Jak przyspieszyć rower szosowy?

Mam więc motocykl Raleigh z lat 80., zmontowany z części zamiennych. Zastanawiam się, jaki jest najlepszy sposób na zwiększenie prędkości z motocykla. Koła? Koła zębate Lżejszy sprzęt? Różne pedały? Raczej lubię kadr, więc wolałbym tego nie zastępować.

Gabe, Jeśli kochasz ramę i chcesz wydać pieniądze, aby ją zatrzymać, zacznij ulepszać wszystko inne. Zacząć od:

Koła / opony - masa wirująca najbardziej Cię spowolni - wybierz aluminiowe koła i cienkie / lekkie opony w rozmiarze 23 lub 25.

Korba dolna - ponownie obracając masę, możesz uzyskać korby z pustym rdzeniem i dopasować rozmiary tarczy do największych, jakie możesz pchać. Możesz zaoszczędzić kilka gramów, przechodząc do kompaktowej korby w porównaniu do potrójnej.

Manetki / przerzutka (s) - zdobądź kilka manetek / hamulców aerodynamicznych i uaktualnij do lżejszej przerzutki przedniej / tylnej.

Sztyca, kierownica, mostek - na starym raleigh są prawdopodobnie wykonane ze stali - można uzyskać niedrogie aluminiowe zamienniki.

Siedzenie - pozbądź się ciężkiego siedzenia OG i uzyskaj coś bardziej wygodnego i lżejszego.

Od drogich i najskuteczniejszych, do najtańszych / skutecznych - oto lista moich najlepszych pomysłów.

Życzę powodzenia w podejmowaniu decyzji i utrzymujcie stare Raleighy, to świetne motocykle :)

Jedyną rzeczą, która sprawi, że rower będzie miał wyższą prędkość maksymalną (w mieszkaniach), będzie zmiana biegów. Większe pierścienie z przodu i mniejsze koła zębate z tyłu.

Poza tym: rozpocznij trening. W końcu to ty jesteś silnikiem.

Szczerze. Zdobądź nowy rower. Technologia bardzo się zmieniła, ponieważ motocykle z lat 80. są znacznie lżejsze, wygodne i sztywniejsze dzięki technologiom z epoki kosmicznej, takim jak włókno węglowe. Nie stać mnie na to, sprawdź craigslist.

To powiedziawszy. Jeśli jesteś naprawdę przywiązany do swojego roweru. Zobaczysz najlepszą poprawę wydajności w nowych oponach i kołach. Kiedy przyspieszasz swój rower, musisz włożyć prawie dwa razy więcej energii / gram w koła, aby je poruszyć. Wynika to z faktu, że nie tylko przekładasz je poziomo, ale także musisz je obracać.

Upewnij się, że masz opony uliczne . Gałki spowolnią cię.

Upewnij się, że koła obracają się swobodnie . Jeśli piasty się zablokują lub hamulce się zaciągną, spowolni cię to.

Następnie zmiany, które wprowadzisz w motocyklu, nie wpłyną zbytnio na twoją prędkość, być może tylko na tyle, by mieć znaczenie w wyścigach. Zmiany w Twojej kondycji będą miały większe znaczenie .

Możesz zmniejszyć opór toczenia (zmienić opony, napompować je). Możesz zmniejszyć wiatr (głównie w swojej pozycji). Możesz zmniejszyć wagę (najpierw w kołach). To, gdzie jeździsz, wpłynie na to, gdzie są największe wygrane.

Osobiście skupiłbym się na niezawodności i zabawie nad szybkością , ale musisz znaleźć to, co jest dla Ciebie odpowiednie.

Przejdź do lokalnego sklepu rowerowego i poproś o przetestowanie różnych rowerów i zobacz, co myślisz. Trudno jest uzyskać obiektywne porównania prędkości różnych motocykli, ale możesz dowiedzieć się, co lubisz bardziej.

Najtańszym sposobem na szybszą jazdę jest uzyskanie opon wysokociśnieniowych -120 lub nawet 140 psi (8 do 10 barów) - i utrzymanie ich pod wysokim ciśnieniem. W przypadku opon o najwyższym ciśnieniu oznacza to ich pompowanie przy każdej jeździe. Za 50 dolców (USA) nie można pomylić się z tym ulepszeniem, ponieważ możesz przenieść je na nowy rower, jeśli chcesz uaktualnić wszystko inne.

Utrzymywanie łańcucha w dobrym stanie, a jazda z łańcuchem na odpowiednich biegach może również nieznacznie zwiększyć wydajność i bez żadnych kosztów. Przez „właściwe biegi” rozumiem, że tracisz niewielką wydajność poprzez, na przykład, posiadanie łańcucha w dużej przedniej tarczy i dużej tylnej zębatce (normalnie nie jeździłbyś w ten sposób, ale jest to dla celów ilustracyjnych ), ponieważ łańcuch nie jest „prosty”. Uważam, że poprawa „współczynnika Q” to podobnie niewielki wzrost wydajności.

Edycja : dodatkowo, jeśli jeszcze tego nie sprawdziłeś, zdejmij korby i spróbuj ręcznie obrócić wrzeciono suportu. Może być konieczne przepakowanie dolnego wspornika (lub zakup zapieczętowanej kasety BB. Można go kupić za jedyne 20 USD). Lepkość i chrupkość mogą być trudne do wykrycia podczas obracania wrzeciona z włączonymi korbami, ponieważ korby zapewniają znacznie większą dźwignię. O wiele lepiej czujesz stan swojej kulki, obracając ją ręcznie w ten sposób.

To nie jest rower. To jeździec. Jeśli nie masz 6% tkanki tłuszczowej i nie zrobiłeś wszystkiego, co możesz, aby poprawić wydajność, najlepszą poprawą prędkości jest sam.

Nie jestem pewien, czy jest to „legalna” odpowiedź, ponieważ wiąże się również z aktualizacją ciebie.

Gorąco polecam kupowanie butów rowerowych, jeśli ich nie masz. To prawie bezpośrednia konwersja pieniędzy na wydajność przy minimalnym dodatkowym wysiłku.

Jeżdżę na różnych rodzajach rowerów w celach rekreacyjnych. wśród nich są sprawdzone 700c raleigh tri lite, różowy Trustier Giant Acapulco z dużymi stalowymi koszami z przodu i tyłu (ciężki), 16-calowy mały rower górski z podwójnym zawieszeniem z 20-calowymi oponami i 5-calowymi korbami (legendarne treningi na nogi) miałam tutaj)

to są moje trzy motocykle. Tutejsze wzgórza są trudne, ale w mieście jest też dużo mieszkań. więc oto, co powiem! jeśli chodzi o wzgórza, im lżejszy ty i twój rower, tym szybciej jedziesz. Lody to twój Wróg, Steki, Deviled Eggs, Pie. Po około godzinie ciężkiej jazdy bez jedzenia zwykle zaczynam trochę jeździć samolotem. to uczucie pieczenia zmęczonej nogi. ale towarzyszące temu uczucie jest lżejsze, a utrzymanie tempa wydaje się łatwiejsze. to prawdopodobnie komórki tłuszczowe w moim ciele uciekają się do trybu uwalniania glikogenu w fazie beta. gdzie wyczerpanie biustu jest wyczerpane, a przepływ zaczyna ściekać z resztek glikogenu ...

przekąski podczas jazdy są trudne! (cóż. może nie tak ciężko na płaskim terenie) wszystkie te małe pakunki energii jadalne lepki, które widzę, że zaśmiecanie pobocza powinny przywrócić cię do trybu zdjęć seryjnych, wypróbuj je, jeśli chcesz, ale nie śmieć! Trail mix również działa świetnie. Zlikwidowanie nadmiaru kilogramów, a następnie zaopatrzenie się w stały strumień lekkiego pożywnego jedzenia TYLKO TAK, JAK POTRZEBUJESZ, sprawi, że będziesz jechał szybciej. Można to zrobić znacznie szybciej niż myślisz! myślę, że pamiętam, że kilka razy straciłem 12 lub 14 funtów masy ciała w ciągu jednego dnia. i rutynowo zrzucę 5 lub 7 funtów, jeśli przejdę 25 lub 35 mil na jednym z moich wolniejszych rowerów z szerokimi oponami. po prostu wyjdź na rowerze i powiedz sobie! nie przestanę jeździć, dopóki nie będzie to łatwiejsze! kiedy zaczyna się czuć łatwiej, twoje ciało „planuje” i rozpocząłeś długą długą drogę do dobrego zdrowia i witalności. zignoruj ​​burczący brzuch i jedź dalej. być może jeszcze nie jesteś „w strefie”, ale się tam dostaniesz. tutaj jest klucz do naprawdę szybszego! i to naprawdę jest dobre dla twojego ciała.

jeśli chodzi o wiatr i mieszkanie, im jesteś cięższy, tym lepiej. teraz brzmi to niekonsekwentnie, ale jest to trochę prawda ... tak jakby. rozumiem przez to, że poruszanie się ciężkim rowerem i twoje ciężkie „ja” zależy oczywiście od Ciebie !!! ale jeśli jesteś w dobrej formie i potrafisz pokonywać wzgórza na stalowym rowerze, lody z ciasta i wszystko, to wiatr cię nie powstrzyma, a pęd zaczyna działać przeciwko niemu. EG liść wieje na wietrze, ale nie kamień. płaskie podłoże jest dobre na rowerze. wiatr plus wzgórza = silny

Jesteśmy żywymi stworzeniami, stale się rozwijającymi, i takie robienie rzeczy w trudny sposób jest czasem skutecznym skrótem, aby dojść do punktu, w którym w końcu się załamiesz, będziesz musiał uczyć się nowych rzeczy, zmieniać i wychodzić, miejmy nadzieję, tym silniej, szybciej i mocniej. pod warunkiem, że zrobiłeś to „dobrze”. w przeciwnym razie ciężkie próby najprawdopodobniej doprowadzą do rezygnacji z walki lub uporczywego zranienia się szybciej, niż twoje ciało może sobie z tym poradzić.

wracając do motocykli.

wysokiej jakości stalowy rower jest bardziej stabilny na wietrze, im większy ciężar masz pod sobą, tym niższy będzie twój środek masy. każdy rower szosowy jest trudniejszy w obsłudze niż rower górski ze względu na bardziej precyzyjne śledzenie, wysokość i mniejszą powierzchnię. im lżejszy i wyższy rower, tym mniej jest stabilny. nie wspominając o mniejszej odporności na zderzenia w obu przypadkach. rower Tiny, na którym jeżdżę, jest NISKI, a pedały czyszczą ziemię o cal lub dwa. nie jest nastawiony na szybkość, ale jest niski i zwarty, a aerodynamicznie „niezły” krzyczy w dół stromych wzgórz z prędkością 38 km / h, wydaje się być naprawdę bezpieczny. niesamowita lekkość i mocna kierownica bmx, krótka górna rura nadają się do tego, aby móc położyć ciało na tylnym kole i zablokować hamulce bez utraty kontroli.

Kiedyś T zatrzymał ten rower od prędkości około 28 km / h do zatrzymania po zjechaniu naprawdę stromą drogą w deszczowym deszczu. poza jedzeniem przez dobrą tylną oponę w 2 sekundy, dowiedziałem się, że ten mały, trudny do pedałowania bieg 7 był naprawdę moim najlepszym motocyklem. Jest bezpieczny, powolny i zaskakująco wygodny. Ma 4 kołki rowerowe i można nim jeździć na skuterze wodnym lub na ulicy.

w każdym razie, pomyślałem, że dam rowerzystom inną perspektywę.

Bądź wolnym facetem! wraca do domu zmęczony i budzi się silniejszy. LOL i jeśli naprawdę jeździsz głównie po mieszkaniach i chcesz uzyskać odpowiedź na swoje pytanie z lewego pola, TUTAJ JEST!

wyjdź z wiertarki elektrycznej lub pożycz znajomych, jeśli ich nie masz. weź klasyczny stalowy rower, który jest tak gruby i niekochany w dzisiejszej epoce. I ROZPOCZNIJ W NIM WIERCENIA!

zostaw tylny trójkąt w spokoju, prawdopodobnie jest zbyt chudy. wywierć otwory po bokach wszystkiego innego, nawet wielu rzędów, jeśli chcesz. Nie pozostawiam górnych i dolnych części rur w spokoju oraz odpowiadających im przednich i tylnych części widelca, ponieważ myślę, że dolna część każdej rury ma największy ciężar, potem góra, a następnie boki, to tylko przypuszczenie. Wywierć wszędzie wiele otworów, tak aby były one poziomo względem podłoża i krzyżowały rower od prawej do lewej, tak samo z kierownicą przez boki. Rozstaw je co najmniej centymetr i upewnij się, że po zakończeniu natryskiwania pomaluj wszystko naprawdę dobrze (rustOleum) i sprawdź, czy rama nie jest nadmiernie osłabiona na trawie. dodać otwory spustowe, jeśli nie ma żadnych na wodę.

mój przyjaciel właśnie zabrał starego handlarza 700c sportu Shwinn do dealera złomu i teraz, gdy o tym myślę, powinienem to zrobić! wszystkie te małe stalowe kółka naprawdę by się do tego przydały. Wyrównaj ramkę folią saran, jeśli dziury powodujące opór wydają się problemem!

Naprawdę, ludzie, to takie proste! jestem tak zaskoczony, że nikt tak naprawdę nie odpowiedział na to pytanie, z wyjątkiem „wydawania pieniędzy na to” lub „wydawania pieniędzy na to”, kiedy można po prostu wywiercić dziury w rowerze i uczynić go lżejszym.

NIE polecam tego w żadnym miejscu, gdzie są wzgórza, ani dla każdego, kto ma ciężką budowę! bądź bezpieczny.

mam nadzieję, że omówiłem wiele aspektów, które składają się na szprychę rowerową, zaoferowałem wiele sposobów na twórcze i niedrogie Przyspieszenie roweru i siebie (ignorując odpowiedź obvoiusa na stare z nowym), a także zaoferowałem kontrapunkt wad nadmiernego roweru i jego wpływu na bezpieczeństwo, jakość treningu i trwałość.

The End szczerze -Carl Langner

Oprócz cięcia tłuszczu i powiększania quadów, jeśli chcesz utrzymać tę ramę, zwiększę bieg, a następnie po prostu będę wystarczająco silny, aby podkręcić wyższe przełożenia. Ale czuję, że kiedy zaczniesz strzelać do prędkości, musisz kupić nowoczesny rower. Nawet najgroźniejsze nowsze elementy grupy to światy oprócz części z lat 80-tych. Ale kombinacja dobrego biegu dla Twojego poziomu sprawności, niesamowitego zestawu kół (koła są najważniejszą częścią!) I skupienie treningu na technice skoku pedału powinny pomóc Ci iść szybciej. Znajdź także wzgórze i skieruj się w dół.

Pęd obrotu opony jest tak minimalny, że jest znikomy. Aby to zobaczyć, postaw rower na stojaku i obracaj pedały ręką - prawie bez wysiłku szybko osiągasz prędkość obrotową równą 20-40 km / h. Przyśpieszenie na drodze nie jest tak łatwe ze względu na masę ciała, a ponieważ po przekroczeniu 20-25 km / h opór powietrza na ciele i rowerze zaczyna się naprawdę kopać, co oznacza, że ​​już używasz większości dostępnej mocy tylko do utrzymuj tę samą prędkość.

Uważaj na lekkie koła - prawdziwe i proste koło jest ważne dla prowadzenia i bezpieczeństwa. Od kilku lat mam koła Shimano C24, lekkie z 16 ostrzami z przodu i 24 z tyłu, ale ciągle je poprawiałem, a one znów zaczynały się chwiejne. W zeszłym miesiącu wymieniłem je na ręcznie montowane koła Velocity A23, okrągłe stalowe szprychy 32 przednie i tylne - a producent kół zaoferował dożywotnią gwarancję bezpłatnej jazdy, ponieważ wie, że jest to w zasadzie niepotrzebne. Rezultat: lepsze hamowanie, lepsze prowadzenie przy dużej prędkości, przyjemniejsza jazda po nierównych drogach. Moje wyniki strava pod górę znacznie się poprawiły, co przypisuję większej sztywności bocznej kół, co oznacza, że ​​nie odkształcają się one, gdy przykładam moc (np.> 300 watów). Trzymając koła w dłoni, nowe koła są oczywiście cięższe,

Zejście z góry i po płaskich powierzchniach nieco cięższy rower może być zaletą ze względu na stabilność prowadzenia i ponieważ nieco większy pęd pomaga wyrównać zmiany prędkości wiatru - kierowca staje się bardziej zmęczony, tym bardziej musi zmieniać moc wyjściową kontynuować. Zauważ, że motocykle na czas są ciężkie w porównaniu do motocykli wyścigowych ogólnego zastosowania, i często mają ciężkie, wysokie lub nawet cięższe koła z tarczami.

W przypadku stromych (> 7%) podjazdów prędkość pod górę dla danej mocy wyjściowej jest w większości dokładnie proporcjonalna do łącznej masy rowerzysty / zestawu / roweru (można obliczyć pod tym adresem URL: http://www.gribble.org/cycling/power_v_speed. HTML ).

Wydawanie pieniędzy na lekkie zestawy grupowe itp. Wydaje się nielogiczne, gdy masz stalową ramę. Jeśli potrzebujesz lekkiego roweru odpowiedniego do jazdy w terenie / na dystans, możesz poszukać używanej ramy Cannondale Synapse w / carbon, która jest zwykle tania (z wyjątkiem wersji z ramą z włókna węglowego hi-mod). Dostajesz grupę / etc z rowerem.

Spraw, aby wszystko inne było lżejsze, jeśli naprawdę podoba ci się rama. Pierwszą rzeczą, którą wymienię (jeśli masz pieniądze), są koła. Jeśli chcesz uzyskać większą prędkość na najwyższym poziomie, załóż koła aerodynamiczne (Zip 404, Dura-Ace C50 itp.) Zaszyte na starszą piastę (Asy Dura są zawsze miłe), które mogłyby współpracować z twoim motocyklem. Jeśli chcesz przyspieszyć i wspinać się, zaopatrz się w lekkie koła wspinaczkowe (Zip 101, Dura-Ace C24) przymocowane do starszej piasty. Następnie możesz przejść do przerzutek, dźwigni zmiany biegów, zestawu słuchawkowego, kierownicy, mechanizmu korbowego itp., Ale myślę, że największą różnicą, jaką możesz zrobić, są koła.

Zrobiłem dokładnie to samo - mój Morrison z 10 prędkościami z lat 80., z elementami do opalania.

Zrobiłem wstępne czyszczenie i serwis, a w ramach tego przebudowałem tylne koło z ~ 6 nowymi szprychami. Całkowicie zepsułem go, umyłem i wyszorowałem wszystkie stare szprychy galw, zmiotłem całą rdzę obręczy, potraktowałem rdzę, przepakowałem łożyska i ponownie zmontowałem / wyregulowałem koło. Działa to pasywnie, ale niech to teraz wygląda ładnie.

Pomagało też smarowanie i czyszczenie wszystkiego, co się rusza, a także zamiana zardzewiałych pedałów na używane, ale dobre. Pomagało również czyste i smarowanie łańcucha.

Wymieniłem poszarpane i gnijące siedzenie z nowoczesnym zapasowym, który miałem, i dopasowałem moją długą, długą kolumnę, która pozwoliła zaoszczędzić na wadze. Usunąłem również generator suportu oraz wszystkie okablowanie i światła ... pojedyncza nowoczesna dioda LED bije je za każdym razem.

Wreszcie dziwne. Zamiast cienkich nylonowych pasków owinąłem paski „taśmą korkową”, więc pod moimi rękami jest ładna gąbczasta warstwa.

Wymieniłem również klocki hamulcowe, ponieważ stare wyglądały dobrze przy minimalnym zużyciu, ale zostały upieczone twardo jak kamień przez 10 lat nieużywania. Jeden ma dużo większą pewność siebie, gdy jesteś szczęśliwy, że zatrzyma się na żądanie.

Niepowiązane informacje - dłuższa rura czołowa starszego roweru szosowego jest doskonałym miejscem do zamontowania gopro.

Musiałem też kupić specjalne narzędzie do wybierania wolnego miejsca, stare wolne koło zębate Suntour 5 Speed ​​używa formatu dwóch pinów, których nie było w moim zestawie ogólnym. Było warto, ponieważ wymiana narzędzia byłaby niemożliwa bez narzędzia, a mój domowy wysiłek był dość niewystarczający.

Nowe aluminiowe motocykle szosowe pomogą znacznie zwiększyć prędkość. to nie tylko jeździec, ale połączenie jeźdźca i roweru, które decyduje o prędkości jazdy.