Wideo omawia problemy: http://webm.land/media/8vlo.webm
Zaczęło się mieć problemy z dość ekstremalnymi wstrząsami i falowaniem podczas bezczynności (w tym zimnego rozruchu). Aby spróbować rozwiązać ten problem, wyczyściłem wlot powietrza przepustnicy i dostałem nowy filtr powietrza. Po wyczyszczeniu wlotu powietrza do przepustnicy silnik pracował przez cały dzień, co wydawało się zupełnie normalne, bez żadnych poprzednich problemów. Następnie wymieniłem filtr powietrza i niektóre problemy powróciły (choć nadal ulepszone). Oczyszczono masowy czujnik przepływu powietrza, próbując naprawić również (bez różnicy), i wypróbowano bezczynne nauczanie. Sprawdziłem wizualnie, czy nie ma uszkodzonych rur i wszystkiego, co może spowodować przeciek próżniowy i nic nie widzieliśmy.
Począwszy od cool rpms do około 1500 i wydaje się dość stabilny. Przełączanie biegów obniża obroty do około 900-1100 i sprawia, że jest dość szorstki, nawet jeśli wraca do parku. Wyłączenie prądu zmiennego / świateł sprawia, że czujesz się gładko.
Zaczynając ciepło, otrzymuję to samo, co przed oczyszczeniem przepustnicy (zanim ją wyczyściłem, stało się to również fajne IIRC). W parku gwałtownie rośnie z 500-1000 konsekwentnie i gwałtownie, ale mniej w przypadku jazdy / biegu wstecznego.
Podczas jazdy wydaje się dość stabilny i nie trzęsie się zbyt mocno, chyba że zatrzymuje się. Jeśli jednak wyłączę się i spróbuję ponownie włączyć mój samochód, czasami się to nie udaje (zaczyna się po odczekaniu około 5 minut) https://webmshare.com/rN9E4 ).
Dla bezczynnego uczenia się podążyłem za tym http://www.subaruforester.org/vbulletin/f113/how-idle-re-learn-after-battery-disconnect-154161/
Przez pierwsze 10 minut bezczynności zaczęło się od 1500 i powoli spadło do około 700 (więcej potrząsając, ponieważ ma około 700, ale mniej więcej 1000)
Drugi okres bezczynności był około 700 wstrząsający.
Próbowałem ponownie uruchomić samochód zaraz po tym i samochód nie wystartował (był gorętszy dzień) https://webmshare.com/rN9E4
Samochód działał dobrze przez cały dzień (90% tego pewności) po oczyszczeniu Throttle Intake, więc jestem zdezorientowany.
Przed czyszczeniem przepustnicy drżał bardzo źle, zwykle podczas rozruchu, ale jeśli nie po 30 sekundach jazdy, to gorzej niż po 10 minutach jazdy. Więc to przynajmniej pomogło.
Jakieś pomysły na rzeczy, które mogę sprawdzić / wypróbować? Widziałem kilka rzeczy na temat czujnika O2 lub IACV (co najprawdopodobniej spróbuję dalej).
Każda pomoc byłaby najbardziej ceniona!
źródło