Czy to jest ochrona przed przebiciem?

9

Dostałem rower w stylu vintage do pracy (chciałem ciężki do ćwiczeń) i liczyłem na mieszkanie, więc będę miał pretekst, aby wydać pieniądze na odporną na przebicie oponę uliczną, aby wymienić oponę knobby.

Po ponad roku oczekiwania na mieszkanie, dostałem jedno. Podczas sprawdzania zauważyłem, że mam dwa małe kawałki szkła w gałkach, ale mieszkanie okazało się być na szyjce zaworu.

Ponadto, kiedy wyjąłem starą lampę, miała ona, jak sądzę, warstwę Kevlaru chroniącą ją. Nie jestem do końca pewien, co to jest; to tylko brązowa warstwa na górze tuby.

wprowadź opis zdjęcia tutaj

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Jest „przyklejony” do tuby dzięki ilości czasu, kiedy byli razem, ale łatwo się odkleja. Na ostatnim zdjęciu widać mieszkanie, w którym zawór styka się z rurką.

Jeśli jest to ochrona przed przebiciem, muszę powiedzieć, że wykonała bardzo dobrą robotę. I prawdopodobnie kupię zwykłe tanie, gładkie opony i użyję ich ponownie i będę szczęśliwy, nie marnując drogiego materiału za każdym razem, gdy guma się zużyje. W rzeczywistości będę nadal zastanawiać się, dlaczego producenci opon w ogóle nakładają tę warstwę na opony! Chyba że ktoś z większą wiedzą tutaj spiera się z tą warstwą i opowiada się za nowoczesnymi oponami odpornymi na przebicie.

gcb
źródło

Odpowiedzi:

10

To jest wyściółka opony.

Myślę, że http://sheldonbrown.com/flats.htmlto dobra lektura na temat wkładek / mieszkań w ogóle - w szczególności ogólnie ich nie poleca (i ja też nie). Twierdzi również, że jeśli są nieprawidłowo zainstalowane, mogą zwiększyć częstotliwość mieszkań. Jeśli jesteś podatny na mieszkanie i wyeliminowałeś niewłaściwy montaż, konserwację i jazdę (szczypanie rurki, niewłaściwe napompowanie, zła taśma na obręcz, zejście z krawężników w niewłaściwy sposób itp.) - mam na myśli to, że środowisko zmusza mieszkania (takie jak niektóre rodzaje kolców itp.), możesz zainwestować w oponę z dodatkową ochroną przed przebiciem (jak twarde opony Bontrager), która eliminuje nieprawidłowy montaż lub rurki odporne na kolce (są to grubsze rurki, więc kolce idź tylko w pół drogi i możesz wyciągnąć je z opon), ale to wszystko powoduje niepotrzebną wagę (i trochę wydatków, i często nieco więcej hałasu) dla większości ludzi (tj. osób mieszkających poza obszarami, takie zagrożenia na drodze występują w rozsądnej częstotliwości). W przeciwnym razie po prostu kup normalną oponę i dętkę i utrzymuj ją prawidłowo (prawidłowo zainstaluj taśmę obręczy, napompuj prawidłowo). I tak zawsze powinieneś mieć pod ręką zestaw łatek (i / lub sposób na powrót do domu).

Istnieją również produkty takie jak Szlam - uszczelniacz, który wchodzi do twojej rurki i ma na celu załatanie przebić. Niektórzy rowerzyści górscy przysięgają, myślę, że to tylko powoduje bałagan.

Ordynans
źródło
Dzięki. Postanowiłem kupić tylko nowe tylne opony, opony odporne na przebicie, cieńsze niż to, co miałem wcześniej. i będzie nadal uruchamiał stare tłuste gałki z tą wkładką z przodu. wydaje się być dobrym kompromisem ekonomicznym
gcb
Dlaczego miałbyś jeździć na oponie knobby na drodze? Jeśli robisz trochę (lekkiego) off-roadu na podmiejskich, ma to sens, ale ogólnie rzecz biorąc, bieganie po slickach (które nie powinno być bardzo drogie dla 26-minutowych osób dojeżdżających do pracy) na obu oponach jest dobrym sposobem na dojazdy do pracy na drogach. Więcej informacji na stronie sheldonbrown.com/tires.html .
Batman
nie mogłem się z tobą bardziej zgodzić. ale oprócz ceny nie chcę być zbyt marnotrawny. Gałki (w rzeczywistości są hybrydami) są idealne, a zamiana na slicksy niewiele poprawiłaby wydajność dla osób dojeżdżających do pracy, ponieważ tam, gdzie mieszkam, nie ma deszczu (kiedy mówię, że zależy mi tylko na zatrzymaniu wydajności i bezpieczeństwa, ponieważ chcę rower najgorzej wykonujący, bo chcę ćwiczyć w drodze do pracy). Więc po prostu je trzymam i unikam kupowania / niszczenia tego, czego tak naprawdę nie muszę.
gcb
2
To uczciwe - prowadzę zestaw Geax Evolutions na mojej dojeżdżającej przez ponad 10 000 km, ponieważ dostałem je w absurdalnie niskiej cenie bez żadnych przebić od dłuższego czasu. Problem z gałkami poza hałasem z formy polega na tym, że gałki w pewnym stopniu wpływają na pokonywanie zakrętów (gałki boczne mogą się wyślizgnąć spod ciebie). Spodziewałbym się też kary za zatrzymanie, ale nie mam nic do jej oszacowania.
Batman
aktualizuj, jeśli ktoś zainteresowany: zdecydował się na smuklejszą, gładszą oponę z tyłu. nie mogłem uzyskać przyzwoitej sztuczki z ochroną przed przebiciem za mniej niż 80 USD, więc po prostu ponownie tego użyłem. w nowej oponie. instalacja nie była podobna do strony sheldon. po prostu wsuń go tam, wypełnij rurkę i pozostanie na miejscu. Właśnie przycięłam to na długość. całkiem łatwe. łatwo jest poczuć, jak przylega do gładkiej opony, aby upewnić się, że jest na swoim miejscu przed pompowaniem. ogólnie rzecz biorąc było to 10-krotnie łatwiej niż poprawnie zainstalować taśmę obręczy.
gcb
8

Najwyraźniej są to „Stop Flat Liners” ... a konsensus w bikeforum jest taki, że działają one dobrze (o czym niechcący się dowiedziałem)

Pomyśl, że ich zatrzymam i zdobędę tanie. może również dostać parę dla drugiego roweru.

gcb
źródło
4

Twoje opcje zapobiegania / zmniejszania mieszkań to:

  • Opony z pełnej gumy. Ciężka i bardzo trudna jazda.
  • Opony z paskiem. Zawierają one pasek z kevlaru pod bieżnikiem. Dość dobra odporność na przebicie, bez poważnego wpływu na elastyczność i opór toczenia.
  • Opony z płytą z twardej gumy pod bieżnikiem (opony, które reklamują się jako „odporne na przebicie” bez konieczności zakładania paska). Niby dobra odporność na przebicie, ale cięższa i nie tak elastyczna.
  • Bardzo grube „odporne na kolce” rurki. Średnica zewnętrzna rurki jest około 4x grubsza niż reszta, zapewniając całkiem dobrą odporność na przebicie.
  • "Szlam". Ciekły związek podobny do gumy wstrzykiwany do rurki (lub obecny w tubie w stanie zakupionym), który ma uszczelniać małe wycieki.
  • Wkładki do opon. Oprócz kupionych nie jest niczym niezwykłym, że ludzie robią je ze starej opony, odcinają ją, a podłoże jest wyszlifowane, lub z innego (niejasno) odpowiedniego materiału.
  • Bez wątpienia coś jeszcze mi brakowało.

Ponadto wielu twierdzi, że opony bezdętkowe są bardziej odporne na przebicie, ale może to być spowodowane tym, że często są obciążone uszczelniaczem śluzowatym. (Nie mam doświadczenia z oponami rowerowymi bezdętkowymi.)

Miałem szczęście z oponami z paskiem z kevlaru.

Daniel R. Hicks
źródło
Myślę, że wanny powinny być bardziej odporne na szczypanie, ale nie wiem, czy są mniej podatne na ostre przebicia
Bezużyteczne