Potrzebujesz porady w zakresie projektowania nowej głowicy cylindrów

Jestem studentem inżynierii. Mamy też zadania, aby przetestować nasze umiejętności pracy nad czymś nowym, nad czym nigdy nie pracowałeś, aby pomóc w rozwiązywaniu problemów i umożliwić nam rozwiązanie każdego problemu.

Wybrałem pracę nad nowym sposobem zasilania silnika spalania wewnętrznego dla mojego projektu. Zrozumienie, jak działa silnik, zajęło trochę czasu, ale po długim okresie nauki wydaje mi się, że rozumiem.

W skrócie znalazłem nowy sposób na spowodowanie ciśnienia w komorze spalania, aby zmusić tłok do opuszczenia - nie chcę dawać zbyt wiele, ponieważ ten projekt jest dla mnie ważny. Chcę go dostarczyć i przechowywać systemy w głowicy cylindrów, aby mieć bezpośredni dostęp do komory spalania. Mój problem polega na tym, że jestem zakłopotany zawiłościami głowy. Muszę wymyślić zupełnie nowy projekt, ale nie wiem od czego zacząć. Jednym z moich problemów jest podłączenie tej nowej głowy. Zamierzałem użyć hermetycznego uszczelnienia zamiast śrub, aby mogło to działać na każdym typie silnika, ale nie jestem zbyt pewien, ponieważ utraci to uszczelnienie i spadnie, powodując problemy. Więc ktoś w tej dziedzinie, jakie elementy powinienem wziąć pod uwagę przy tworzeniu i montażu tej nowej głowicy?

Przepraszam, jeśli moje pytanie jest nie na temat. Badam głowice cylindrów i silniki i wiem dużo, ale ta część mnie przeszywa. Po prostu próbuję udać się w każde miejsce, w którym mogę uzyskać pomoc.

cylinder-head LostPecti
źródło

Chociaż szanuję to, że nie chcesz dzielić się swoim tajnym sosem, myślę, że to sprawiedliwe, aby zapytać, ile części głowicy cylindrów pozostanie konwencjonalne. W przeciwnym razie równie dobrze moglibyśmy mówić o kosmicznej windzie.

Zaid

Staram się zachować to tak konwencjonalne, jak to tylko możliwe. Nadal będzie wałek rozrządu, zawory itp., Choć zostaną nieznacznie zmienione.

LostPecti

Odpowiedzi:

Każda konstrukcja głowicy cylindrów silnika spalinowego będzie musiała poradzić sobie z dużą ilością ciśnienia i ciepła - więc prawie na pewno potrzebujesz śrub, aby ją utrzymać. Nadal będziesz potrzebować pieczęci artight - do tego właśnie służy Uszczelka Głowy.

Musisz także rozważyć, jak wydostać się powietrze z gazów wydechowych (zawory i porty), jak kontrolować zawory (wałki rozrządu lub podobne), jak stworzyć zapłon (np. Świece zapłonowe do silnika benzynowego / benzynowego), i jak utrzymać to wszystko w chłodzie (drogi wodne lub chłodzenie powietrzem).

Nick C
źródło

Cóż, rozumiem twój nacisk na ciśnienie, ponieważ będzie problem podwójnego ciśnienia, ale nie będzie on polegał na spalaniu, więc najlepiej można wykluczyć. Nie sądziłem, że szczelna foka zadziała dzięki za to. Po prostu chciałem mieć jak najwięcej opłat, aby móc zmieścić się w wielu różnych modelach silników

LostPecti

Cóż, jeśli nie opiera się na spalaniu, to nie jest to silnik spalinowy.

Nick C

Wiem. Ale zapytałem, ponieważ montuje się na górze, jeśli ICE.

LostPecti

Chciałbym wszystkim tutaj podziękować. Możesz tego nie wiedzieć, ale dałeś mi świetny pomysł. Dzięki chłopaki, kocham ten formularz. Pomogliście nowicjuszowi dowiedzieć się o silnikach i ich działaniu

LostPecti

„artight seal” prawdopodobnie powinien być „hermetyczny”. Brak przedstawiciela, aby zaproponować małą edycję .

CVn

Nie jestem pewien, czy widzę tu wyzwanie. Głowice cylindrów całkiem dobrze radzą sobie z powietrzem pod ciśnieniem - tak działają silniki z turbodoładowaniem i doładowaniem.

Jak mówi @Nick C, uszczelki głowic są odpowiednim środkiem do utrzymania różnicy ciśnień.

Zaid
źródło

Cóż, to urządzenie nie używa sprężonego powietrza, ciśnienie będzie bardziej intensywne. Chodzi o to, że chcę stworzyć głowicę, która mogłaby dobrze działać na większości typów silników, ponieważ istnieje wiele różnych modeli.

LostPecti

@LostPecti trudno jest zrozumieć, co próbujesz się tutaj dowiedzieć, gdy jesteś tak skąpy w szczegółach. Uszczelki głowicy są zaprojektowane do intensywnych ciśnień. Na czym dokładnie polega problem?

Nie mam pojęcia, co robię

Przepraszam za tego przyjaciela, postaram się wyjaśnić lepiej. Próbuję znaleźć inny sposób na zamontowanie mojej nowej głowicy cylindrów na silniku i chcę wiedzieć, czy i tak można to zrobić w bardziej wymienny sposób? Skoro nie zależy od spalania, czy mogę zakryć otwory na chłodziwo i wywiercić nowe otwory, aby je utrzymać?

LostPecti