Citroen jumper buss key code in kreska

3

CITROËN JUMPER BUSS (230P) 2,5 TD (76 KW, 1996)

Mam tę furgonetkę, która ciągle pokazuje pomarańczowy klucz (kod) w desce rozdzielczej.
Chodzi o to, żeby stało się to w ciągu ostatnich kilku tygodni, ale mogłem uciec, wykonując kilka razy przycisk blokady i odblokowania, a następnie klucz został zaakceptowany. Kupiłem tę furgonetkę z drugiej ręki, więc mam tylko jeden klucz z małą zakładką do odblokowania przycisków blokady.

z ostatnich 3 dni nie mogę już dłużej pracować i wydaje się, że klucz nie jest akceptowany. zapalają się tam, mimo resetowania przewodu akumulatora na godzinę. zbliżają klucz do transpondera. blokada odblokować różne razy. Nie wiem, która rzecz jest wadliwa, czy jest to immobilizer? klucz chipowy lub transponder? co może być wadą.

Jestem trochę zdenerwowany, bo mój van nie może już zacząć i prowadzę swoją działalność przez to.

Hassi
źródło
1
Niewiele wiem o Citroenie, ale brzmi to tak, jakby transponder w pojeździe zgasł. Przesyła on do klucza, który jest zasilany, a następnie wysyła sygnał z powrotem do odbiornika. Jeśli klucz nie jest fizycznie uszkodzony, zwykle nie ma z tym problemu, więc prowadzi z powrotem do transpondera. W większości przypadków jest to część wymieniana przez użytkownika.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Naprawione. Wszystko, czego potrzebowałem, to duży młotek, rozbij skrzynkę obwodu na pompie paliwowej, podłącz przewód 10 cm 12v ze złącza obwodu z zapłonem pompy paliwowej.
Hassi
Wpisz to jako swoją odpowiedź. Powiedz nam, dlaczego podjąłeś takie podejście, skąd masz informacje, aby to zrobić, i wszystko, co jest istotne. Kiedy skończysz, wybierz go jako „odpowiedź”, która pokaże go jako odpowiedź. : o) Świetna robota w znalezieniu poprawki i powiadomieniu nas!
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Odpowiedzi:

0

Naprawione. Wiedziałem, że modele 1994-98 dla Jumpera, boksera. Wszystkie posiadają blokadę immobilizera tylko na górze pompy paliwa. W rzeczywistości blokuje 12 woltów, aby nie wpuścić magnesu w szpilkę i przepuścić paliwo z linii do pompy.

Wszystko, czego potrzebowałem, to duży młotek, rozbij skrzynkę obwodu na pompie paliwowej (na szczycie kołka blokującego wtrysk paliwa), podłącz przewód 10 cm 12v ze złącza obwodu za pomocą zapłonu pompy paliwa (wziąłem go ze skrzynki obiegowej ponieważ 12 V działa tylko wtedy, gdy zapłon jest włączony, możesz również podać napięcie bezpośrednio z akumulatora) .. tam idzie .. wszystko dobrze teraz. - po włączeniu zapłonu paliwo wpływa do pompy !!! Nie ma niczego innego, ponieważ obecnie paliwo jest blokowane również przez czołg.

Hassi
źródło