Ostatniej nocy wszystko szło powoli, ale dobrze, kiedy oderwałem śrubę mocującą silnik po stronie pasażera, jednocześnie składając wszystko z powrotem (około północy - westchnienie ). Oto kluczowe pytania dziś rano:
- Czy będę w stanie wyjąć śrubę za pomocą standardowego ściągacza śrub wydanego przez dostawcę dużego pudełka (?
- Jeśli tak, to jak duży powinien być otwór pilotujący (tj. Jak duży będę potrzebował wystarczającej przyczepności)?
- Czy prawdopodobnie będę musiał ponownie stuknąć otwór na śrubę?
Będziemy wdzięczni za wszelkie inne ostrzeżenia lub sugestie.
Dodając trochę więcej informacji: śruba znajduje się z przodu mocowania silnika pasażera. Jest to śruba najbliżej poprzeczki kolektora. Śruba jest spora z łbem 14 mm (lub miała taką łeb). Mam duży dostęp, ale jest to śruba klasy 8, więc samo wiercenie otworu pod baterię jest obowiązkowe. Do tej pory nie udało mi się uzyskać wystarczającego momentu obrotowego na ekstraktorze, aby wycofać resztki.
Odpowiedzi:
Krótka odpowiedź brzmi: brak.
Śruba klasy ósmej, która została zerwana w silniku, prawie na pewno nie wyjdzie w żaden konwencjonalny sposób. Na gwintach jest po prostu zbyt duży moment obrotowy. Jeśli zamierzasz wywiercić otwór pilotowy wystarczająco duży, aby uchwycić pozostałą część śruby, w zasadzie będziesz musiał wiercić z dużą ilością wiertła.
Zamiast tego sklep skończy wiercić zbyt duży otwór, usuwając zwłoki rygla i wkładając spiralną śrubę . Spowoduje to utworzenie nowej powierzchni gwintowanej do chwycenia zamiennej śruby.
Uwaga: „usunięcie szkieletu śruby” nie jest łatwym krokiem. Jest to tak samo kłopotliwe jak wiercenie otworu pilotującego: wciąż jest nieprzyjemnie twardy kawałek śruby, w którym chcesz umieścić zastępczą wkładkę gwintowaną. Tego rodzaju wiercenie powoduje, że wszelkiego rodzaju wióry metalowe przywierają do ludzkiej skóry i powodują potworne uszkodzenia ludzkiego oka. Podstawowe okulary ochronne są niewystarczające.
źródło
Jeśli wokół śruby znajduje się wystarczająca ilość metalu, to dopasowanie większej śruby nie wpłynie na jej integralność strukturalną (aby wiertło się nie poślizgnęło) - wywierć ją i dotknij nowego gwintu w 3 etapach, aby zaakceptować większą śrubę. otwór pilotujący to coraz większe wiertła. nie we wszystkich przypadkach, ale jedna opcja, która przetrwała próbę czasu
źródło