Jak dokładnie działa tryb sportowy w automatycznym Subaru Outback?

Mam 2008 Subaru Outback (160 000 km) z automatyczną skrzynią biegów i byłem ciekawy trybu sportowego, który można zmienić. Przeczytałem w instrukcji obsługi samochodu, że zwiększa on odbiór i jest lepszy do jazdy pod górę. Byłem ciekawy, jak to osiąga i czy ma to również inne konsekwencje. (Przejrzałem to, ale znalazłem wiele różnych i niezadowalających wyjaśnień.)

Jako dodatkowy element tego pytania, mam trochę dziwną skrzynię biegów, która ma tendencję do „łapania” lub „przechodzenia do przodu”, gdy próbuję zbyt szybko przyspieszyć bezpośrednio po zerwaniu. Kiedy jeżdżę z włączonym trybem sportowym, wydaje się to dość gwałtownie zmniejszać częstotliwość. Dlaczego miałoby tak być?

Tryb sportowy „zwiększy podbicie”, zapewniając bardziej natychmiastową reakcję na sygnały wejściowe przepustnicy. Jak wspomniano akadyjczyk, podczas przyspieszania samochód pozostanie na niższych biegach, co pozwoli utrzymać silnik w optymalnym zakresie prędkości obrotowych w celu uzyskania wyższego momentu obrotowego. Komputer, po aktywacji trybu sportowego, nie będzie musiał „myśleć” o tym, jaki bieg powinieneś mieć dla uzyskania optymalnej wydajności po naciśnięciu przepustnicy, dzięki czemu elektroniczna przepustnica i skrzynia biegów są w stanie szybciej reagować na sygnały wejściowe przepustnicy.

Co do dziwnej skrzyni biegów: jeśli od jakiegoś czasu nie zmieniłeś płynu przekładniowego / filtra, elektrozawory, które ułatwiają zmianę biegów, mogą zostać „podkręcone”, uniemożliwiając im szybką reakcję na żądania zmiany z ECU (jednostka sterująca silnika) . Może to powodować szarpanie, które opisałeś, ponieważ pozwala na zwiększenie obrotów silnika, zanim samochód będzie gotowy do przyspieszenia na żądanym biegu. Kiedy przekładnia w końcu się zmienia, silnik już przyspiesza, powodując, że „łapie” i „przechyla się do przodu”, jak opisano. Zdolność do wygrywania nie jest tak wyraźna w trybie sportowym, ponieważ skrzynia biegów już się zmniejszyła podczas hamowania, aby utrzymać silnik w optymalnym zakresie mocy.

Edycja: ECU dowie się również, jakich danych wejściowych oczekiwać od swojego sterownika z czasem. Jeśli ktoś inny prowadził samochód przez jakiś czas lub wiele osób jeździ tym samym samochodem, ECU będzie oczekiwać pewnych wzorców i agresywności, które mogą prowadzić do gwałtownych wrażeń, jeśli założą się one nieprawidłowo.

Zazwyczaj porywający styl jazdy polega na utrzymywaniu biegów aż do wyższych obrotów, aby jak najlepiej wykorzystać każdy bieg. To generalnie zapewnia tryb momentu obrotowego i więcej przyjemności.

Mając to na uwadze, łatwo zrozumieć, że „tryb sportowy” pozwala na dłuższe korzystanie z niższych biegów, ponieważ zapewniają one większą moc, co czyni ją bardziej „sportową”.

Przeciwnie, podczas jazdy w trybie „normalnym” lub „eco” samochód będzie próbował zmaksymalizować zużycie paliwa, co osiąga się, podnosząc silnik tak nisko, jak to możliwe. Czasami można to osiągnąć, pomijając biegi.

Aby uzyskać dodatkowe pytanie, samochód próbuje wybrać idealny bieg dla twojego stylu jazdy. W przeciwieństwie do instrukcji, samochód nie ma luksusu, jeśli dostajesz bezpośredni wkład. Jedynym sposobem, w jaki wie, co robić, jest czytanie przepustnicy. Gdy próbujesz przyspieszyć zbyt szybko, ponieważ nie jesteś w trybie sportowym, twój samochód może spróbować zmniejszyć bieg, abyś mógł przyspieszyć, a tym samym szybciej przyspieszyć (Przyspieszenie nie jest oszczędne, w przeciwieństwie do utrzymywania stałej prędkości)