Czy to normalne, że olej ma ciemny kolor zaraz po „wymianie oleju” w 10-letnim samochodzie z silnikiem Diesla?

Zabrałem swój 2002 Jetta TDI do sklepu w okolicy około 10 mil, 24 godziny temu. Podobno zmienili olej, ale kolor jest bardzo ciemny, prawie czarny. Zdecydowanie nie w jasnym kolorze / przezroczysty. Wymiana oleju została przeprowadzona wraz z innymi pracami (wymiana alternatora i klocków hamulcowych).

Natychmiast uruchomiłbym go z powrotem, ale zastanawiam się, czy to normalne w przypadku 10-letniego samochodu z silnikiem Diesla i 175 000 mil. Ostatniej wymiany oleju dokonano około 10 000 mil temu. Silnik też jest oryginalny.

Nie jestem pewien, czy jest to istotne, ale zawsze mam 5% do 99% biodiesla i oleju napędowego Kleen w zbiorniku paliwa.

Jest to olej napędowy, co oznacza, że ​​w silniku zwykle znajduje się olej o wysokiej zawartości detergentu, który zrzuca produkty uboczne spalania, takie jak sadza, do oleju w ramach normalnej pracy. Biorąc pod uwagę wiek pojazdu, nie dziwię się, że olej wyraźnie pociemniał po 10 milach - jedna ze starszych Diesli, które posiadałem jakiś czas temu, zrobiła to w czasie, gdy trzeba było uruchomić silnik po wymianie oleju i napełnić Filtr oleju.

Ponadto przy wymianie oleju nigdy nie wylejesz całego oleju z silnika, więc nowy olej silnikowy będzie się mieszał z niewielką ilością oleju, który zawiera już produkty uboczne spalania. Nie ma się o co martwić (zwykle w silniku pozostaje niewielka ilość oleju), ale dość szybko doprowadzi do ciemnienia oleju.

Aby dodać do tego, co powiedzieli inni, olej smarowy do silników Diesla (kod zaczyna się od „C”, podobnie jak „CJ”), zawiera wiele sadzy, a po 10 000 mil prawdopodobnie pozostało dużo sadzy w pozostałym oleju, który został zmieszany z nowym olejem.

Przy wymianie własnego nigdy nie wkładaj oleju o oznaczeniu „S” („iskra”) do silnika Diesla!

Dobrą sztuczką jest umieszczenie na filtrze małego śladu, np. Zadrapania lub kawałka pisaka, który można zidentyfikować, ale nie jest to oczywiste. Po odzyskaniu samochodu sprawdź, czy znak zniknął (tzn. Zmienił filtr). Jeśli znak nadal tam jest, nadal masz stary filtr i wiesz, że zostałeś pieprzony ...

Po wymianie oleju napędowego w silniku zawsze będzie wyglądał czarnawo, a już nigdy nie będzie złotego koloru! krótki okres czasu. Wynika to z faktu, że stare pozostałości oleju pozostałe po wymianie oleju zawsze zachowują pewną ilość zanieczyszczeń i powodują przebarwienia. Nigdy nie usuniesz całego starego oleju, nawet jeśli olej jest gorący po usunięciu. Został zaprojektowany w taki sposób, aby w naturalny sposób przylegał do wewnętrznego elementu, jak chroni silnik.

Olej benzynowy zawsze będzie czystszy ze względu na różnicę w sposobie działania silnika, który znacznie ogranicza gromadzenie się zanieczyszczeń.

Hmm, wiedziałem, że olej bardzo szybko staje się czarny w starszych dieslach, ale nie w zasadzie tak szybko. Im wyższy przebieg twój może być czynnikiem, ale chyba zrobili to bardzo szybko, nie pozwalając miski całkowicie drenażu, to bym się spodziewać, aby zobaczyć jakieś zmiany.

Jeśli jesteś bardzo zaniepokojony, zmień to ponownie sam - łapiąc to, co tam jest już na czystej patelni, abyś mógł zlać to do prawie pustej butelki nowych rzeczy, na wypadek, gdyby okazało się, że to jest ewentualnie wielokrotnego użytku i pozwalając, aby odpłynęło tak długo, jak możesz stać (lub dopóki się nie zatrzyma, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej - następnie przepłukując łyk nowych rzeczy, jeśli specyfikacja nie mówi o użyciu całej butelki) - i zobacz jeśli pozostanie paskudny za drugim razem. Nie jest to rozstrzygające, jeśli chodzi o czystsze, może po prostu wypłukałeś resztki dużej ilości resztkowego szlamu, ale jeśli będzie ciemno, możesz przynajmniej bardziej ufać swojemu garażowi. Mamy nadzieję, że różnice między nowymi klockami hamulcowymi i nowym alternatorem są nieco łatwiejsze do rozpoznania ...

Po pierwsze, chyba że silnik zostanie całkowicie przepłukany, w środku będzie jeszcze trochę brudnego oleju. Następnie są normalne produkty uboczne silnika spalinowego: sadza, cząsteczki metalu, rozkładające się resztki oleju itp.

Elementy filtra oleju są zaprojektowane w taki sposób, aby gromadzić jak najwięcej tego szczątka, jak to możliwe, bez utrudniania swobodnego krążenia oleju przez silnik (brud = zły, niski przepływ oleju = gorzej zły). Wykonuj regularne wymiany oleju i filtrów zgodnie z zaleceniami dotyczącymi przebiegu.

Współpracownik, który był fanatykiem samochodów, wymieniał olej i filtr co 3000 mil. ALE zmienił filtr oleju KAŻDEGO MIESIĄCA. Jego uzasadnieniem było to, że regularnie wyrzucał brud zebrany przez filtr. Miał 375,000 na swojej ciężarówce Eddie Bauer, wciąż silnej. Trudno to argumentować.

Punkt boczny: na naszej obrotowej sprężarce śrubowej (nie spalanie wewnętrzne, rozumiem) zaleceniem była wymiana filtra oleju co miesiąc na zwykłe PM i przesyłanie próbek oleju do analizy. TAK regularne „wynoszenie śmieci” wydaje się rozsądnym posunięciem. Również dość tanie, więcej kłopotów niż kosztów dla mechanika przydomowego. Warte spróbowania.

Świeży olej ma jasnobrązowy kolor. Nie powinno być wystarczającej ilości starego oleju, aby olej na patyku był ciemny. Albo zapomnieli, albo się pieprzysz.

(ach, ha! Nigdy nie miałem diesla).