Test trzeciego światła hamowania (LED)

9

Mam 2008 Honda Civic, a trzecie światło stop ma problem. Wydaje się, że rano (pierwszy zimny start) działa, kiedy wciskam hamulec (widzę, jak zapala się tylne okno). Ale po kilku pompach światło przestaje działać. Jest to układ diod LED i zawsze myślałem, że powinny trwać znacznie dłużej niż zwykłe żarówki, ponieważ w rzeczywistości nie wymieniłem nawet tylnych świateł, które mają problem z tym trzecim światłem hamowania.

Zanim pójdę i wydam 120–200 USD na wymianę i instalację, czy istnieje sposób, aby sprawdzić, czy coś nie powoduje problemu z połączeniem? Wszystko, co mogę osiągnąć, wydaje się być przywiązane i, jak powiedziałem, przy pierwszym uruchomieniu i przez kilka pierwszych uderzeń w hamulec świeci.

Potrzebuję tego, aby przejść kolejną kontrolę pojazdu tutaj, w Massachusetts, USA.

Jakieś pierwsze miejsca do patrzenia lub kroki, które mogę podjąć, aby zrobić kłopoty?

Carl B.
źródło
Mam podobny problem. Mam Honda Civic EX '07. Moje wysoko zamontowane światło stop działa tylko wtedy, gdy jest zimno na zewnątrz (tj. 40 s lub mniej) i nie działa, gdy jest cieplej. Pozostałe światła stop działają bez żadnych problemów. Zastanawiałem się, czy ktoś mógłby mi wyjaśnić, gdzie szukać rozwiązania tego problemu (tzn. Czy domyślne jest okablowanie na tylnym panelu, czy z hamulcem). W żadnym wypadku nie jestem ekspertem od okablowania ani samochodów. Jednak dealer prosi o 389 dolarów na wymianę diody LED. Nie sądzę, żeby coś było nie tak z diodą LED, ponieważ nadal działa.
HelenL,
1
Odkryłem, że znajdowała się w samej lekkiej obudowie. Lut na niektórych zaciskach był luźny w kontakcie. Odkryłem, że po wyjęciu światła i podłączeniu go do gniazdka, jeśli dotknę kilku punktów (gdy mój syn przytrzyma pedał hamulca), światło zadziała. Zasadniczo podgrzałem ten kontakt z lutownicą i potem było dobrze.
Carl B,
@HelenL - tutaj jest naprawdę dobre wideo z mojej serii Civic (2008). youtube.com/watch?v=SLS3CQykji8&noredirect=1 . Zawsze wydaje się, że są to punkty lutownicze i strata, aby wydać tyle pieniędzy na coś, co po prostu ma złe połączenie.
Carl B,

Odpowiedzi:

8

Świecenie paska świetlnego oznacza, że ​​działa. Jeśli usterka jest spójna, bardziej kusiłbym, aby poszukać usterki na pedale hamulca - tam, gdzie jest włącznik światła.

Ponieważ istniejące światła stop działają poprawnie, następnym krokiem jest sprawdzenie, czy używają tego samego przełącznika, zgodnie z komentarzem @ Briana. Być może pasek LED został podłączony całkowicie niezależnie od oryginalnych świateł.

Rory Alsop
źródło
Normalne tylne światła działają tak, jak powinny, tylko ten ledowy pasek ma problem
Carl B
1
Być może są 2 przełączniki, jeden dla zwykłego, jeden dla trzeciego światła hamowania LED?
Brian Knoblauch
@BrianKnoblauch - czy samochody osobowe i ciężarowe mają dwa niezależne przełączniki świateł stop?
Carl B
Gdyby był osobny, czy miałby niezależny bezpiecznik?
Carl B
8

Po długich rozważaniach na temat naprawy w warsztacie doszedłem do wniosku, że przynajmniej zacznę się grzebać, ponieważ nic nie pogorszy.

To był problem. Punkt lutowania ujemnego przewodu końcowego był luźny.

Naprawiłem to w ten sposób:

  1. Odłącz układ diod LED. (Zdjęcia w przyszłości) Film z procesu usuwania tutaj na youtube

  2. Zdejmij tylną plastikową osłonę (z kilkoma uderzeniami w górę), składając tylne siedzenia i uderzając krawędzią osłony w górę. Przesuń osłonę do przodu, ponieważ istnieją zaczepy, w które wchodzi część najbliższa oknu (a następnie są przytrzymywane przez klipy zwolnione przez „uderzenie w górę”).

  3. Odkręć uchwyt LED i okrągłą plastikową obręcz głośnika (obręcz wygląda jak uszczelka, a nie część głośnika).
  4. zdejmij układ diod LED z tylnej osłony. Znalazłem problem, podłączając światło i stukając. Miga, więc wiedziałem, że coś jest luźne. Po naciśnięciu punktu lutowania zacisku ujemnego zauważyłem, że chociaż wyglądał na solidny, nie był.
  5. Podgrzałem żelazko, stuknąłem w niego trochę lutu i przetestowałem. Diody LED działały! Trzymając wciśnięty pedał, symulowałem uderzenia i tym podobne, gdy był on podłączony, bez migotania, wszystko solidne.

Zmontowane na odwrocie powyżej.

Zaoszczędziło mi to ponad 200,00 USD na części i robociznę.

Carl B.
źródło
4

Dobra instrukcja serwisowa będzie zawierała obszerne schematy okablowania i ewentualnie procedury rozwiązywania problemów oraz lokalizacje złączy. Dzięki temu i multimetru możesz łatwo wyśledzić problem. Wolę instrukcje serwisowe niż Haynes / Chilton / itp., Ale nie są tanie. Wygląda na to, że potrzebowałbyś 150 dolarów od Helma .

Jeśli możesz sprawdzić, czy światło jest zasilane, ale nie świeci, możesz spróbować je wymienić. Jeśli nie otrzyma zasilania w odpowiednim czasie, podejrzewam problem z okablowaniem lub przełącznikiem. Zgadzam się jednak z Rory, ponieważ zmiana jest najwyższym podejrzanym. Aby potwierdzić / odrzucić tę hipotezę, należy sprawdzić okablowanie wchodzące i wychodzące z przełącznika podczas jego przełączania. To prawie tak daleko, jak to możliwe, bez niektórych schematów okablowania. Jeśli przełącznik jest w porządku, musisz zbadać resztę okablowania między przełącznikiem a światłem. Tutaj przydałaby się instrukcja fabryczna, pokazująca, w jaki sposób poprowadzone jest okablowanie, jakie mogą być złącza, które można sondować między przełącznikiem a lampą i gdzie się znajdują itp.

Możesz sprawdzić bezpiecznik, upewnić się, że nie jest luźny, a zaciski / ostrza nie są zabrudzone / skorodowane.

Mark Johnson
źródło
Chociaż książka byłaby świetnym ref. Przy takim koszcie równie dobrze mogę udać się do salonu sprzedaży i poprosić o zmianę. Uderza mnie to, że działa przy pierwszym uruchomieniu następnego dnia po nocnym siedzeniu, ale przestaje działać.
Carl B