Czy można używać akumulatora samochodu zamiast akumulatora elektrycznego motocykla?
2
Chcę kupić motocykl elektryczny, ale większość z nich jest naprawdę powolna. Czy po zakupie silnika można zmodernizować baterię lub wymienić baterię na baterie samochodowe?
Witamy w Konserwacji pojazdów silnikowych i Naprawa!
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Odpowiedzi:
1
Możesz nazywać coś pod nazwą motocykl elektryczny, który nie jest motocyklem elektrycznym. Większość motocykli elektrycznych produkcji nie jest uważana za naprawdę powolną. Wysokiej jakości motocykl elektryczny będzie znacznie przyspieszał od startu na stojąco. Dzisiejsze motocykle elektryczne wykorzystują nowoczesne akumulatory litowo-chemiczne, które zapewniają znaczną moc.
Z drugiej strony, są nisko rozwinięte skutery elektryczne, które używają chemii akumulatorów ołowiowo-kwasowych, które mają niską moc w porównaniu z akumulatorami litowymi. Modele te będą miały ograniczenia w odniesieniu do przestrzeni montażowej na ramie i nie będą łatwo przystosowywać się do zmiany zestawu lub baterii na inny typ lub rozmiar baterii.
Jeśli miałbyś kupić tani, nisko zaawansowany technicznie skuter elektryczny, który używa akumulatorów ołowiowo-kwasowych, możesz wymienić baterie na baterie litowe, ale nie będziesz mógł korzystać z ładowarki. Akumulatory ołowiowe mają inny profil ładowania, który mógłby uszkodzić baterie litowe lub, co gorsza, stworzyć sytuację powodującą pożar.
Ponadto baterie litowe są dość drogie i zwiększyłyby całkowity koszt taniego skutera, gdybyś chciał mieć taki sam zakres jak oryginalny system baterii. Trudno byłoby również bezpiecznie zainstalować ogniwa litowe w miejscach, w których kiedyś były akumulatory ołowiowe.
Mam kosiarkę do jazdy konnej, która działa na baterie kwasowo-ołowiowe, baterie z regulowanym zaworem kwasowym, często nazywane żelowymi. Baterie (ilość 20) nie trwają dłużej niż trzy lata, a ich wymiana kilka lat temu kosztowała mnie około 600 USD.
Udało mi się zlokalizować używaną baterię litowo-chemiczną, która kiedyś zasilała liść Nissana. Jeden moduł z pakietu również kosztował 600 USD i był dobrym zamiennikiem, z wyjątkiem tego, że będzie to bardzo trudne, aby dopasować ten dość duży moduł do lokalizacji zajmowanej wcześniej przez dwadzieścia małych (relatywnie mówiąc). Nawet jeśli muszę przykręcić go do tylnego pokładu, na otwartej przestrzeni, będzie to ulepszenie w porównaniu z pakietem kwasu ołowiowego.
Spodziewam się, że ta bateria wytrzyma od pięciu do dziesięciu lat w oparciu o moje wcześniejsze doświadczenia z tą chemią, a także zapewnia około trzy do pięciu razy większy zasięg (czas koszenia) w porównaniu z pakietem kwasu ołowiowego.
Można to zrobić, ale jest to kosztowne i lepiej byłoby kupić wysokiej jakości urządzenie transportowe niż odbudować kiepski model.
Odpowiedzi:
Możesz nazywać coś pod nazwą motocykl elektryczny, który nie jest motocyklem elektrycznym. Większość motocykli elektrycznych produkcji nie jest uważana za naprawdę powolną. Wysokiej jakości motocykl elektryczny będzie znacznie przyspieszał od startu na stojąco. Dzisiejsze motocykle elektryczne wykorzystują nowoczesne akumulatory litowo-chemiczne, które zapewniają znaczną moc.
Z drugiej strony, są nisko rozwinięte skutery elektryczne, które używają chemii akumulatorów ołowiowo-kwasowych, które mają niską moc w porównaniu z akumulatorami litowymi. Modele te będą miały ograniczenia w odniesieniu do przestrzeni montażowej na ramie i nie będą łatwo przystosowywać się do zmiany zestawu lub baterii na inny typ lub rozmiar baterii.
Jeśli miałbyś kupić tani, nisko zaawansowany technicznie skuter elektryczny, który używa akumulatorów ołowiowo-kwasowych, możesz wymienić baterie na baterie litowe, ale nie będziesz mógł korzystać z ładowarki. Akumulatory ołowiowe mają inny profil ładowania, który mógłby uszkodzić baterie litowe lub, co gorsza, stworzyć sytuację powodującą pożar.
Ponadto baterie litowe są dość drogie i zwiększyłyby całkowity koszt taniego skutera, gdybyś chciał mieć taki sam zakres jak oryginalny system baterii. Trudno byłoby również bezpiecznie zainstalować ogniwa litowe w miejscach, w których kiedyś były akumulatory ołowiowe.
Mam kosiarkę do jazdy konnej, która działa na baterie kwasowo-ołowiowe, baterie z regulowanym zaworem kwasowym, często nazywane żelowymi. Baterie (ilość 20) nie trwają dłużej niż trzy lata, a ich wymiana kilka lat temu kosztowała mnie około 600 USD.
Udało mi się zlokalizować używaną baterię litowo-chemiczną, która kiedyś zasilała liść Nissana. Jeden moduł z pakietu również kosztował 600 USD i był dobrym zamiennikiem, z wyjątkiem tego, że będzie to bardzo trudne, aby dopasować ten dość duży moduł do lokalizacji zajmowanej wcześniej przez dwadzieścia małych (relatywnie mówiąc). Nawet jeśli muszę przykręcić go do tylnego pokładu, na otwartej przestrzeni, będzie to ulepszenie w porównaniu z pakietem kwasu ołowiowego.
Spodziewam się, że ta bateria wytrzyma od pięciu do dziesięciu lat w oparciu o moje wcześniejsze doświadczenia z tą chemią, a także zapewnia około trzy do pięciu razy większy zasięg (czas koszenia) w porównaniu z pakietem kwasu ołowiowego.
Można to zrobić, ale jest to kosztowne i lepiej byłoby kupić wysokiej jakości urządzenie transportowe niż odbudować kiepski model.
źródło