Zamierzam usunąć gaźnik Motorcraft 2150 w 2.8 V6 i wymienić go na Ford CFI (i ECU) z 3.8L V6. Niedawno wyciągnąłem wszystko (ECU, korpus przepustnicy, czujniki, uprzęże itp.) Z Mercury Cougar.
Kiedy zdejmowałem CFI z Cougara, zauważyłem, że wiązka przewodów EWG-IV ma dwa wejścia dla podgrzewanych czujników O2 (po jednym w każdym kolektorze), ale 2.8L ma tylko jeden czujnik O2 (wokół kolektora po stronie kierowcy) ).
Czy istnieje sposób na połączenie obu wejść czujnika O2 do pojedynczego czujnika O2? Czy też muszę zdjąć drugi kolektor i wbić w niego dziurę?
Jeśli mogę podłączyć oba wejścia do jednego czujnika, czy miałoby to jakąkolwiek różnicę w jego działaniu? Czy EWG-IV i CFI mogą nawet dokonać regulacji dla każdej „strony” silnika? Ma osobne wtryskiwacze, ale wygląda na to, że mieszanka paliwowo-powietrzna po połączeniu z CFI połączy się na wlocie.
źródło
Odpowiedzi:
Wywierć i dotknij drugiego rozgałęźnika lub zrób lut lutowniczy lub spawaj zatyczkę O2 w miejscu dostępnym. Jednak zobacz moje komentarze powyżej ... może uda mi się poprawić tę odpowiedź.
To brzmi jak fajny projekt i nie chcę go zniechęcać, ale może istnieć coś więcej niż tylko montaż korpusu przepustnicy i oczekiwanie prawidłowych stosunków powietrze / paliwo bez ponownego mapowania ECU (EWG-IV). Być może mógłbyś trochę pomieszać z rezystorami czujnika temperatury płynu chłodzącego i prawdopodobnie czujnikiem położenia przepustnicy ... ale wątpię, aby spadek ciśnienia w kolektorze powiedzmy, 2psi na 2.8 równa się temu samemu CFM (i potrzebnemu wtryskowi paliwa) jak mapowanie 3.8. I mogłoby być źle, jeśli konfiguracja kolektor dolotowy jest bardzo podobna.
Należy pamiętać, że zmniejszenie przemieszczenia o 25% przekłada się na zmniejszenie CFM przepływu powietrza o 25% dla dowolnej liczby obrotów na minutę. Przepływ powietrza jest obliczany na podstawie sygnału spadku ciśnienia MAP (czujnik ciśnienia w kolektorze) i obowiązuje tylko dla tego konkretnego kolektora. Informacje są skalowane w EWG-IV wraz z obrotami i położeniem przepustnicy, aby określić właściwą szerokość impulsu wtryskiwacza paliwa (w twoim przypadku centralną, jednopunktową).
Żadna z tych odpowiedzi nie była odpowiedzią na twoje pierwotne pytanie ... ale wolałbym nie wysyłać cię ścieżką, jeśli najpierw zostaną zabite inne potwory.
źródło