Ile palców na dźwigni hamulca?

13

Widziałem, jak ludzie zatrzymują się jednym palcem, dwoma palcami lub całymi rękami na dźwigniach. Czy podczas zatrzymywania / przewidywania zatrzymania awaryjnego jest zalecana liczba palców na dźwigniach hamulca? Czy rodzaje hamulców lub styl jazdy (DH, droga ...) wpływają na tę liczbę?

Vorac
źródło
5
Co trzeba. Nie ma jednej odpowiedzi, która byłaby odpowiednia dla wszystkich jeźdźców i warunków. I zauważ, że orientacja dźwigni względem paska (i rodzaj paska) będzie miał na to duży wpływ.
Daniel R Hicks
2
Wow, bo zadane pytanie było naprawdę kiepskim wyborem. Dobra odpowiedź - JEŚLI pytanie dotyczyło jednej konkretnej formy jazdy na rowerze, a nie było.
Carey Gregory
@CareyGregory, wszystkie pozostałe odpowiedzi są świetne, ale przyjęta odpowiedź jest najbardziej konkretna. Wszystkie pozostałe są w zasadzie odmianą „tyle, ile potrzeba”.
Vorac

Odpowiedzi:

10

W przypadku zjazdów i wszystkich form jazdy na szlaku (freeride, enduro, all mountain itp.) Preferowanym sposobem jest 1 palec (wskaźnik) na każdej dźwigni . Wszystko inne może być niebezpieczne. Jeśli hamulce nie są wystarczająco mocne, aby sobie z tym poradzić, muszą one naprawić lub wymienić odpowiednie hamulce dla tego rodzaju jazdy.

Jeźdźcy ustawiają także dźwignie bliżej trzonu (pozostawiając od 1 do 2 cali odstępu między uchwytem a zaciskiem dźwigni), aby wymusić, że tylko 1 palec może przejść na dźwigni. Pomaga to również palcu wyciągnąć dźwignię z najsilniejszego miejsca.

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Cherouvim
źródło
2
Brawo dla zdjęć! I znowu brawo na pomysł umieszczenia poleceń bliżej trzonu. Ale dlaczego LBS nie ustawiają dźwigni w ten sposób podczas montażu roweru? Mówisz też pinky, ale na zdjęciach wszyscy używają palców wskazujących!
Vorac
1
Naprawiono literówkę. Miałem na myśli indeks. Przepraszam, mój angielski nie jest moim pierwszym językiem.
cherouvim
1
LBS i fabryki niekoniecznie dostarczają w 100% gotowe do walki motocykle terenowe. Dlatego czasami wstrząsy mogą być niedostatecznie smarowane, pręty mogą być wąskie, pędy zbyt długie, a dźwignie niewłaściwie skonfigurowane na prętach.
cherouvim
Zobacz także hamulec szlakowy XTR, który ma teraz bardzo krótką dźwignię.
cherouvim
3
Szczerze mówiąc, pamiętaj, że odpowiedziałem tylko na część twojego pytania.
cherouvim
6

Patrzę na to z innej strony - jaka jest wymagana liczba palców, aby utrzymać uchwyt kierownicy. Na zamkniętej drodze jest blisko 0, pozostawiając 4 do hamowania. Na poważnym nierównym / kamienistym torze może zająć cztery, nie pozostawiając żadnych hamulców (wraz z modlitwą, że wygładzi się wkrótce). Zgub kierownicę, stracisz hamulce i kierowanie - jest tylko jeden sposób, który się kończy i jesteś pasażerem. Zbyt szybka jazda ze sterowaniem - istnieje więcej niż jeden możliwy wynik, który masz pewien stopień kontroli nad wynikiem i zwykle może zminimalizować obrażenia.

W terenie zwykle używam najpierw zewnętrznych palców - pinky + 1 to minimum przydatne do hamowania, nigdy więcej niż pinky + 2.

mattnz
źródło
Wiem, o czym mówisz - byłem w takiej sytuacji, w której tak bardzo bałem się, że puściłem nawet jeden palec z łodygi, ponieważ ścieżka była bardzo nierówna. Jednak odkąd zacząłem prawidłowo utrzymywać hamulce, nie spotkałem się z taką sytuacją. Pinky naprawdę ma dobrą dźwignię, ponieważ chwyta dźwignię na drugim końcu. Niech żyje Archimedes!
Vorac,
5

Ogólnie im mniej palców na dźwigni hamulca, tym lepiej, ponieważ oznacza to, że więcej palców może Cię trzymać. Jednak w prawdziwym świecie zależy to od siły chwytu i siły hamowania oraz liczby palców, na których można się zatrzymać.

cmannett85
źródło
4

Zarówno w rowerach szosowych, jak i górskich mam tendencję do trzymania jednego palca gotowego do hamowania, gdy nie sądzę, że będę musiał szybko się zatrzymać, głównie po to, by zwolnić hamowanie.

Kiedy myślę, że istnieje pilniejsza potrzeba, jak np. Zjazd po stromym zboczu na drodze lub techniczny odcinek singletrackowy w terenie, wtedy zwykle używam 2 palców. To jest zwykle mój domyślny.

Czasami użyję 3 do zatrzymania awaryjnego, jeśli jestem zaskoczony, ale przez większość czasu 2 wydaje się również do tego lepiej.

Niektóre hamulce mogą być łatwiejsze do pociągnięcia niż inne, w zależności od stylu i tego, jak dobrze są dostrojone. Hydrauliczne hamulce tarczowe są zwykle najłatwiejsze i wymagają mniej wysiłku (więc częściej używam jednego palca).

Możesz po prostu rzucić ptaka na całą bandę i użyć hamowania środkowym palcem .

Benzo
źródło
Posiadanie 2 palców na dźwigni podczas zjazdu jest bardzo niebezpieczne.
cherouvim
@cherouvim Z pewnością zależy to od siły chwytu?
cmannett85
@cherouvim - Kiedy hamuję jednym palcem, często mam skurcze w dłoni. Użycie 2 palców pomaga to zrównoważyć. Zwłaszcza gdy lecę po lesie na rowerze Cyclocross z hamulcami Canti. Trudno czasami wywierać wystarczający nacisk na te hamulce tylko jednym palcem.
Benzo
2
Wciąż waham się przed hydrauliką, moje BB7 zatrzymują mnie dobrze na moim MTB i wiem, jak samodzielnie wykonać na nich całą konserwację, więc nie chcę przejść do systemu, którego nie mogę utrzymać. Przeważnie jeżdżę na XC, więc w większości przypadków jest w porządku.
Benzo
1
Używam BB7 z rotorami 203 mm podczas jazdy DH i nigdy nie miałem problemów z pieczeniem ... Prawidłowa konfiguracja i konserwacja to duże pieniądze, jeśli dobrze się gra. Używanie BB7 zamiast hydrauliki pozwoliło mi zaoszczędzić mój budżet więcej niż jeden raz ze względu na koszty naprawy potrzebne z powodu awarii i złych metod transportu rowerów ...;)
Jahaziel
2

Rzucanie w anegdotycznych rzeczach.

Miałem świetną jazdę XC z dwoma palcami w dźwigni (środek + wskaźnik), ale kiedy zacząłem jeździć DH, często doświadczałem utraty przyczepności zmęczenia dłoni / przedramienia.

Jakoś odkryłem, że czuję się o wiele wygodniej używając środkowego palca hamulców. Wygląda na to, że moje palce wskazujące znacznie lepiej chwytają kierownicę niż uruchamianie dźwigni. Przypuszczałem, że ustawienie dźwigni miało pewną rolę, więc przesunąłem dźwignie w kierunku trzonu, aby móc je uruchomić palcem wskazującym. Rezultat: mogłem dość dobrze zaciągnąć hamulce, ale moje problemy zmęczeniowe pogorszyły się.

Cofnąłem konfigurację, aby uruchomić dźwignię środkowym palcem. Może to tylko moja sprawa, ale zdarza się, że mój środkowy palec jest po prostu mocniejszy, gdy hamuje. Pozostawia mi to 3 palce na kierownicy: różowo, pierścieniowo i indeksowo, co zapewnia mi wystarczającą przyczepność do jazdy DH. Teraz używam tej techniki nawet w XC lub dojazdy do pracy. Wyniki były dla mnie bardziej zrelaksowane, mniej zmęczenia na koniec jazdy lub sesji treningowej.

Podsumowanie po długiej bajce: ** Wypróbuj różne pozycje przynajmniej na przejażdżkę lub dwie, idealny chwyt dla ciebie może nie być w książce! **

Jahaziel
źródło
Yey, +1 za inspirującą historię. Na pewno wypróbuję różne pozycje dźwigni i pozycji palców. Dziękuję za Twoją odpowiedź.
Vorac,
Próbowałem tego, a mój palec wskazujący nie ma nigdzie podczas hamowania, więc równie dobrze może być na dźwigni hamulca. Myślę, że to zależy od kształtu dźwigni hamulca.
Criggie
1

W normalnych warunkach jazdy po utwardzonych drogach zawsze sięgam do dźwigni hamulca przynajmniej dwoma palcami. Na wypadek, gdybyś uderzył w guz i palec został „zgięty” z dźwigni lub palec po prostu ześlizgnął się z dźwigni z powodu pocenia się, nadal masz jeden palec na dźwigni hamulca, aby wywierać pewną siłę hamowania na koło . Oczywiście, każda osoba zwykle będzie szukała tego, co najbardziej jej odpowiada. Utrzymanie kontroli jest najważniejsze. Na zjeździe potrzebujesz jedynie „lekkiego” nacisku na hamulce, aby zachować kontrolę. Nadal używam moich dwóch palców ze względów bezpieczeństwa, ale „zwalniam” hamulce jednym dominującym palcem.


źródło
0

Zawodowi kierowcy używają techniki hamowania jednym palcem lub 2 palcami. Technika 2-palcowa jest bardziej wydajna w przypadku gwałtownego hamowania i jest przydatna tylko podczas wyścigów lub jazdy z dużą prędkością (> 200 km / h), podczas gdy hamowanie 1-palcowe jest płynniejsze i bardziej precyzyjne i jest przydatne w normalnej jeździe. Ponadto instrukcja obsługi większości motocykli zaleca ściskanie hamulca, a nie chwytanie go, a tym samym instruuje użycie jednego lub 2 palców do hamowania zamiast 3 lub 4.

Doświadczeni jeźdźcy wiedzą, że na rowerze należy stopniowo naciskać przedni hamulec, aby pewien nacisk dociskał przednie koło do podłoża, tworząc w ten sposób większą powierzchnię styku, umożliwiając w ten sposób ściśnięcie mocniej bez ryzyka zablokowania przedniego koła ( przednie koło utrzymuje rower w miejscu, gdy się obraca, więc jego zablokowanie spowoduje upadek roweru w ciągu około 1 sekundy)

Olivier RASSI
źródło
2
Czy literówka wynosi 200 km / ha? A może myślisz o motocyklach?
Chris H
Światowy rekord prędkości roweru górskiego używanego jako rower grawitacyjny wynosi 223 km / h, więc możliwe, że są poważne. Niestety, przeważnie linki przesyłane są na oficjalnym wideo na youtube. Następnie jest lista wikipedii obejmująca różne rzeczy , z których żadna nie wydaje się być napędzana przez człowieka, więc nazwałbym je wszystkimi motocyklami.
Móż