Majonez na czubku bagnetu - nowy samochód, niskie mile, dobrze utrzymany. Co robić?

8

To pytanie dotyczy silnika Renault z 2014 r. Zamontowanego w naszym samochodzie rodzinnym. Posiadamy go od nowa i wykonałem całą konserwację książki. Wybraliśmy silnik benzynowy zamiast diesla, ponieważ wiedzieliśmy, że będziemy go używać w mieście i będziemy robić z nim mniej niż 5000 mil rocznie.

Obecnie ma 13 000 mil i miał 3 wymiany oleju (jedną rocznie). Producent twierdzi, że może przejść 12 000 mil lub 1 rok, zanim będzie trzeba wymienić olej. Wszystkie części serwisowe zostały zakupione od dealera, więc są oryginalnymi olejami i filtrami. Chłodziwo nigdy nie zostało zmienione.

Samochód jedzie codziennie około 8 mil w mieście, podczas tej podróży ledwie przekracza 25 - 30 mil na godzinę, jest przechowywany w (nieogrzewanym) garażu przez noc. W weekend też się nie przyzwyczaja.

Dzisiaj sprawdziłem olej i znalazłem majonez lub kremową substancję na końcu bagnetu. Około 2 lub 3 mm materiału. Reszta oleju ma zdrowy złoty kolor, a poziom znajduje się w połowie drogi między środkową i maksymalną linią. Korek wlewu oleju wyglądał normalnie i z tego, co widziałem w łańcuchu rozrządu przez otwór wlewowy, wszystko wyglądało normalnie.

Jedyny raz, kiedy widziałem tego rodzaju rzeczy, było zgodne z uszkodzeniem uszczelki głowicy, ale było to znacznie bardziej rozpowszechnione, tj. Na korku wlewu.

Co (jeśli cokolwiek) powinienem zrobić?

Dopiero niedawno wymieniono olej, więc zgodnie z podręcznikiem nie będzie to możliwe przez kolejne 11 miesięcy. Kolejna usługa jest bardzo ważna i wymaga wymiany płynu chłodzącego. Chłodziwo w zbiorniku wyrównawczym jest zielone, ale nie jest tak jasne, jak wtedy, gdy było nowe. Czy to czerwona flaga?

oil maintenance scheduled-maintenance mileage DizzyFool
źródło

Odpowiedzi:

4

Jedną z przyczyn może być uszkodzenie uszczelki głowicy, jak mówisz, ale inną przyczyną są ciągłe krótkie podróże, w których silnik nie nagrzewa się odpowiednio - 8-kilometrowe wycieczki po mieście mogą być przykładem rodzaju zastosowania powodującego kondensację w silniku prowadzącym do majonez, który znalazłeś.

Rozwiązanie zapewnia dobry bieg, w którym silnik musi ciężko pracować i odpowiednio się rozgrzać - na przykład dobry przebieg na autostradzie.

Solar Mike
źródło
Tak właśnie skończyłem, ustawiłem rejs na 70 mil na godzinę i od czasu do czasu zjechałem na 4 miejsce i podjechałem do czerwonej linii. Wygląda na to, że to wyjaśniłem. Zastanawiam się teraz nad wymianą oleju co 6 miesięcy, ale wydaje się, że jest więcej pracy na coś, co prawie się nie przyda.
DizzyFool,
Zwykły „twardy” dysk może być wystarczający w porównaniu z dodatkowymi wymianami oleju, znanymi również jako „włoski dostrój” ... Cieszę się, że słyszę postęp.
Solar Mike
Normalnie powiedziałbym, że „włoska melodia” to mit, ale wydaje się, że w tym przypadku działa :). Dzięki.
DizzyFool,
3

Wygląda na to, że nie jest wystarczająco napędzany i w skrzyni korbowej występuje kondensacja, która nie jest wypalana. Prawdopodobnie powinieneś postępować zgodnie z zaleceniami dotyczącymi trudnych warunków jazdy

Mobiusa
źródło