Czy są jakieś generatory rowerowe dużej mocy?

11

Poszukiwałem generatora lub „dynamo” (najlepiej wbudowanego w piastę), aby uruchomić światła do jazdy nocnej, ale wydaje się, że większość z nich ma moc jedynie około 3 W (prawdopodobnie spełnia niemieckie standardy rowerowe). Obecnie mam tylne światło DiNotte 400R, które dobrze mi służy, zasilane z akumulatora. Chciałbym dodać reflektor o dużym prześwicie (co najmniej 800 lumenów) i uruchomić wszystko z generatora.

Zmierzyłem średni pobór mocy 400R w jednym z trybów migania, który wynosi około 2 W. Rozsądna szacunkowa wartość dla diod LED wynosi około 100 lumenów na wat, więc potrzebowałbym generatora, który może uzyskać średnią moc co najmniej 10 watów łącznie dla światła przedniego i tylnego. Mam pewne doświadczenie z elektroniką, więc nieuregulowana moc wyjściowa w zakresie, powiedzmy, 5-30 woltów jest dopuszczalna. Przechowywanie energii w celu zapewnienia gwałtownego wzrostu mocy, gdy tylne światło jest „aktywne”, jestem pewien, że poradzę sobie. Typowa prędkość przelotowa to około 30 km / h.

Zatem: Generator (najlepiej w piaście), który może wytwarzać 10 W przy rozsądnym napięciu przy prędkości 20 km / h. Czy ktoś wie o takiej rzeczy?

nick g
źródło
1
Sprawdź odpowiedzi na moje pytanie dotyczące lamp MTB zasilanych dynamo. bicycles.stackexchange.com/questions/12336/…
Benzo
6
Pamiętaj, że taki generator zużywa co najmniej 20 ... 30 watów , co stanowi prawie jedną piątą mocy pedałowania przy prędkości 20 km / h - na pewno zauważysz spadek wynikowej prędkości.
Imre
1
Zależność między mocą a jasnością nie jest powiązana z diodami LED (ani żadną inną technologią oświetleniową, którą znam). Im więcej energii zużywają, tym więcej zostaje zmarnowane jako ciepło. 4-watowa dioda LED nie jest dwa razy jaśniejsza niż 2-watowa dioda LED.
GordonM,
3
Ponadto cykle Petera White'a zawierają wyczerpującą listę informacji o różnych systemach oświetlenia dynamo. Aby uzyskać szczegółowe informacje, musisz odwiedzić podstrony. peterwhitecycles.com/lightingsystems.htm
Benzo
2
Związek między mocą a jasnością nie jest liniowy z diodami LED. Im więcej energii zużywają, tym więcej zostaje zmarnowane jako ciepło. To jest trochę mylące. Po pierwsze, moc kontra jasność nie są liniowe, kropka. To jest logarytmiczne. Wydajność jest czynnikiem drugorzędnym: nie uzyskuje się podwójnej mocy światła z diody LED, gdy dodaje się podwójną moc energii elektrycznej. (Ale zamiast tego możesz użyć wielu diod LED równolegle, aby to działało w ten sposób).
Kaz

Odpowiedzi:

4

Zazwyczaj musisz kupić światło zaprojektowane do pracy z dynamem rowerowym ze względu na charakterystykę mocy dynamo (światła wymagają prądu stałego). Dobrze posortowane dynamo w piaście (osobiście miałem wielkie szczęście z piastami Schmidta ) może wytwarzać do około 6 W mocy w zależności od prędkości i projektu piasty, co jest rozsądną mocą do pracy. Czytana moc 3 W mogła być specyfikacją minimalnej mocy przy określonej niskiej prędkości.

Jeśli chodzi o ogólny cel 800 lumenów z przodu i z tyłu, odpowiedź brzmi „ tak” (z zastrzeżeniami).

Reflektory

Istnieją dwie opcje reflektorów (o których wiem), które mogą emitować 800 lumenów:

  1. Oświetlenie ekspozycyjne Revo Mk1
  2. Super Nova E3 Triple

Badałem Supernova E3 Triple jakiś czas temu i wydają się robić imponujące sztuczki, aby uzyskać ten efekt. Zasadniczo wydają się selektywnie włączać i wyłączać diody LED w zależności od prędkości. Pełna moc wyjściowa będzie zapewne z dość dużą prędkością (nie jestem pewien dokładnych liczb). Nie popełnij błędu, jest to również droga opcja.

Tylne światła

Jeśli chcesz być w pełni zasilany prądem, potrzebujesz tylnego światła specyficznego dla dynamo. Obie firmy mają również opcje tylnych świateł i często możesz używać różnych marek lamp tylnych dynamo z lampą przednią dynamo. To powiedziawszy, w tym przypadku dokładnie zbadam te możliwości, ponieważ te lampy o wysokiej mocy, robią pewne funky rzeczy, aby uzyskać tę maksymalną moc, co może ograniczać ich kompatybilność z tylnymi światłami.

Uwaga dla osób dojeżdżających do pracy

Na koniec odradzam używanie reflektorów dynamo o dużej mocy do dojazdów do pracy (nie podano ostatecznego celu), ponieważ oba reflektory świecą nad horyzontem, podobnie jak światła drogowe samochodu, a strumień świetlny 800 lumenów również zbliża się do reflektor. Kiedy świecisz nad horyzontem, świetnie jest widzieć gałęzie nad głową (na szlaku), ale oślepiasz nadjeżdżające pojazdy i rowerzystów. Czy kiedykolwiek miałeś przed sobą samochód z włączonymi światłami drogowymi?

Istnieją inne opcje diod dynamo, które mają lusterka zaprojektowane tak, aby nie świeciły nad horyzontem (podobnie jak zwykłe reflektory samochodowe). Są one często cytowane jako uchwalające niemieckie przepisy drogowe.

W Ameryce Północnej nie wierzę, że istnieją jakieś przepisy dotyczące świateł rowerowych. Jako taki zauważyłem, że coraz więcej jeźdźców używa na drodze bardzo wysokiej mocy świateł (np. Ponad 1000 lumenów) na drodze i oślepia wszystkich z radością. Prawie rozbiłem się na ścieżce rowerowej w wyniku oślepienia (potem nie widziałem nic przez minutę). Chociaż nie jest to nielegalne, jest całkowicie nierozważne.

Tej zimy mogę zacząć rzucać metalową butelką wody na przestępców :-)

Rider_X
źródło
2
+1 Zgodnie z zaleceniem, aby unikać używania tych świateł przy pełnej mocy na drodze.
Benzo
2
@nickg - Nie przeczytałeś mojego pełnego argumentu. Nie chodzi o to, że światła emitują 800 lumenów, to dlatego, że wszystkie dostępne na rynku światła dynamo o mocy 800 lumenów mają lustra zaprojektowane tak, aby świeciły nad horyzontem (do jazdy po szlakach). Chciałem też światła o jasności 800 lumenów, ale ostatecznie kupiłem światło o jasności 350 lumenów, ponieważ miało właściwe lustro. Mam także światła na szlaku (750 lumenów) i nie było żadnej różnicy w dojazdach do pracy, ponieważ 350 lumenów skupia całe światło na drodze.
Rider_X
1
Oślepienie innych jest zarówno frustrujące (dla ofiary), jak i niebezpieczne (dla ofiary)! Używaj świateł oświetlających drogę, a nie twarzy ludzi na drodze.
Vorac
1
Kolejny nie oślepiający komentarz: Zamontuj coś, co możesz regulować podczas jazdy - zanurzone dla ruchu i nadjeżdżających motocykli, prawie poziomo dla czystych, nieoświetlonych tras.
Chris H
1
@ChrisH - W tym celu przekierowanie światła wydaje się praktyczne. Przypomnijmy jednak, że ta strona to ogólna witryna z pytaniami i odpowiedziami. Dla wielu innych rowerzystów (np. Osób dojeżdżających do pracy w mieście) ciągła zmiana konfiguracji światła podczas jazdy może być niebezpieczna i niepraktyczna. Na przykład dojeżdżam szlakiem i drogą i codziennie mijam 50 samochodów i ludzi. To by było dużo ponownej regulacji!
Rider_X
0

Możesz rozważyć system hybrydowy, który wykorzystuje magazyn akumulatorów, w którym zasila się generator, abyś mógł pracować w granicach generatora koncentratora, ale uzupełnij go dodatkowymi lampkami.

Ogólnie rzecz biorąc, takie rzeczy służą do ładowania gadżetów i niekoniecznie włączania dodatkowych lampek. http://www.pedalpower.com.au/

Jestem pewien, że są eksperci elektryczni, którzy mogliby odpowiedzieć, czy hub jest po prostu ładowarką do baterii w ciągu dnia lub jakie ograniczenia takiego systemu są oparte na wymaganiach napięcia / natężenia / omów dla różnych urządzeń. Prawdopodobnie istnieją również obawy dotyczące sposobu podłączenia lampek akumulatora do systemu.

Bardziej alternatywa do zbadania zamiast jasnej odpowiedzi.

jmmygoggle
źródło
Na pierwszy rzut oka wydaje się, że jest to zwykłe „dynamo” piasty (tak naprawdę nie jest to dynamo, ponieważ jest to prąd przemienny) maks. 3 W (więc nie jest to duża moc). Sprytny bit jest w kablu, choć prawdopodobnie jest to tylko prostownik i przetwornica DC-DC.
Chris H