Subaru Outback (2004): płaski hol z innym Subaru, jeśli biegniesz? Naprawa linii paliwowej?

2

Moja sytuacja jest taka, że ​​pojechałem kilka przecznic do sklepu spożywczego, ponieważ było bardzo zimno i kiedy próbowałem odjechać, mój samochód nie chciał (wciąż tam jest i zastanawiam się nad moimi opcjami). Kiedy wsiadłem do samochodu, żeby wyjść, zaczęło się, ale poczułem silny zapach gazu, a kiedy nacisnąłem benzynę, nic się nie wydarzyło poza odrobiną cofania się. Wysiadłem i zajrzałem pod samochód i wyciekło paliwo. Było -15F, więc zakładam, że moja linia paliwowa zepsuła się lub jest luźna ... Przeczytałem, że to częsty problem. Wepchnąłem go z powrotem na miejsce i wróciłem do domu. Jestem w naprawdę wiejskim miejscu w Montanie. Mogę go odholować za ~ 300 $ (tylko 24 mile, to musi być rabunek) do sklepu, który może to naprawić za $ ???, mam nadzieję, że nie $ ????. Albo może uda mi się przekonać moją żonę, aby odholowała go z Subaru i sam spróbuję to naprawić.

Tak więc moje pytania, które pomogą mi dowiedzieć się, co zrobić:

1) Czy możesz, a może spróbowałbyś użyć Subaru o udźwigu 2700 funtów do holowania innego Subaru, który ma ~ 3500 funtów pięciu bloków? Ostatni blok jest trochę śnieżny.

2) Czy bezpiecznie jest holować zepsuty samochód na krótkim odcinku, jeśli jest uruchomiony, a ktoś stoi za kierownicą zepsutego samochodu? Czytałem o niebezpieczeństwach związanych z automatycznymi pojazdami z napędem na wszystkie koła z holowaniem na płasko, ale nie na krótkich dystansach i czy jedzie i ktoś stoi za kierownicą. Czy to źle dla samochodu?

3) Czy warto samemu wymienić przewód paliwowy, mając ograniczone doświadczenie, ale niezbędne części, narzędzia i instrukcje online?

Dzięki za wszelkie uwagi, które możesz przekazać.

Kevin
źródło
Sprawdź swoje ubezpieczenie samochodu - może obejmować holowanie w przypadku podobnych zdarzeń (nasze dotyczy)
PeteCon
Czy twój holownik ma zaczep? Jeśli nie, to jak przymocujesz pojazd do holowania?
cory

Odpowiedzi:

2

1) Czy możesz, a może spróbowałbyś użyć Subaru o udźwigu 2700 funtów do holowania innego Subaru, który ma ~ 3500 funtów pięciu bloków? Ostatni blok jest trochę śnieżny.

Zwykle podstawową zasadą przy holowaniu nie jest holowanie niczego cięższego niż pojazd wiodący. W twoim przypadku pojazd ciągnięty nieznacznie przekracza pojazd ciągnący. W twoim przypadku, mając tylko pięć bloków do holowania, jeśli wykonano je ostrożnie i powoli (poniżej 15 mil na godzinę), nie powinno stanowić problemu. Pięć bloków to znacznie mniej niż mila, nawet w wiejskiej Montanie. Problemy z holowaniem zwykle występują z powodu samozadowolenia, które zaczyna się po dłuższym holowaniu.

2) Czy bezpiecznie jest holować zepsuty samochód na krótkim odcinku, jeśli jest uruchomiony, a ktoś stoi za kierownicą zepsutego samochodu? Czytałem o niebezpieczeństwach związanych z automatycznymi pojazdami z napędem na wszystkie koła z holowaniem na płasko, ale nie na krótkich dystansach i czy jedzie i ktoś stoi za kierownicą. Czy to źle dla samochodu?

Jeśli holowany samochód wypluwa paliwo podczas jazdy, nie sądzę, że rozsądnie byłoby go uruchomić podczas holowania. W ten sposób tworzysz zagrożenie ekologiczne. Jeśli pojazd jest holowany powoli, nie powinno być problemu z robieniem tego bez uruchomionego pojazdu. Kierowanie będzie trudniejsze, a hamulce również nie będą działać, ale poza tym nie powinno to stanowić problemu. Ponownie, biorąc pod uwagę niewielką odległość holowania, nie powinno być problemu z uszkodzeniem holowanego pojazdu.

3) Czy warto samemu wymienić przewód paliwowy, mając ograniczone doświadczenie, ale niezbędne części, narzędzia i instrukcje online?

Gdyby samochód nie ruszył się po uruchomieniu, wydawałoby mi się, że są większe problemy niż zepsuty przewód paliwowy. Jeśli to tylko wyciek paliwa, wątpię, czy chodzi o linię, która jest przedmiotem sporu. Jest bardziej niż prawdopodobne, że rozdzieliło się złącze lub filtr paliwa. Nie będziesz w stanie stwierdzić, dopóki nie zdobędziesz go gdzieś, możesz przeprowadzić lepszą inspekcję. Nieruchoma część (pod własną mocą) sprawia, że ​​zastanawiam się, co się dzieje. Ponieważ się nie porusza, pozostawiłbym przekonanie, że istnieje większy problem z samym układem napędowym. Coś z transmisją lub co masz. Nie podajesz, czy jest to automatyczna czy manualna skrzynia biegów. W obu przypadkach może występować inny problem powodujący to, co opisujesz. Znowu ty'

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
źródło
2
Chcę tylko podkreślić punkt @ Paulster2 w # 2. Układ paliwowy jest generalnie pod ciśnieniem, gdy samochód jest włączony, więc przeciekający przewód paliwowy będzie aktywnie rozlewał gaz, gdy samochód jest włączony. Jest to nie tylko szkodliwe dla środowiska, może prowadzić do ognistej śmierci! Co może zagnieść twoje plany społeczne. Aby tego uniknąć, przed włączeniem samochodu wyciągnij bezpiecznik lub przekaźnik pompy paliwa.
Ukko
@Ukko ... naprawdę, jeśli nie jeździsz samochodem (i WYSOCE sugeruję, że nie, jeśli to rzeczywiście paliwo), nie ma powodu, aby wyciągać bezpiecznik. Wystarczy przekręcić zapłon na „Akcesoria”, aby odblokować kierownicę i stamtąd. Warto jednak tutaj zwrócić uwagę. I +1 (gdybym mógł) za komentarz do „ognistej śmierci” ... klasyk !
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Paulster2 dziękuję za poświęcenie czasu na zastanowienie się nad moimi pytaniami i wyrażenie opinii. Ognista śmierć musi być najgorszym rodzajem śmierci ... Myślę, że powstrzymam się od jej rozpoczęcia. Pogodzę się z płaceniem firmie holowniczej i garażowi.
Kevin
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Muszę przyznać, że zapomniałem, że kierownica odblokuje się w pozycji „ACC”, dziękuję za zachowanie uczciwości.
Ukko
@Ukko - Tylko jeśli istnieje pozycja „ACC”: o) Zachowanie się również uczciwie. Bez obaw.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2