Obecnie używam roweru górskiego, aby dojeżdżać do pracy, ale chętnie zmieniam rower na bardziej odpowiedni do dojazdów. Patrzyłem na rowery szosowe i rowerowe, ale martwię się, że bardziej pozioma pozycja siedząca tego rodzaju rowerów spowodowałaby problemy z moimi okularami; konkretnie skończyłbym zerkaniem ponad górną część soczewek, a nie przez nich. Czy to powszechny problem? Czy muszę się martwić?
9
Odpowiedzi:
Tak, w większości przypadków normalne okulary korekcyjne siedzą zbyt nisko na nosie, aby chronić oczy w pozycji na rowerze szosowym. Wraz ze wzrostem prędkości rośnie także potrzeba skutecznej ochrony oczu. Zastanów się:
Dostajesz soczewki kontaktowe, a potem możesz nosić okulary odpowiednie dla roweru
Kupowanie okularów rowerowych z wkładkami na okulary. Z mojego doświadczenia wynika, że są one dość niewygodne w obsłudze i nie wszyscy optometria podejmą się dopasowania soczewek do tego, co postrzegają jako niestandardowe oprawki.
źródło
Zwykłe okulary korekcyjne są wystarczające, ale nieoptymalne. Chociaż zgadzam się, że najlepszą odpowiedzią jest zakup okularów rowerowych z soczewkami na receptę lub soczewkami kontaktowymi, czekanie na optymalne okulary nie jest powodem do unikania używania roweru szosowego. Noszę okulary korekcyjne i nie mam jeszcze budżetu na okulary rowerowe, ale nie miałem większych problemów.
Okulary rowerowe zrobiłyby największą różnicę, gdy jeździsz z prędkością powyżej 20 km / h. Jeśli normalnie jeździsz wolniej niż ten, lub jeśli nie masz budżetu, możesz poczekać do później na okulary rowerowe lub gogle.
EDYTOWAĆ:
Kilka miesięcy temu w końcu przestawiłem się na soczewki kontaktowe i zrobili ogromną różnicę. W szczególności szerokie pole widzenia, jakie dają kontakty z okularami rowerowymi, jest znacznie lepsze niż to, na co mogłem liczyć w przypadku wszystkich oprócz najdroższych okularów na receptę. Uważam, że przejście na kontakty było znacznie łatwiejsze (i znacznie tańsze) niż próba znalezienia okularów rowerowych na receptę o szerokim polu widzenia.
Nadal uważam, że lepiej jest jeździć, niż czekać na idealne rozwiązanie, ale zdobycie kontaktów i przyzwoitych okularów rowerowych było zaskakująco łatwe. Przełączyłem się na kontakty głównie z powodu jazdy na rowerze i cieszę się, że dokonałem zmiany.
źródło
Okulary, szczególnie te ze stosunkowo „niskoprofilowymi” soczewkami, będą powodować problemy w skrajnej pozycji aerodynamicznej. Zależy to więc od specyfiki okularów, roweru i zwykłej pozycji podczas jazdy.
Jestem bardzo krótkowidzem i noszę okulary, które są mniej więcej w połowie osi okrągłej / niskoprofilowej. Jeżdżę rowerem turystycznym (tj. Ramą szosową) ze stosunkowo wysokim drążkiem. Na kapturach nie mam problemów z okularami. Na kroplach (których rzadko używam) muszę pochylić głowę do góry, aby przejrzeć soczewki, ale mogę, gdy zajdzie taka potrzeba. (Zasadniczo widzę odpowiednio, aby sterować, gdy zerkam na górne krawędzie moich okularów).
Moim większym problemem jest jednoczesne widzenie przez okulary ORAZ lustro w hełmie. Wymaga ostrożnego ustawienia mojego lustra i pewnego skręcenia głowy, aby odpowiednio widzieć za sobą na kapturach, i jest to stracona przyczyna podczas spadania.
Uważam, że używanie paska do okularów „Croakie” bardzo pomaga, ponieważ moje okulary nie zsuwają się z nosa.
źródło
Nigdy nie słyszałem o tym, że jest to problem dla nikogo ... ale co prawda trzymam się bardziej pionowego końca kontinuum rowerowego.
Oczywiście sugeruję, aby spróbować przed zakupem, ale możesz również poszukać roweru z dłuższym mostkiem, aby w razie problemów z nim podnieść kierownicę.
Rowery przełajowe powinny być bardziej wybaczające postawę wyprostowaną niż proste motocykle szosowe.
źródło