczywiste. W tym trybie Prius utrzyma pracę silnika gazowego, który służy jako hamulec silnika.
Gabriel Diego
Musisz się tego nauczyć w Zachodniej Wirginii, inaczej będziesz mieć problemy!
Wes Miller

Odpowiedzi:

14

Zejść ze wzgórza

Ustawiając L (lub 1 lub 2), bieg pozostanie na niskim poziomie i będziesz mógł użyć hamulca silnikowego, zamiast używać hamulców na zjeździe ze wzgórza i cierpieć z powodu zanikania. Skrzynia biegów niekoniecznie wybierze niższy bieg podczas zjeżdżania z góry, chociaż wybierze niski bieg, jeśli idziesz pod górę.

Nigdy nie hamuj samochodu przez dłuższy czas podczas zjazdu. Może to być decyzja o śmierci lub życiu, szczególnie jeśli przekraczasz przełęcz. Jeśli używasz hamulców przez dłuższy czas, oprócz konieczności częstszego ich utrzymywania, możesz z czasem ryzykować brak hamulców. Kierowcy ciężarówek powinni zawsze to robić, a często na poboczu autostrady są znaki, które to pamiętają. Zazwyczaj te znaki brzmią „Użyj niskiego biegu”. W przypadku samochodów ciężarowych, które tego nie robią lub które z innych przyczyn uległy awarii hamulca, istnieją rampy ewakuacyjne wypełnione piaskiem lub innym materiałem w celu zmniejszenia prędkości niekontrolowanych ciężarówek.

Ja osobiście zawsze używam L, gdy jest to bezpieczne, aby oszczędzać paliwo i klocki hamulcowe. Jest to nawyk, który utrzymywałem, odkąd zacząłem prowadzić samochód (na drążku zmiany biegów).

Gabriel Diego
źródło
1
Świetna uwaga, zupełnie zapomniałem, że to też robię!
MooseLucifer
1
Niektóre transmisje, gdy wybierzesz 2, zaczną się za 2 od przystanku, co jest miłe na oblodzone warunki.
Moab
1
Uwaga na temat nadużywania hamowania silnikiem przy użyciu hamulców (co robię): nowe klocki hamulcowe są tańsze niż nowe skrzynie biegów .
Separatrix
@ Separatrix: Zużycie sprzęgła i przekładni podczas hamowania silnikiem nie jest większe niż podczas normalnej jazdy. (Chyba że robisz to całkowicie źle, oczywiście pozwalając, aby sprzęgło ześlizgnęło się lub coś takiego.) I nawet jeśli zużycie byłoby (nieznacznie ...) wyższe, to lepiej niż znaleźć się bez przyczepności na hamulcach na końcu serpentyn, ponieważ nie można dopasować nowych klocków hamulcowych.
DevSolar
1
Przekonałem się, że moja Dodge Caravan 2016 redukuje bieg podczas zjazdu, a tempomat jest ustawiony tak, aby próbować kontrolować prędkość (chociaż nie jest w stanie utrzymać dokładności).
BPugh
9

Dwa dodatkowe zastosowania oprócz hamowania silnikiem kontrolującym zjazdy zjazdowe:

Niski bieg, wysokie obroty pod górę na luźnym podłożu jak piasek

Jeśli chcesz wspiąć się na strome wzgórze na luźnym terenie, takim jak piaszczysta, brudna trasa, wydma lub drobny żwir, musisz nabierać rozpędu przed uderzeniem w pochyłość i musisz opuścić stopę i uzyskać wysokie obroty dla prędkości, którą „ podróżuję ponownie o. Pozostawienie automatu na D ryzykuje zbyt szybkim przejściem na wyższy bieg, posiadaniem niewystarczającej mocy i traceniem tempa po napotkaniu pochyłości, powodując utknięcie w zakręcie koła. Zamocowanie sprzętu w pozycji 1 lub L pozwala postawić stopę i uzyskać niezbędne wysokie obroty.

Zgubiłem oponę w odległej afrykańskiej wiosce, próbując zakurzyć piaszczyste wzgórze w D, a potem straciłem impet w ten sposób. Po zmianie koła z pomocą mieszkańców wioski, a następnie stoczeniu się w dół na płaski teren, uderzyłem go w L stopą mocno w dół i przeleciałem nad wzgórzem, jakby go nie było.

Z przewodnika po jeździe terenowej Land Rovera :

Głębokie błoto lub piasek potrzebuje stałego tempa, aby przejść przez ... w piasku, im niższy bieg, tym lepiej.

Wyższy bieg, niskie obroty na lodzie i błocie

Zbyt duża moc podczas jazdy w oblodzonych warunkach lub mokrym błocie spowoduje po prostu poślizg kół, więc możesz ustawić bieg na 2. biegu, a następnie jechać z niskimi prędkościami obrotowymi. W D może spaść o jeden bieg i miałbyś za dużo mocy.

Z Land Rovera ponownie:

Zbyt niski bieg w błocie powoduje obrót koła.

Więcej z BBC

Pozostań na wyższym biegu, aby uzyskać lepszą kontrolę, a jeśli jest ślisko, w ręcznym samochodzie zjedź na wyższym biegu, zamiast tylko pierwszego.

W bardzo złych warunkach konieczne może być czołganie się na drugim (a być może nawet na drugim, w zależności od tego, w jaki sposób dostosowuje się konkretna automatyczna skrzynia biegów).

user56reinstatemonica8
źródło
7

Jedyny raz, kiedy czułem potrzebę używania czegokolwiek innego niż „D” w automatyce, to holowanie lub wspinanie się po stromym zboczu. Nie oznacza to, że nie bawię się czasem tak, jakby to była zmiana kija, ale jak powiedziałeś, nie jest to konieczne.

Pewnego dnia musiałem ciągnąć uszkodzony samochód (jedno koło było zamknięte) przez odpowiedni kompleks. Ustawiłem holownik na 1, aby utrzymać moment obrotowy i prędkość, zamiast pozwolić mu przejść na drugą i wyrzucić silnik z pasma mocy.

Podobnie, kiedy wspinałem się po stromym zboczu autostrady w czterocylindrowym samochodzie o niskim napędzie, zostawiłem go na 3, ponieważ wciąż chciał zmienić bieg na 4., to nie miałby wystarczającego momentu obrotowego, aby utrzymać 70 mil na godzinę, więc miałbym moją stopę na podłogę, a bieg spadałby na 3., by odzyskać prędkość i tak dalej.

Edycja: odpowiedź gabrieldiego przypomniała mi, że ja też to robię, ponieważ przywykłem do prowadzenia manualnych skrzyń biegów. Ponieważ przekładnia hydrokinetyczna nie jest bezpośrednim połączeniem z silnikiem, nie spowalnia ona jednak tak mocno, jak hamowanie silnikiem z manualną skrzynią biegów.

MooseLucifer
źródło
To niezwykłe zastosowanie dla L. Przez większość czasu po prostu stosowałem benzynę do redukcji biegów podczas wchodzenia pod górę. Wiele nowszych automatycznych skrzyń biegów utrzyma niższy bieg pod stałym obciążeniem, ale oczywiście maszyna może czasami zawieść.
Gabriel Diego
@ gabrieldiego Nie użyłem L, ani nie użyłem 3, właściwie. Użyłem przycisku O / D OFF, aby przytrzymać go na 3. miejscu. Gdybym zostawił go w pozycji D, podłożyłbym go na podłogę, a samochód zmieniłby się na 3-ty, nabrałbym prędkości, wtedy musiałbym zwolnić przepustnicę i przestawiłby się z powrotem na 4-ty, gdzie nie miał moment obrotowy, aby utrzymać prędkość, więc ustawiłbym go na podłodze, zmieniłbym go na trzeci, aby wrócić do prędkości, a następnie zwolniłem przepustnicę i zmieniłby się na 4., więc podłożyłbym podłogę ... . i tak dalej i tak dalej.
MooseLucifer
O to mi chodziło. Wiele nowoczesnych samochodów (nie wszystkie) jest w stanie utrzymać bieg, jeśli obciążenie jest stałe, ale wygląda na to, że nie był to twój przypadek.
Gabriel Diego
@ gabrieldiego tak, po prostu smutna rzeczywistość prowadzenia
niedociążonego
Zawsze jeździłem pod napędzanymi samochodami i nigdy nie czułem, że potrzebuję więcej mocy. Nawet samochód z silnikiem o pojemności 1,0 litra i mocy 70 KM może utrzymać ograniczenia prędkości na autostradzie nawet przy pełnym obciążeniu. Mam nawet kilka mandatów za przekroczenie prędkości w takim samochodzie. Oczywiście, że zmiana drążka jest o wiele lepsza do kontrolowania tak małej mocy. A także nie jest tak, jeśli możesz sobie pozwolić na bilety lub jeździć po torach wyścigowych :-P
Gabriel Diego
5

Podczas gdy inni stwierdzili, dlaczego możesz chcieć skorzystać z jednego z niższych biegów, nie wyjaśniają, co się dzieje, kiedy faktycznie używasz niższych biegów.

W większości pojazdów z automatyczną skrzynią biegów po ustawieniu pojazdu w pozycji „2” skrzynia biegów przechodzi na drugi bieg. Nie zaczynasz na pierwszym biegu, a następnie przełączasz na drugi, zaczyna się na 2. biegu . Zmniejsza to moment obrotowy docierający do kół, co może pomóc w sytuacjach, w których chcesz zmniejszyć poślizg kół, na przykład gdy utkniesz w błocie / śniegu. Wolniejsze obracanie się kół pomaga w tej sytuacji, ponieważ kręcenie przez większość czasu po prostu powoduje, że utkniesz gorzej .

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
źródło
Trochę mnie to zagubiło. Jeździłem automatyką dopiero po przejściu testu i tylko Renault Clio II miało tę funkcję - ale było to dzięki specjalnemu przyciskowi „śnieg”, który rozpoczął cię na 2. miejscu. We wszystkich moich innych samochodach instrukcja zawsze mówiła, że ​​selektor ogranicza najwyższy bieg, zamiast uruchamiać cię na tym biegu.
Wirtualna anomalia