Czy nadal są używane opony rurowe?

9

Kupiłem stary używany rower wyścigowy z zamontowanymi oponami rurowymi . Poszedłem do sklepu rowerowego i chciałem kupić zapasową oponę rurową, ale powiedzieli mi:

Wow, taki stary rower! Nie, nie mamy opon rurowych. Żaden sklep ich nie ma. Nie są już używane. Zamiast tego użyj dętki i opony.

Czy to prawda? Jeśli tak, to dlaczego?

tire Uooo
źródło
Google „opona rurowa”, a otrzymasz dziesiątki hitów. Jak rozumiem, są nadal używane przez poważnych kierowców. Ale prawie nikogo innego, ponieważ są królewską PITA do utrzymania. Zobacz Sheldon , jak zwykle.
Daniel R Hicks
2
Używam ich codziennie. To nie są PITA, tylko inne.
Ritch Melton
1
Opony rurowe nie są wszystkim polecanym lub używanym przez jeźdźców rekreacyjnych. Mieszkania są kłopotliwe, ponieważ musisz nosić klej i części zamienne, które są nieporęczne. Kierowcy używali ich prawie wyłącznie, ponieważ mieli mniejszy opór toczenia (byli szybsi), a całe koła były wymieniane, gdy pojawiły się mieszkania. W przypadku nowoczesnych felg / opon / dętek w większości przypadków już tak nie jest. Możesz uzyskać kombinacje klinczerów, które są tak szybkie lub szybsze niż rurki.
JohnP
1
Niosę zapasowy, ale bez kleju. Pasuje do małej torby pod moim siedzeniem. Jeśli idę daleko (70-100 mi), pod torbą też będę nosił tubkę szczeliwa.
Ritch Melton

Odpowiedzi:

9

Przez ponad rok zmieniałem rurki i klinczery (różne zestawy kołowe) na rowerze dojeżdżającym do pracy i było jasne, że miałem mniej nakłuć rurkami. W rzeczywistości mam tak mało nakłuć, że muszę odzyskiwać opony po około roku, odkąd klej wyschnie. YMMV.

  1. gdy rurka robi się płaska, prawie nigdy nie dochodzi do katastrofalnej deflacji (huku), dostajesz powolne wycieki.
  2. jeśli jesteś ostrożny, możesz jeździć po mieszkaniu. Ostatnią milę (pod górę) wyścigu ukończyłem na płaskim terenie.
  3. są bardziej wygodne, szczególnie podczas pokonywania zakrętów z powodu elastyczności ścian bocznych.
  4. możesz uzyskać zestaw kołowy poniżej 1500 gramów za mniej niż 500 $ (Campy Record i Mavic Reflex). Spróbuj tego z klinczerami. Zestawy rurowe są ogólnie znacznie lżejsze niż klinczery.
  5. jeśli pojawi się powolny wyciek, uszczelniacz do opon Tufo lub Stan prawie na pewno go naprawi.

Teraz wszystkie moje motocykle mają rurki. Do mojego roweru podmiejskiego używam Tufos, które działają wiecznie pomimo potłuczonego szkła, które nieuchronnie widać na drodze. Do wyścigów Veloflex są doskonałe. I jak wspomniano, rurki dominują na scenie przełajowej.

Kiedy już zaczniesz kleić, nie będzie to nic wielkiego. Główną wadą przełajnika jest to, że potrzebujesz wielu zestawów kołowych, aby móc zmieniać opony w krótkim czasie z powodu zmian pogody. Powiedzmy, że suchy vs błoto wymaga dwóch zupełnie różnych stopni.

Wreszcie, w większości miejsc w USA nie masz większego wyboru, ale możesz kupić rurki przez internet, ponieważ LBS raczej ich nie magazynuje. Zobacz: http://www.worldclasscycles.com/tubulars.htm

JohnS
źródło
Niezły link. Nie wiedziałem, że możesz dostać rajd w 25 mm.
Ritch Melton
Czy kiedykolwiek ustaliłeś przyczynę przebicia? Rzadko, jeśli w ogóle, wykonuję nakłucia bieżnika moimi klinkierami (nigdy nie używałem rurki). Dostaję jednak płaskie, zwłaszcza moje 23 mm, ponieważ rura zostaje zaczepiona między obręczą a stopką podczas montażu lub rura została skręcona (co jest widoczne dopiero po zdjęciu tuby i widać deformację na tubie ) lub nie nacisnąłem wystarczająco mocno i nie uderzyłem dziury w doniczce, prowadzącej do roweru węża, lub taśma obręczy przesunęła się, prowadząc do odsłoniętych otworów na szprychy. Zasadniczo wszystkie rzeczy, które nigdy nie miałyby miejsca na rurkach.
Kibbee
7

Dostałem też zestaw rurowych felg ze starym zabytkowym motocyklem wyścigowym i utknąłem z nimi. Nie uważam ich za kłopot, ale klejenie wymaga trochę techniki i praktyki, aby móc to zrobić porządnie. Myślę, że większość ludzi, którzy tego nie zrobili, boją się klejenia, ale jeśli lubisz majstrować przy rzeczach, nie jest to trudne. Dzięki uszczelniaczowi rzadko muszę wymieniać opony, więc przyklejam nową tylną oponę mniej więcej raz na 2 km.

Rurowe opony drogowe można znaleźć w sklepach rowerowych i online w miejscach takich jak: http://www.biketiresdirect.com/search/tubular-road-tires http://www.competitivecyclist.com/components/tires.39.html

i inni jestem tego pewien. Przekonasz się, że nie ma tylu rozmiarów i marek, co opony Clincher, ale jest przyzwoity wybór. Dwie opony, na których teraz jeżdżę, i dwie wiszące w moim garażu, wyszły z serwisu eBay.

Ritch Melton
źródło
Teraz jest wskazówka dla niewtajemniczonych: kupuj części zamienne i zachowaj je na później. W miarę starzenia się twardnieją.
andy256,
5

Opony rurowe są bardzo powszechne w rowerach przełajowych; ich konstrukcja i sposób mocowania do obręczy umożliwiają obniżenie ciśnienia w oponach.

Eric Gunnerson
źródło
5

Opony rurowe są nadal popularne wśród kierowców i wielu innych. Z pewnością nie jest prawdą stwierdzenie, że żaden sklep ich nie ma lub że nie są one obecnie używane. Jedną z najczęściej pomijanych zalet jest to, że koła węglowe do wanien są tańsze niż ich odpowiedniki dla klinicystów. Osobiście uwielbiam jeździć na rurkach i używam klinkierów tylko na moim rowerze treningowym!

VaVaVeteran
źródło
2

Jeździłem tylko na wannach, nie miałem mieszkania od 25 lat i proces klejenia jest jak zen. Nigdy nie używał taśmy.

Mam tuby Veloflex Carbon na felgach z włókna węglowego na moim Cervelo i różne tuby Vittoria, gommitalia, contis, Challenge itp. Na 19 włoskich rowerach vintage, którymi jeżdżę. Pamiętajcie, że te włoskie stale są dziecinne, a nie żwirowe!

Jestem religijny w kwestii ciśnienia w oponach i sprawdzania wanien po każdej jeździe, wyciągania odłamków szkła itp. Pozwalam też trochę powietrza, aby odpoczęło wanienki po każdej jeździe.

Możesz sprawdzić niektóre z mojej kolekcji .

iRydstl
źródło