Jak przejść do rozwiązywania problemów z kodami DTC?

Gdy zaświeci się lampka kontrolna silnika (CEL), zwykle pojawia się diagnostyczny kod usterki (DTC), który można odczytać z portu OBD-II (diagnostyka pokładowa) w nowoczesnych kodach.

Jak korzystać z kodu, aby dowiedzieć się, co może być nie tak z moim pojazdem?

Komputery w samochodzie stale monitorują warunki pracy i czujniki znajdujące się w samochodzie. Gdy test się nie powiedzie lub coś wykracza poza określony zakres, generowany jest kod DTC.

Największym nieporozumieniem na temat DTC jest to, że mówi ci, co zastąpić, a nie . Kod DTC informuje, który test się nie powiódł lub który parametr wykroczył poza zakres. To wskazuje, gdzie coś się nie udało, ale nie dlaczego . Doprowadza mnie do szaleństwa, kiedy sklepy z częściami czytają kody i dają ci części do wymiany. Ich zadaniem jest sprzedawanie części, a nie diagnozowanie samochodów. Na przykład P0401 Niewystarczający przepływ EGR jest wspólnym kodem. Reakcja szarpnięcia kolana zwykle zastępuje zawór EGR. Częstszą awarią jest zatkanie kanałów EGR, co powoduje niewystarczający przepływ. Wszystkie zawory EGR na świecie nie naprawią zatkanych kanałów.

Istnieją dwie podstawowe drogi diagnozowania kodów. Pierwszy to instrukcja serwisowa producenta. Instrukcja serwisowa zawiera procedury diagnostyczne dla każdego kodu, który pojazd może ustawić. Te procedury diagnostyczne zawierają instrukcje krok po kroku, co należy sprawdzić i jak. Te instrukcje można znaleźć online lub kupić. Usługi serwisowe mają subskrypcje stron internetowych takich jak Alldata, Mitchel i Identifix, które są repozytoriami wszystkich instrukcji serwisowych producenta. Niestety przeciętnej osoby nie stać na te witryny. Diagnozowanie nieznanego Ci kodu jest zawsze pierwszym krokiem. Postępując zgodnie z tymi procedurami diagnostycznymi znajdziesz dokładny problem w 99% przypadków. Problem polega na tym, że 1% tam, gdzie coś idzie nie tak, czego inżynierowie, którzy napisali procedury diagnostyczne, nie potrafili wyjaśnić.

To prowadzi nas do drugiego sposobu. Ta metoda wymaga surowego doświadczenia. Po tym, jak zrobisz to przez jakiś czas, znajdziesz pewne wzorce awarii. Pozwala to przejść do konkretnego testu bez konieczności wykonywania całej procedury diagnostycznej. Tam też spada ten 1%. Na przykład P0402 Przepływ EGR nadmierny lub przepływ EGR w warunkach innych niż EGR. Ten kod jest zwykle powodowany przez podłączony katalizator. Starsze procedury diagnostyczne nie obejmowały sprawdzania tego jako procedury. Później, gdy okazało się, że jest to problem, ten krok został dodany do nowszych instrukcji. (Po wydrukowaniu instrukcji jest ona skutecznie osadzona w kamieniu, nie wydrukuje innej, aby ją zaktualizować).

W przypadku mechanika dla majsterkowiczów bez dostępu do witryn takich jak Alldata lub doświadczenia zawodowego mechanika chciałbym dodać trzecią opcję do odpowiedzi @ vini_i, a jest to proste wyszukiwanie w Google z marką, modelem, rokiem i usterką kod. Przekonałem się, że często konkretna marka i model mają wspólną awarię, która powoduje kod błędu. Czasami możesz znaleźć forum, na którym inni właściciele tego samego pojazdu zgłosili, co musieli zrobić, aby naprawić swój pojazd, czasami istnieje całkiem dobry konsensus. Można również znaleźć porady dotyczące typowych przyczyn awarii. np. kod P0402 wymieniony w odpowiedzi @ vini_i. Nawet ta strona ma odpowiedzi na kilka pytań o kod błędu ( https://mechanics.stackexchange.com/search?q=error+code )