Dzisiaj pozwoliłem mojej samochodowej ładowarce ładować akumulator samochodowy przez około 8 godzin i sondowałem napięcie do około 15 V przy wciąż 2 amperach przepompowywanych przez ładowarkę (chociaż prąd powoli z czasem spada) Czy akumulator jest uszkodzony? Ładowarka jest standardową ładowarką przeznaczoną do akumulatorów samochodowych, a nie improwizowaną.
11
Odpowiedzi:
Rozumiem, że „ładowarka samochodowa”, o której wspominasz w swoim poście, jest typem oldschoolowym, który nie ma wbudowanej regulacji ładowania?
Jeśli zabierze baterię do 15 woltów i jest to nowoczesna, regulowana ładowarka, wydaje mi się, że jest wadliwa. Po 8 godzinach żadna szanująca się nowoczesna ładowarka nie powinna nadal ładować przy napięciu 15 woltów. Jeśli jest to stara szkoła, jest to całkiem normalne i nadszedł czas, aby przestać ładować.
Tak więc, aby odpowiedzieć na twoje pytanie, tak, 15 woltów jest za wysokie. Większość alternatorów samochodowych, które normalnie ładują akumulator po każdym uruchomieniu i dostarczają moc podczas pracy silnika, mają zwykle napięcie regulowane do około 13,8 do 14,0 woltów. Do tego napięcia i w normalnych temperaturach bateria będzie gazować bardzo nieznacznie. Ponad tym będzie coraz bardziej gazować wraz ze wzrostem napięcia. Spowoduje to uszkodzenie płyt, powodując łuszczenie się materiału płyty i skracając żywotność baterii. Gazowanie jest niepożądane.
Zauważ, że przez gazowanie nie mam na myśli gotowania. Gazowanie to rozkład (elektroliza) wody (H2O) w elektrolicie na gaz H2 i gaz O2. Dzieje się tak, gdy płytki nie mogą przyjąć żadnego ładunku (tj. Nie ma już PbSO4 do konwersji, co oznacza, że płytki są w pełni naładowane), jeśli napięcie wzrośnie zbyt wysoko. Regulowana ładowarka utrzyma napięcie od 13,5 do 13,8 woltów, gdy napięcie osiągnie wartość szczytową, aby zapobiec gazowaniu i przeładowaniu, a prąd spadnie do prawie zera w zdrowej baterii. Gazowanie z powodu przeładowania również „zużywa” wodę w elektrolicie, a w szczelnie zamkniętych akumulatorach dość szybko rujnuje akumulator. Być może zauważyłeś również, że bateria zaczęła się nagrzewać / nagrzewać. Jest to kolejna oznaka przeładowania, a także szkodzi baterii z powodu rozszerzania się i wypaczania się płyt.
PRZESTROGA: Ten gaz jest mieszaniną wysoce wybuchową, dlatego należy uważać, aby nie iskrzyć w pobliżu akumulatora podczas gazowania lub przez pewien czas po nim. Eksplozje baterii są bardzo nieprzyjemne i niebezpieczne. Dostaniesz gruz i kwas latające we wszystkich kierunkach.
Nie mogę odpowiedzieć, czy akumulator zostanie uszkodzony. Jeśli zrobiło się gorąco, mogło tak być. Jeśli poziom elektrolitu spadnie, należy go uzupełnić wodą destylowaną. Około 10-12 mm (1/2 cala) nad górą płyt jest mniej więcej typowe, ale poczekaj, aż zatrzyma się gazowanie, a następnie potrząśnij baterią kilka razy w przód iw tył, aby najpierw uwolnić pęcherzyki gazu z płyt.
Aby dowiedzieć się o stanie akumulatora, przetestuj go lub włóż z powrotem do samochodu i zobacz, jak idzie.
Mam nadzieję że to pomoże!
źródło
15 V nie jest prawdziwym odczytem. Jest to artefakt bąbelków powstających na płytkach po przeładowaniu, które same w sobie mają anodę i katodę. Stwarza to fałszywy „potencjał napięcia, którego tak naprawdę nie ma. (Cóż, technicznie rzecz biorąc, tam jest , ale bąbelki działają jak małe komórki w szeregu, ale nie mają rzeczywistego potencjału zmagazynowanego. DVOM o wysokiej impedancji nie wystarcza do rozbicia bąbelki, więc otrzymujesz przesadzony odczyt napięcia w obwodzie otwartym (OCV), który nie jest dobrym wskaźnikiem prawdziwego stanu naładowania (SOC).
Szybkim sposobem na sprawdzenie tego jest naładowanie akumulatora do pewnego stopnia, zwarcie, co powoduje pęknięcie pęcherzyków lub uwolnienie ich z płytek. Używam żarówki reflektorów samochodowych w gnieździe przez minutę lub dwie. Sprawdź ponownie za pomocą DVOM, a przekonasz się, że twoje 15 woltów to teraz 13,2 lub coś - znacznie dokładniejsze i wskazujące, że bateria jest w pełni naładowana - nieuszkodzona.
Tylko przedłużone przeładowanie, które powoduje odparowanie elektrolitu, może uszkodzić akumulator. Najlepszym rozwiązaniem jest zakup inteligentnej ładowarki, która obserwuje różne parametry i zwalnia ładowanie pod koniec.
źródło
15vdc jest zbyt wysokie na granicy. Przede wszystkim odłącz ładowarkę, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś. Następnie sprawdź, czy nie ma widocznych oznak wrzenia. Uważaj, jeśli tak, ponieważ jest to kwas, który może cię poparzyć. Następnie sprawdź baterię na zaciskach multimetrem, aby zobaczyć, jakie napięcie jest odczytywane. Jeśli odczytuje gdzieś w środku 13vdc bez ładowarki, prawdopodobnie jesteś w dobrej formie. Naprawdę wątpię, abyś wyrządził zbyt duże szkody baterii, ale zdecydowanie nie jest to dobre. Pamiętaj jednak, że ładowarka będzie miała pojemność powyżej 12 V prądu stałego, aby naładować baterię, dlatego jestem pewien, że właśnie dlatego wyglądała tak wysoko.
źródło