Poślizg trzpienia BMX; jak się zatrzymać?

3

Niedawno kupiłem rower BMX, który obecnie ma wszystkie części zapasowe. Ostatnio, ze szkołą i pogodą, nie byłem w stanie tak dużo jeździć. W każdym razie, kiedy podniosłem go ze sklepu, pręty były ustawione pochylone do przodu, nie równolegle do widelców, więc je poprawiłem.

Po lekkim pobawieniu się na rowerze zauważyłem, że pręty prześlizgną się do przodu, jeśli naciskam na nie, więc całkowicie usunąłem pręty. W łodydze był środek smarujący, jak sądzę dla śrub, które w większości wymazałem, ponieważ uznałem, że to nie pomaga poślizgowi. Mocno dokręciłem również śruby i musiałem użyć klucza sześciokątnego + drążka oszukującego, aby sprawić, by były całkiem przytulne ... Mogłem pójść dalej, ale nie chcę odrywać rygla w łodydze i muszę Kup inny.

Czy ktoś ma jakieś sugestie, jak obniżyć / zatrzymać paski przed ześlizgnięciem się do przodu? Wolałbym nie wycinać rowków w trzonie (chyba że jest to dół, dolna część wspornika jest całkowicie gładka), ale jeśli to zajmie, zrobię to. Czy ktoś ma jakieś inne propozycje?

Uwaga: Dokręciłem śruby we właściwym wzorze

handlebars bmx stem Cutrightjm
źródło
2
Nigdy nie powinieneś używać paska oszustów! Aluminium nie jest tak sprężyste jak śruby mocujące płytę trzpienia i istnieje realne ryzyko ścinania nici z trzonu. To samo dotyczy innego sprzętu na rowerze.
WTHarper
Rzeczywiście, jeśli rzeczy ślizgają się pomimo prawidłowego napięcia śruby, to jest jakiś inny problem. Może potrzebna jest podkładka.
Kaz
Czy sprawdziłeś, czy w przerwie jest przestrzeń? Jeśli szczelina jest mocno naciągnięta, potrzebujesz podkładki lub innych części.
Daniel R Hicks
Nie, luka nie jest całkowicie zamknięta - od czytania w Internecie myślę, że bar może być owalizowany z miejsca, w którym sklep początkowo go wzmocnił, ale będę musiał sprawdzić jutro (jestem w szkole w tej chwili) .. być w stanie podać więcej szczegółów
cutrightjm
Czas kupić klucz dynamometryczny. Nie czekaj, aż zrujnujesz część, która kosztuje więcej niż klucz dynamometryczny. Albo zgubić ząb wart więcej niż klucz dynamometryczny.
paparazzo

Odpowiedzi:

3

Spróbuj szlifować łodygę i pręty, ponieważ większość farb firmy BMX tam pasy i łodygi całą drogę, więc nie ma przyczepności. Jeśli szlifujesz wnętrze trzpienia i chwytną część kierownicy, powinno być dobrze.

user10645
źródło
2

Jeśli części poruszają się pomimo dokręcania (z dodatkowym momentem obrotowym przez oszusta i wszystkie), oznacza to, że występuje problem z wymiarowaniem: część jest całkowicie zamknięta, a kierownica nadal może się obracać.

Możesz użyć metalu z puszki z piwem / piwem jako podkładki pomiędzy trzonem a prętem.

Być może zacisk łodygi mógłby zostać obrobiony tak, aby golić ułamek milimetra od jego współpracującej powierzchni, zmniejszając prześwit na kanale kierownicy. Będziesz jednak oczywiście tracił jakiekolwiek wykończenie lakieru proszkowego na tej wewnętrznej powierzchni. Podobna sytuacja ma miejsce w przypadku starych głowic silnika, aby poprawić kompresję.

Kaz
źródło
Wyczyść trzonek / pręty, użyj popu, aby zabezpieczyć się, może umieść niebieski loktit na śrubach, aby zapobiec poluzowaniu. Nie używaj paska cheater na aluminium.
Benzo
Nie używaj paska oszustów do niczego, chyba że wymagane jest wykonanie określonego Nm lub funta momentu obrotowego.
Kaz
1

Możesz spróbować usunąć tłuszcz z łodygi alkoholem lub rozcieńczalnikami. Nawet trochę tam może być problemem.

Zostawiłbym pasek oszustów sam i spróbowałem je przykuć bez użycia go. Pędy nie są czymś, co nagle chcesz zawieść.

Czy sprawdziłeś wymiary pręta i trzonu?

alex
źródło
0

Miałem ten problem raz, więc wyciąłem starą rurkę (około 4 "), a następnie owinąłem nią pręty i mocno dokręciłem śruby we właściwym wzorze, a mój problem został rozwiązany? Gumowa podkładka chyba ... Używając narzędzie do ściślejszej dźwigni, które mogło samodzielnie owinąć paski?

Jiltzee
źródło