Jeśli instrukcja mówi, że można użyć niewielkich ilości DOT3, to najprawdopodobniej mówią, że jeśli masz niski poziom płynu hamulcowego i dostępny jest tylko DOT3, lepiej go użyć niż nie mieć płynu hamulcowego.
Po powrocie do domu musisz jednak przywrócić zalecany DOT4 z powrotem do systemu, wykrwawiając system i napełniając go DOT4.
Jak już wspomniano, DOT4 obsługuje wyższe ciepło. Jeśli twój samochód woła o DOT4, oznacza to, że producent nie czuje się komfortowo, gdy układ hamulcowy nie podniesie płynu hamulcowego powyżej temperatury, którą może wytrzymać DOT3.
Inną kwestią, o której należy tutaj wspomnieć, są dwie temperatury wrzenia płynu hamulcowego, suchy i mokry.
Gdy właśnie wymieniłeś płyn hamulcowy i system został prawidłowo odpowietrzony, pracujesz w temperaturze wrzenia na sucho. Z biegiem czasu woda przedostaje się do systemu przez starzenie, cykl cieplny, przez węże itp. Następnie pracujesz w punkcie mokrego wrzenia płynu.
Więc znowu, jeśli utkniesz w miejscu, w którym musisz wlać nowy płyn hamulcowy do układu, a wszystko, co masz do dyspozycji, to DOT3, najprawdopodobniej w tym momencie twój DOT4 trochę go zdegradował, a świeży DOT3 będzie blisko miejsca, w którym DOT4 jest na, ale to nie pozostanie prawdą, DOT3 ulegnie degradacji raz w liniach, więc powyższe oświadczenie o zamianie go tak szybko, jak to możliwe, pozostaje prawdziwe.
Płyn hamulcowy DOT4 ma wyższą temperaturę wrzenia niż DOT3, co zmniejsza prawdopodobieństwo wrzenia płynu. Zastosowanie tańszego płynu niższej jakości zwiększa ryzyko awarii hamulców w sytuacjach, w których wytwarzają dużo ciepła, np. Podczas zjeżdżania z góry po krętej drodze.
Więcej informacji: http://www.carbibles.com/brake_bible_pg2.html
źródło
Większość ludzi zdaje sobie sprawę, że hamulce działają, zamieniając energię kinetyczną w ciepło. Tarcze hamulcowe i klocki nagrzewają się bardzo mocno, ciepło to jest również przekazywane do płynu hamulcowego, jeśli płyn hamulcowy nagrzeje się i zagotuje, skutecznie wprowadzi powietrze do przewodów i doprowadzi do awarii hamulca.
Możesz umieścić PUNKT 4 zamiast kropki 3, ale nie na odwrót.
Uwaga DOT 5 jest zupełnie inny i oparty na silikonie, nie jest kompatybilny z systemami DOT 3 i 4
źródło
Sprawdź płyn hamulcowy na Wikipedii.
DOT 5 nie jest wymienny ani kompatybilny z płynami DOT 3, 4 i 5.1 i może powodować katastrofalną awarię systemu.
Punkty 3, 4 i 5.1 oparte są na eterze glikolowym. Są kompatybilne, ale podobnie jak oleje silnikowe, należy używać zalecanego lub wyższej jakości płynu. Punkty 4 i 5.1 mają również ester boranowy do obsługi wyższych temperatur. Płyny DOT 3, 4 i 5.1 znajdują się w większości układów hamulcowych i sprzęgłowych.
DOT 5 jest płynem na bazie oleju silikonowego i może być stosowany tylko w nowych, suchych systemach. Znajduje się w systemach wyścigowych, wojskowych USA, sowieckich i fińskich, które radzą sobie z niskimi temperaturami, nadmiernym hamowaniem i problemami z wodą.
źródło
DOT 5 jest oparty na silikonie i nie jest w żaden sposób kompatybilny .
Punkt 5.1 jest w porządku, ale nie zaleca się mieszania z 3 i 4.
Aby użyć Dot 5, MUSISZ wymienić wszystkie gumy, uszczelki i elastyczne przewody hamulcowe, a także spłukać stalowe przewody.
Skąd mam wiedzieć ? Używam go w samochodzie mięśni.
źródło
Lepkość DOT4 jest większa niż DOT3 i utrzymuje płynność w wyższej temperaturze. Ponadto hamulce powinny być bardziej skuteczne, gdy układ nagrzewa się podczas długiej jazdy.
źródło
DOT 4 również pochłania mniej wody niż DOT 3.
(przepraszam Larry) DOT 5 JEST kompatybilny z systemami DOT 3 i 4, ale stary płyn powinien zostać całkowicie wypłukany za pomocą DOT 5.
DOT 5 NIE jest kompatybilny z hamulcami przeciwblokującymi!
źródło