Czy warto przebudować starą stalową ramę?

Znalazłem stary rower wyścigowy Favorit. Nie ważyłem go bez wszystkich części, ale uważam, że jest dość lekki i ma ładny klasyczny wygląd. Jest jednak naprawdę zardzewiały (tylko powierzchowne uszkodzenia). W tej chwili został przebudowany i oprócz bardzo starego i uszkodzonego mechanizmu korbowego (który zamierzam zmienić), działa dobrze.

Moje pytanie brzmi: czy warto odmalować rower i powoli odbudowywać go za pomocą części o wyższej jakości? Nie szukam najlżejszego roweru, tylko silny, wygodny i trwały rower. Podoba mi się również fakt, że motocykl byłby wyjątkowy i dostosowany do indywidualnych potrzeb. Czy lepiej kupiłbym rower lub stalową ramę lepszej jakości?

Bez wątpienia trafiłbyś na „lepszy rower”, gdybyś kupił coś nowego z bagażnika. Wykluczam BSO, ponieważ - z tej samej definicji - nie są rowerami.

To może być kontrowersyjny punkt widzenia, ale tak nie powinno być. Istnieje kilka podstawowych powodów:

• Technologia ramki jest teraz obiektywnie lepsza. Lepsze materiały i lepsze projekty. Nawet jeśli Ci się nie podoba miękkiego węgla lub stopów twardych 6061/7005, są dobrze zaprojektowane rozwiązania dla wszystkich. Krótko mówiąc, jest wybór.

• Przywrócenie ramy może zająć dużo czasu i sprzętu. Jeśli nie jesteś przygotowany do obróbki metali i malowania, wydasz na to dużo pieniędzy. Jeśli nie jesteś kompetentny lub nie lubisz tego robić, jest to większy wydatek.

• Przywracanie komponentów może być jeszcze trudniejsze. Jeśli chcesz wymienić podobne sprężyny i koła zębate, jesteś na terytorium, na którym rzeczy mogą stać się bardzo drogie.

• Jeśli wymiany komponentów, uważają, że monterzy motocyklem uzyskać ich części w skrajnej zniżki. Zniżki, której prawdopodobnie nie będziesz w stanie uzyskać bez zakupu starszych części używanych.

  Jeśli więc nie znajdziesz grupy zniżek i zestawu kół, rower z wyprzedaży w zeszłym sezonie będzie najtańszą opcją na nowe części. A to pochodzi z ramą.

Można to sprowadzić do stwierdzenia: Różnica pieniężna między zakupem dobrego roweru a przywróceniem starego z nowymi częściami jest bardzo niewielka. Jeśli weźmiesz pod uwagę obiektywną jakość ram, komponentów i swój czas, uzasadnienie może być jeszcze trudniejsze.

Po drugiej stronie monety już zidentyfikowałeś wartość w projekcie. Jest to wartość sentymentalną, to jest wartość osobista posiadaniem czegoś, co jest naprawdę Twój. Może to być również przyjemne hobby przez kilka miesięcy. To coś znaczy.

Ale gdy tylko jakikolwiek zestaw {koło, łańcuch, grupa} wymaga wymiany, saldo pieniężne przechyla się w drugą stronę. A obiektywna jakość podstawy stalowej ramy z lat 70. i 80. zawsze będzie kwestionowana, gdy można ją porównać do ramy z ~ 2015 r.

Krótko mówiąc, jedyną osobą, która może odpowiedzieć na to pytanie, jesteś ty. Wszystko zależy od tego, ile wartości czerpiesz z procesu i wyniku.

Zakup części sam jest niestety dość kosztowny sposób, aby rower i wątpię ktoś byłby w stanie powiedzieć, czy warto go do ciebie . Powiedziałbym, że będę bardzo kuszony.

Lubię stare motocykle i lepiej jest je odbudowywać i używać niż skończyć na wysypisku śmieci.

Powinieneś sprecyzować komponenty, których potrzebujesz / potrzebujesz i porównać cenę z nowym o podobnej jakości i zobaczyć, który wolisz.

Zgadzam się, że musisz traktować to jako hobby, ale nie rozumiem, jak drogie jest kupowanie nowego roweru. Odnowiłem prawie tysiąc motocykli z lat 70. i 90. Zwykle kupuję je za 40 do 80 USD za non-profit i sprzedaję jako rowery dojeżdżające do pracy lub rowery uniwersyteckie za 100 do 200 USD. Części zazwyczaj kosztują około 40 USD, a najdroższym produktem są nowe opony; smary i łożyska są tanie. Czy będą się poruszać tak płynnie jak nowoczesny rower; nie, ale to część ich uroku. Jeśli chodzi o czas pracy, to zależy; jeśli go segregujesz, a następnie naprawiasz tylko elementy wymagające naprawy, zwykle spędzam 3 godziny na rowerze z lat 90. i 8 do 10 godzin w latach 70. i 80. Jeśli całkowicie go zniszczę i odbuduję; retusz farby na ramie może potrwać nawet 40 godzin. Czyszczenie to połowa do trzech czwartych robocizny. Robociznę i koszty można zminimalizować, dzieląc rower przed zakupem, aby poznać koszty części i robociznę przed zakupem. Części do starych motocykli są znacznie tańsze. Możesz uzyskać łańcuch 6-biegowy za 6 USD, przy czym łańcuch 8-biegowy może kosztować ponad 20 USD. W Seattle można znaleźć używane hamulce, zabytkowe przerzutki, manetki z kosza na części za 5 USD za część.

Rower, na którym najczęściej jeżdżę, to Schwinn Varsity, który kupiłem na wyprzedaży garażu za 15 USD, a następnie kupiłem rower dziewczynki z lat 90. z kołami 700c za 20 USD. Opony, zużyta jednoczęściowa 3-biegowa korba i nowoczesny hamulec na przednie koło przywróciły mi kolejne 40 USD. Całkowity koszt 75 USD. Farba jest dość szorstka, więc gdybym ją odsprzedał, warta byłaby około 50 $ na CL w Seattle, ale uwielbiam to.

Za pierwszym razem, gdy przebudujesz rower, wydasz co najmniej 20 USD na tanie narzędzia z drugiej ręki, powiesisz rower na linach zamiast stojaka i zastosujesz klocki hamulcowe jako odniesienie do prawdziwych kół. Na początek nie potrzebujesz wielu narzędzi i możesz kupić tylko to, czego potrzebujesz. Ponadto sklepy rowerowe zazwyczaj pozwalają pożyczyć ich narzędzia. W Seattle jest jedna „Bike Works” non-profit, która pozwoli ci korzystać z ich stojaków, stojaków do mocowania kół, narzędzi, jeśli poświęcisz godzinę na naprawę rowerów dla dzieci w celu ich odsprzedaży.

Mikrofon

Jak sugeruje Alex, taniej jest kupić nowy (lub „lekko używany”) rower niż kupić wszystkie nowe części do starego roweru.

Jeśli chodzi o praktyczność (pomijając koszty), głównym pytaniem jest, które części będą pasować. Jeśli rower jest przeznaczony do hamulców szczękowych lub ma dziwne gwintowanie na BB lub niektóre takie, frustrowanie będzie znalezienie nowych części, a twoje wybory będą bardzo ograniczone.

(Po części dlatego producenci dużych części rowerowych lubią regularnie zmieniać schematy - przestarzałe stare motocykle i zmuszać do zakupu nowych. Wiele z rzekomych „ulepszeń” nie jest.)

Będziesz musiał traktować to jak hobby. Rok temu wziąłem stary rower ze śmietnika śmieci, aby sprawdzić, czy mogę sprawić, by znów mógł nim jeździć. Naprawiłem wiele, wymieniłem części i dostroiłem. Z obiektywnego punktu widzenia nie warto:

• Ostatecznie będzie to kosztować więcej niż zakup nowego lub używanego roweru
• Będziesz musiał spędzić dużo czasu
• Nie zdziw się, jeśli coś znowu się zepsuje

Naprawdę musisz cieszyć się tym procesem, w przeciwnym razie jest to po prostu denerwujące.

Myślę, że to jest! Budowa roweru to świetna zabawa! Oto kolejna czeska marka Amulet z lat dziewięćdziesiątych. Zbudowałem go z mieszanką starych części, które wciąż leżały w dobrym stanie. Założyłem kilka nowych hamulców (nb .. starsze ramy zwykle potrzebują długich zacisków!) Opon i okablowania. Jeździ tak dobrze. Cro mo magiczny dywan dla mojej żony!