W szczególności Subaru WRX sprzedawany w Afryce Południowej i Australii jest w 100% identyczny. Mam na myśli, że Republika Południowej Afryki otrzymuje australijską wersję WRX, nie ma homologowanej wersji dla SA.
Cóż, jest jedna różnica: w książce serwisowej południowoafrykańskiego WRX mówi się, że cambelt należy wymieniać co 100 000 km (60 km), podczas gdy wersja ADM mówi co 160 000 km (100 km). Pogoda i warunki jazdy między dwoma krajami są praktycznie identyczne. Jedyna różnica między tymi dwoma krajami polega na tym, że Australia ma paliwo 98RON, a RPA ma tylko 95RON. Ale nie rozumiem, w jaki sposób jakość paliwa może wpłynąć na interwały serwisowe paska rozrządu.
Co więc daje? Czy istnieją dobre powody, dla których ta sama część w tym samym samochodzie, prowadzona w tych samych warunkach, wymaga różnych okresów serwisowych?
źródło
Odpowiedzi:
Nie mogłem powiedzieć, dlaczego istnieje różnica, ale moim zdaniem oba zalecenia są błędne. Zawsze zalecamy zmianę paska rozrządu na 80 000 mil. Nie trzeba tego robić wcześniej, a później może to wymagać remontu silnika od zginania zaworów po zerwaniu paska.
źródło
Nie chodzi tylko o wymianę paska rozrządu. Subaru Szwecja właśnie zmieniło słowo mile na km. Tak więc, biegnąc na tym samym dystansie, moja Impreza z 2005 roku potrzebuje dwóch usług w Kanadzie i USA, ale trzech - w Szwecji! Dobry dla biznesu. Dla nich (105 mil = 168 km).
źródło
Są pasy, a potem pasy. Dealer powinien mieć listę, którą może sprawdzić i powiedzieć, jakie części znajdują się w twoim pojeździe i jak długo wytrzymują podczas normalnego użytkowania. Wielu dilerów nie chce poświęcić czasu, aby to dla Ciebie zrobić, więc przejdź do instrukcji obsługi lub tutaj. To jest 100 000 km.
2 pasy ruchu, nachylenie od 12 do 14%, duże obciążenia, ruch stop & go, wszystko to obciąża pasy. Zauważyłem, że silniki i paski w tych samych pojazdach w Ameryce działają dłużej. Kiedy silnik pracuje z maksymalną mocą, jak każda maszyna, zużywają się szybciej. To obejmuje pasy. Wytwarza kody, wymieniając, jak długo powinny trwać na najwyższym poziomie użytkowania i obciążenia. Tak więc w przypadku jazdy po płaskich drogach dobrych dróg powinieneś być w stanie dodać ponad 1/2 i być bezpiecznym. Tutaj masz maksymalne życie na 100 000 km.
Po wymianie pasów powinieneś mieć 3 do wyboru zamiennik bez pośrednika: lekki, średni i ciężki lub przemysłowy. Zastanów się, ile czasu minie, zanim planujesz odbudować silnik i kupić ten pasek, aby trochę zaoszczędzić. Lub przebuduj, a następnie ulepsz pasy, aby przetrwały do następnej przebudowy.
źródło