Niepewny właściwego ciśnienia w oponach

Kupiłem nowy rower i jestem zdezorientowany co do ciśnienia w oponach. Facet w sklepie rowerowym kazał mi napompować do co najmniej 100 psi.

Jednak sam rower ma napis „ Maksymalna inflacja - 65 PSI ”

Rower to wielka ucieczka. Nie pamiętam, czy nazwali go rowerem dojeżdżającym do pracy czy krążownikiem drogowym (nie ma kierownicy w stylu drop). Sama opona to „ Giant S-X3, 700x32 ” i mówi „ 32-622 ”

Jeździłem na rowerze z prędkością 65 psi i, gdy jestem nowy, wydawało mi się to trochę przygnębiające. Nie uderzyłem w krawędź ani nic takiego ekstremalnego; Po prostu wolę bardziej sztywną jazdę - ale boję się ominąć to, co wydrukowała na niej opona.

Czy ktoś może mi powiedzieć, do czego powinienem pompować oponę? Mam około 175 funtów, jeśli to ma znaczenie, większość stron, które znalazłem na ten temat, zawierają zalecenia oparte na wadze. Martwię się jednak o uszkodzenie opony lub felgi.

Będę jeździł w 100% na ulicy.

Dziękuję Ci

Przy podejmowaniu decyzji o wyborze PSI do obsługi opon należy wziąć pod uwagę dwie główne felgi i samą oponę. Większość opon wytrzymuje wyższe ciśnienie w oponach niż na nich wydrukowane, ale „gwarantuje się”, że poradzą sobie z PSI wydrukowanym na ścianie bocznej. Jeśli kupujesz wysokiej jakości opony, masz większą szansę na ich pompowanie bez wyrzucania. Wracając do felg, tylko dlatego, że opona poradzi sobie z PSI, nie oznacza, że ​​felga może. Zakładam, że masz aluminiowe felgi i jeśli nie są POS, powinny być w stanie wytrzymać wyższe ciśnienie. Odkryłem, że nadrukowany PSI opony jest czasami wyższy niż możliwości obręczy, kiedy w przeszłości jeździłem na kołach nylonowych. Kupiłem oponę ocenioną na 100 psi, która wciąż zsuwała się z obręczy. Wtedy zdecydowałem się na felgi szprychowe.

Istnieje duża szansa, że ​​będziesz mógł jeździć z wyższym PSI, pamiętaj jednak, że nie ma gwarancji, że przekroczysz wydrukowany PSI.

Nie wiem, z jakiego rodzaju opon jeździsz, ale 65PSI to naprawdę niskie maksymalne ciśnienie dla opony 700x32. Nie przekroczyłbym tego, gdybym był tobą. Prawdopodobnie wyrzuciłbym je i kupiłbym opony, które budzą większe zaufanie.

Ciśnienie w oponach jest bardziej sztuką niż nauką (nawet more z oponami do rowerów górskich), a większość z nich sprowadza się do preferencji. Im chuda opona, tym wyższe ciśnienie. Im większy jeździec, tym wyższe ciśnienie. W mniejszym stopniu, im wyższy TPI (liczba wątków na cal), tym wyższe ciśnienie. Pomiędzy wartościami minimalnego i maksymalnego ciśnienia jest słaby punkt i zależy to od wspomnianych czynników i nie tylko, a każdy zawodnik musi sam to wyczuć. To powiedziawszy, Michelin ma tabelę, która może stanowić dobry punkt startowy dla opon drogowych i możesz jechać w górę lub w dół, jak chcesz. Należy pamiętać, że zaprojektowali to wokół własnych opon, a ostatecznie inne renomowane źródła prawdopodobnie mają inne opinie na ten temat.
Słowami Michelin:

Podobnie jak w przypadku opon samochodowych, prawidłowe ciśnienie powietrza jest bardzo ważne dla zachowania i trwałości opon rowerowych. I podobnie jak w przypadku opon samochodowych, najważniejszą zmienną, która wpływa na to, jakie powinno być właściwe ciśnienie, jest obciążenie, jakie mają ponieść twoje opony. Dzięki ponad stuletnim badaniom technologii opon inżynierowie Michelin odkryli, że istnieje pewne ugięcie w profilu opony, który jest optymalny dla zrównoważenia przyczepności, wydajności, komfortu i trwałości. To ugięcie zależy od budowy opony i ciężaru kierowcy. Oczywiście twój styl jazdy również może mieć wpływ, ale poniższa tabela powinna dać ci rozsądny przewodnik, od czego zacząć od eksperymentowania w celu znalezienia odpowiedniego ciśnienia w oponach.

Na stronie Michelin znajduje się kilka ciekawych ciekawostek .

Jeździć na oponie o wartości mniejszej niż 65 psi podanej przez producenta, chyba że załadowany rower (z tobą na nim) zdeformuje oponę o więcej niż 15% wysokości opony lub wystąpi dno na obręczy, które powoduje płaskość. Opona o twardej skale nie jest potrzebna, chyba że lubisz grzechotać na kawałki. Wyższe ciśnienia nie spowodują, że opona rowerowa potoczy się szybciej. (Podobnie, węższe opony nie przyspieszą.)

Szczegółowe informacje:

Idealne ciśnienie w oponach ma wiele wspólnego z szerokością opon i masą rowerzysty, która może również obejmować wszystko, co może być noszone na rowerze (plecak, sakwy, bagaż, ciężkie przedmioty na bagażniku lub koszu).

Wąskie opony wymagają dość wysokich ciśnień i mają mniejszy zakres regulacji dla różnych ciężarów rowerzysty. Natomiast szerokie opony nie wymagają wysokich ciśnień, aby uzyskać idealną równowagę prędkości i komfortu. „Napompowanie opon do maksymalnego ciśnienia zalecanego przez producenta ma tendencję do niedopompowania opon wąskich i nadmiernego napompowania opon szerokich”. *

Ludzie często nadmuchują opony, myśląc, że będą jechać znacznie szybciej i w jakiś sposób mają mniejszy opór, a wszystko, co naprawdę robi, to trudniejsza jazda. Wybierz ciśnienie, które pozwala na pewne odkształcenie opony (około 15% poziomy spadek wysokości opony, jeśli chcesz być naprawdę wybredny), gdy jesteś w pozycji załadowanej / jazdy. Wystarczające ciśnienie, aby opona nie spadła na podłogę lub nie spowodowała uszczypnięcia. (Ogólnie rzecz biorąc, stare opony, które są cienkie lub niewłaściwe / brak obręczy są często bardziej powszechną przyczyną tego typu mieszkań).

Niektóre bardzo dokładne niezależne testy zaowocowały stwierdzeniem „z wielką pewnością, że zwiększenie ciśnienia w oponach (powyżej pewnego punktu) nie powoduje, że rower jest szybszy na nawierzchniach od bardzo nierównych do bardzo gładkich. W rzeczywistości na bardzo nierównych powierzchniach, wyższe ciśnienia są znacznie wolniejsze niż niższe, ponieważ straty zawieszenia są tak duże. Na większości powierzchni ciśnienie w oponach (powyżej pewnego punktu) po prostu nie robi różnicy prędkości. ” https://janheine.wordpress.com/2010/10/18/science-and-bicycles-1-tires-and-pressure/

* Ten i inne szczegóły techniczne dostarczone przez artykuł dotyczący kwartału rowerowego: http://www.bikequarterly.com/images/TireDrop.pdf

Nie jeździć na twardych oponach - chyba że jest to absolutnie konieczne, ponieważ opony są zbyt chude i / lub ładunek jest zbyt duży. Wiele osób byłoby lepiej jeździć na znacznie większych, lepszej jakości oponach z miękkimi osłonkami.

Wybrałbym to, co wydrukowano na oponach. Może trochę więcej, jeśli uważasz, że opony są zbyt kruche. Jeśli użyjesz zbyt dużego ciśnienia, nie będzie to dobre dla opon. Zależy to od rodzaju roweru, do którego przywykłeś, ale jeśli przyzwyczaiłeś się do jazdy na rowerze szosowym, opony 700x32 będą bardziej miękkie niż te, do których przywykłeś. Ale jest dobrze. Jest to rower dojeżdżający do pracy, a to sprawi, że jazda będzie nieco bardziej komfortowa w zamian za nieco utraconą prędkość. Wygląda na to, że facet ze sklepu rowerowego nie wie, o czym mówi, ponieważ nigdy nie widziałem opony 700x32, która wymaga 100 psi. Dobrą zasadą jest również, aby spojrzeć na opony podczas jazdy. Jeśli nie odkształcają się znacznie podczas jazdy po gładkiej nawierzchni, prawdopodobnie mają wystarczający nacisk.