Kiedy naprawdę trzeba wymienić tarcze hamulcowe?

Muszę wymienić moje tylne klocki hamulcowe. Mechanik zasugerował, że wymienię również wirniki, ponieważ są zardzewiałe na krawędziach. Wirniki są w rzeczywistości dość zardzewiałe, jednak na rzeczywistej powierzchni, która dotyka podkładek, nie ma rdzy. Przesuwając palcami po powierzchni wirników, wydaje się, że nie gromadzą się żadne osady klocków hamulcowych, a powierzchnia jest stosunkowo gładka. Jest jednak jeden mały okrągły zarys na jednym z wirników. Pady są gotowe do wymiany, ale nadal mieszczą się w standardowych tolerancjach, więc nie jest tak, że dzieje się metal na metalu. Mechanik ostrzegł, że wymiana podkładek bez wymiany wirników w tym samym czasie byłaby stratą, ponieważ zardzewiałe wirniki zjadają nowe podkładki. Trudno mi w to uwierzyć, biorąc pod uwagę, że rdza znajduje się na skrajnych krawędziach wirników, które są częściami, które wydają się nie dotykać elektrod. Hamulce nie wydają żadnych nienormalnych dźwięków. Dlatego zgodnie zw tym poście nie wydaje się, że trzeba wymienić wirniki.

Czy rdza na częściach wirników, które nie dotykają płytek, wystarcza do wymiany? Czy jest sposób, w jaki mogę sam stwierdzić, czy potrzebują wymiany?

Nie jest wymagana wymiana tarcz hamulcowych w tym samym czasie, gdy zamieniasz klocki hamulcowe, ale istnieje wiele powodów, dla których jest to wysoce zalecane.

Przede wszystkim nie należy martwić się rdzą, najprawdopodobniej zawsze będzie rdza wokół krawędzi, co wcale nie jest niezwykłe. Głównym problemem jest to, że twoje wirniki są najprawdopodobniej rowkowane, a umieszczenie świeżych podkładek na rowkowanych wirnikach spowoduje ich szybsze zużycie. Korzystanie z rowkowanych tarcz hamulcowych może również powodować kołysanie kół po dodaniu nowych klocków hamulcowych.

Jest to jeden z tych przypadków, w których sensowniej jest wydać trochę więcej pieniędzy, aby wyeliminować możliwość ogromnego bólu głowy na drodze. Od Ciebie zależy, czy chcesz uprawiać hazard.

Jeśli twoje wirniki są wystarczająco grube i nie ma żadnych wad w obszarze padów (duże rowki, nierówne krawędzie), nie martwiłbym się wcale. Nie trzeba wymieniać wirników za każdym razem.

Jeśli istnieją pewne wady, które można usunąć, a wirniki są wystarczająco grube - rozważ wymianę powierzchni wirników, może to być tańsze.

Ogólnie biorąc, biorąc pod uwagę, że jedynym minusem jest szybsze zużycie klocków, nie zawracałbym sobie głowy, ponieważ klocki są na ogół dość tanie.

W moim przypadku zestaw klocków i nakład pracy na ich wymianę jest prawie dwukrotnie tańszy niż wymiana wirników. Wybrałem więc kolejną rundę, zastępując tylko pady.

Bezpośrednią odpowiedzią jest to, że muszą wymienić swoje wirniki kiedy wyglądać następująco:

To świetne pytanie, więc pozwól mi pomóc. Po pierwsze, jestem właścicielem centrum napraw samochodowych w New Hampshire, a zardzewiałe tarcze hamulcowe są tu niemal codziennością. Jeśli mieszkasz w rejonie, który zimą zużywa dużo soli na drogach, tak jak my, to ta informacja najprawdopodobniej dotyczy Ciebie. 99% wirników, które musimy wymienić, wynika z rdzy na wewnętrznej powierzchni hamowania, a nie na zewnętrznej części, którą widać. Można by pomyśleć, że obie strony wirnika zardzewiałyby jednakowo, ale tak nie jest. Rdza, którą opisałeś na krawędziach wirnika i piasty, jest normalna i przez większość czasu jest nieszkodliwa, ale od tego się zaczyna. Są dostawcy wtórnych hamulców (Centric to jedna nazwa, której używamy), którzy instalują materiał do malowania proszkowego na krawędziach i piaście swoich wirników, aby zapobiec rdzewieniu, a następnie zadziałaniu na powierzchnię hamowania. Wymiana tarczy hamulcowych w Nowej Anglii nie jest powszechną procedurą z wielu powodów. Po pierwsze, wirniki wykonane dzisiaj nie przypominają „dawnych dni”, w których było dość metalu, aby kilka razy je wynurzyć, i nadal były w zakresie fabrycznej specyfikacji grubości. Dzisiejsze wirniki są od samego początku cieńsze i w większości przypadków będą znajdować się poniżej grubości odrzutu, zanim rdza zostanie całkowicie usunięta. Również jakość metalu zastosowanego w tarczach hamulcowych nie jest taka sama. „Tania” lub „ekonomiczna”

Ponieważ zajmujemy się tematem „Rdzy” i „Hamulców”, istnieje inny obszar, który jest bardzo efektowny, a mianowicie ruchome części zacisków i podkładek. Po naciśnięciu pedału hamulca nacisk hydrauliczny naciska na tłok lub tłoki, które dociskają okładziny do wirnika. To właśnie powoduje tarcie potrzebne do zatrzymania samochodu. Po zwolnieniu pedału wszystko musi się rozluźnić, aby zwolnić hamulce. Jeśli rdza gromadzi się na powierzchni, na której jeżdżą klocki hamulcowe lub na sworzniach, które przesuwają się zaciski, wówczas hamulce nadal mogą być lekko zaciągnięte i nigdy nie będziesz o tym wiedział. Spowoduje to przedwczesne, a czasem nierównomierne zużycie klocków hamulcowych.

Wraz z napływem części samochodowych produkowanych za granicą trudno jest dokładnie wiedzieć, co jest instalowane w samochodzie. To właśnie w tym przypadku zaufanie do centrum serwisowego i mechanika ma kluczowe znaczenie i koniecznie powiedz mu o swoich oczekiwaniach dotyczących samochodu i rodzaju jazdy, którą regularnie wykonujesz. Niestety, hamulce nie są obszarem, na który powinieneś ślepo szukać „najtańszej” wyceny, ponieważ nie wiadomo, z czym możesz się skończyć. Mam nadzieję że to pomoże!

Po przeczytaniu wszystkich tych odpowiedzi oczywiste jest, że sklepy mechaników chcą, abyś zawsze wymieniał wirniki i płacił im za to. Rdza na krawędziach jest normalna i nastąpi w przypadku nowych wirników za mniej niż rok, w zależności od miejsca zamieszkania. Jeśli wirniki nigdy nie miały nawierzchni, nie masz żadnych głębokich rowków, a Twoje hamulce nie drżą po zatrzymaniu, to jest całkowicie bezpieczne, aby zainstalować nowe klocki. Najgorsze, co może się zdarzyć nawet przy zużytych wirnikach, to nowe podkładki zużywają się nierównomiernie i nie są trwałe. Jeśli chodzi o mechanika, który powiedział ci, że rdza wokół krawędzi wskazuje na wymianę, musisz wymienić mechanikę.

Czy czujesz lub widzisz głębokie bruzdy? Czy twoje stare podkładki są nieregularnie noszone? Czy już wynurzyłeś wirniki? Czy podczas hamowania czujesz dreszcz? Czy są blisko, czy mają minimalną grubość? Czy są nieregularnie noszone od krawędzi do krawędzi?

Niektórzy ludzie wymieniają wirniki przy każdej zmianie pada, większość sklepów przynajmniej wynurza się przy każdej zmianie (wymieniając je co jakiś czas, gdy nie można ich ponownie wynurzyć), ale nikt nie robi tego z powodu rdzy zewnętrznej - co jest w zasadzie normalna. Wyobrażam sobie, że jeśli twój samochód stoi bezczynnie przez 6 miesięcy, możesz mieć poważniejszy problem z rdzą - ale to z pewnością nie wygląda tak.

Podobnie jak w przypadku większości porad zapobiegawczych, musisz rozważyć koszty i korzyści. Jeśli są to wirniki o wartości 20 USD, rozsądne może być kontynuowanie. Jeśli są to wirniki za 80 USD, pewnie pomyślałbym dwa razy.

Tak czy inaczej „rada” wymiany wirników z powodu rdzy zewnętrznej skłoniłaby mnie do wymiany mechanika (zakładając, że nie ma innego powodu, aby je wymienić).

Rdza zwykle będzie tam do pewnego stopnia. Rdza na krawędziach nie wpływa na nic. Rdza na powierzchni prawdopodobnie zetknie się podczas hamowania, jeśli taka będzie.

Rowki w wirnikach oznaczają, że musisz zmielić go na równi lub wymienić.

Wirniki rzadko faktycznie się wypaczają. Zwykle osady hamulcowe powodują nierówności powierzchni. Wiele osób oszukuje myślenie, że ich wirniki są wypaczone, gdy można je naprawić ( nawet można to zrobić za pomocą hamulców ... ale wymaga to większych prędkości początkowych i niebezpiecznych manewrów. Nie jest zalecane ).

Uważaj tylko na głębokie rowki i minimalną grubość.

Hamulce w europejskim stylu - klocki hamulcowe są zwykle wykonane z dużo twardszego materiału (nastawionego na znacznie wyższe prędkości i gładsze drogi), dlatego też łatwiej je kroić na wirniki i zalecają nowe tarcze przynajmniej co 2 zmiany klocków.

Hamulce w stylu amerykańskim - klocki hamulcowe są zwykle wykonane z bardziej miękkiego materiału, a wirniki działają znacznie dłużej. Polecam, gdy wirniki się zużyją ... bardzo różni się ze względu na materiały i zastosowanie.

Ta informacja pochodzi z badań przeprowadzonych dla przyjaciela na temat jego niemieckiego samochodu i tego, jak dealer zaleca zmianę wirników za każdym razem, gdy zmienia klocki. Zapomniałem niektórych liczb, które się z tym zgadzają, ale to jest sedno.

Jeśli chodzi o rdzę na wirnikach, mieszkam w wilgotnej części USA na stromym wzgórzu. Po wyjątkowo mokrym zaklęciu i pozostawieniu samochodu na kilka dni na parkingu, mogę poczuć rdzę na moich wirnikach, kiedy pierwszy raz hamuję zjazd ze wzgórza. Czują się „drapieżnie”. Ta rdza znika po kilku przystankach i widać, że znów są lśniące i gładkie. Kiedyś zostawiłem samochód zaparkowany na 6 miesięcy. Za pierwszym razem, gdy jechałem, tylne szczęki hamulcowe zardzewiały tak bardzo, że utknęły w bębnach (cały czas zostawiłem e-hamulec) i samochód się nie ruszał. Właściwie musiałem podnieść samochód i pociągnąć oba bębny, aby je uwolnić. Ponieważ rdza nie była jednolita, za pierwszym razem mogłem poczuć pulsowanie. Ale wkrótce rdza zniknęła i znów zahamowała normalnie. Chociaż jestem pewien, że rdza przyspiesza zużycie, ja

tak naprawdę nie trzeba wymieniać wirników, chyba że ich grubość jest poniżej specyfikacji, a ich uszkodzenie można zobaczyć gołym okiem. Twój mechanik chce po prostu zarobić trochę więcej pieniędzy. Tarcze hamulcowe mogą wytrzymać średnio do 100 000 mil, zanim trzeba je wymienić. Oto co sugeruję. Google „jaki jest średni czas życia tarcz hamulcowych”, a otrzymasz wiele witryn z bardzo przydatnymi informacjami, które pomogą Ci podjąć decyzję. W twoim przypadku nie podałeś wystarczających informacji, aby uzyskać sensowną odpowiedź. Wszystko zależy od tego, jak długo były używane, jak jeździsz, jak często zmieniasz pady ...