Czy nie powinienem używać szlaku z powodu złych warunków?

15

Rozmawiałem z kimś, a oni powiedzieli, że trzymają się określonych szlaków, ponieważ topniejący śnieg i błoto zrujnują szlaki. Nigdy o tym nie myślałem i naprawdę chcę być rozważny.

Czy to ważna sprawa? Czy z tego powodu powinienem unikać szlaku? Skąd mam wiedzieć, kiedy można używać?

Carson Reinke
źródło
3
Odpowiedź na to pytanie jest już dobrze udzielona, ​​więc dodam to. Mieszkam w Nowej Anglii i dużo uprawiam turystykę pieszą i rowerową. Widziałem nieskazitelne szlaki, które istnieją od prawie 300 lat zniszczone w ciągu jednego popołudnia przez bezmyślnych rowerzystów górskich. Podczas wiosennej odwilży absolutnie nigdy nie jeździsz po topniejących, błotnistych szlakach. Takie postępowanie przyniesie ci wiele gniewu nie tylko społeczności wędrowców, ale także społeczności rowerzystów górskich, ponieważ oczernia to ich reputację.
Carey Gregory,
Moja największa zagadka, w którym momencie jest błotnista, ale nie destrukcyjna.
Carson Reinke,
Powiedziałbym, że jeśli szlak jest błotnisty w lipcu, to jest to po prostu błotnisty szlak i można swobodnie jeździć. Ale jeśli szlak jest twardy w lipcu, ale błotnisty w kwietniu, jazda na nim w kwietniu go zniszczy.
Carey Gregory,
Znalazłem forum dla mojego obszaru, które ma warunki na szlaku, co jest naprawdę dobrym źródłem informacji na temat tego, czy należy jechać.
Carson Reinke

Odpowiedzi:

22

Powszechną etykietą jest, przynajmniej gdziekolwiek byłem, trzymanie się z dala od mokrych i błotnistych szlaków (chyba że mają być lub zawsze są błotniste). Jazda na błotnistym szlaku powoduje koleiny, które pogarszają warunki na szlaku dla każdego, gdy błoto wyschnie, a ziemia stwardnieje.

Oprócz kolein, jeśli szlak jest błotnisty i wysuniesz przednie koło, obracając się na zakręcie, na przykład, twoje koło może zeskrobać kilka cali śladu. Może to później powodować problemy z erozją.

Jednak, jak wspomniano wcześniej, jeśli szlak jest znanym błotem i pozostaje błotnisty przez cały rok, jeszcze jedna koleina prawdopodobnie nic nie zaszkodzi.

Innym częstym przykładem jest sytuacja, w której szlak topnieje popołudniami, ale można jeździć wcześnie rano, gdy ziemia jest zamarznięta. Jeśli jesteś wystarczająco szalony, aby jeździć konno, to więcej mocy dla ciebie.

Ale ogólnie rzecz biorąc, dobrze jest trzymać się z dala od topniejących, błotnistych szlaków. Za każdym razem, gdy twoja obecność może fizycznie zmienić ślad (koleiny, ześlizgnięcia, uszkodzenia cech), wszyscy inni, którzy podzielą się z tobą śladem, będą zadowoleni, że się trzymałeś.

alesplin
źródło
5
Dotyczy to również ruchu pieszego.
Daniel R Hicks
@DanielRHicks Cóż, w bardzo ograniczonym zakresie. Koła przecinają koleiny, które stają się ścieżkami dla wody. Pojedynczy ślad opon na błotnistym wzgórzu może łatwo stać się całkowitym wymyciem tego śladu podczas następnej ulewnej ulewy. Ale odciski stóp (i odciski koni) są różne. To tylko małe wgłębienia, a nie kanały. Po prostu napełniają się naturalnie podczas następnej ulewy i nie tworzą wąwozów.
Carey Gregory,
@CareyGregory - Tak, jest względny. Jeśli możesz chodzić bez rozrywania ziemi, prawdopodobnie jest to w porządku.
Daniel R Hicks
@DanielRHicks Jeśli nie możesz chodzić bez wyrwania szlaku, musisz przestać chodzić. ;-) Ale chodzi o to, że ciągły kanał wykonany przez koło jest czymś zupełnie innym niż depresja wykonana stopą. Pierwsza z nich jest wysoce destrukcyjna, a druga nie.
Carey Gregory,
4
Wiele zależy od rodzaju gleby itp., A także od terenu. Na przykład powtarzający się ruch pieszy na zboczu porośniętym ściółką leśną może z łatwością usunąć pokrycie z gleby i stworzyć koleinę. Jedna osoba może nie stanowić problemu, ale kilkanaście może być bardzo destrukcyjna.
Daniel R Hicks
8

Jak to ujął Alesplin, powszechną praktyką jest unikanie błotnistych szlaków.

Chciałbym trochę rozszerzyć jego odpowiedź. Myślę, że istnieje kilka czynników, które wchodzą w grę z takim pytaniem.

Jednym z największych czynników powodujących uszkodzenia błotnistego szlaku jest duży ruch uliczny. Im więcej osób korzysta ze szlaku, tym więcej obrażeń zostanie zadanych. Jeśli jesteś jedną z niewielu osób korzystających ze szlaku, najprawdopodobniej nie odniesiesz trwałych obrażeń. Najgorsze, co zrobisz, to stworzyć koleiny, które po wyschnięciu nie są najlepszymi rzeczami do jazdy na / w.

Koleiny mogą również prowadzić do innych form uszkodzeń. Bekowisko zbierze wodę, która nie spłynie ze szlaku. Dość często te kałuże wody będą się powiększać, aż zajmą szerokość szlaku. Myślę, że dzieje się tak, gdy dochodzi do prawdziwych szkód. Użytkownicy szlaków (zarówno przejażdżki, jak i wędrowcy) najczęściej unikają przechodzenia przez stojącą wodę i po prostu spacerują (kosztem otaczającej roślinności). Może to prowadzić do niepotrzebnego rozszerzenia części szlaku i nadal będzie występować problem rozszerzania się koleiny w środku ścieżki.

W końcu, jeśli szlak zostanie wykorzystany bardzo lekko, jazda w błocie w ogóle nie wyrządzi większych szkód. Na większości szlaków najlepiej jednak unikać błotnistych. Oczywiście, zawsze są odcinki szlaków, które są zabłocone, bez względu na wszystko. To zupełnie inna kwestia, jak prawidłowo zbudować i poprowadzić szlak. Zabrudz się i baw się dobrze.

Canadmos
źródło
1
Dobrze powiedziane, zwłaszcza z powodu poszerzających się kałuż, które z czasem pogarszają początkowo niewielkie obrażenia.
alesplin
4

Problemem są nie tylko zabłocenia i koleiny. Działania takie jak jazda na rowerze i wędrówki promują erozję gleby (a gleba jest o wiele bardziej podatna tam, gdzie erozja już miała miejsce). Staramy się zachować równowagę między utrzymaniem stanu szlaku a czerpaniem radości z naszych działań. Jeśli ziemia jest bardzo mokra, szkody spowodowane przez nasze użytkowanie są znacznie większe, ponieważ przemieszczamy więcej materiału, w tym rośliny, które pomagają wzmocnić glebę (korzenie działają jak zbrojenie w betonie). Szkody wyrządzone podczas jednego szlaku mogą być dłuższe niż kilka lat użytkowania w przyzwoitych warunkach.
Nawet podczas normalnego użytkowania szlaki muszą być od czasu do czasu odtwarzane i / lub przenoszone, aby umożliwić lądowi „wygojenie”. Jestem wdzięczny za wolontariuszy, którzy pracują nad utrzymaniem szlaków, na których jeżdżę (Dziękuję, Waterloo Cycling Club!) Krótko mówiąc, dziękuję za pragnienie bycia uprzejmym i troskliwym i proszę ocalić jazdę, aż szlak wyschnie .

Stefan
źródło
1

IMBA napisał świetny artykuł podsumowujący różne badania wpływu kolarstwa górskiego na szlaki. Ich wniosek był następujący:

Ponadto, chociaż mechanizmy i siły uderzenia mogą różnić się od ruchu pieszego, uderzenia kolarstwa górskiego niewiele różnią się od pieszych wędrówek, najbardziej powszechnej i tradycyjnej formy rekreacyjnej aktywności na szlaku.

[...]

Co to oznacza dla kolarstwa górskiego? Istniejące badania nie popierają zakazu lub ograniczenia jazdy rowerem górskim z perspektywy zasobów lub ochrony środowiska. Istniejące oddziaływania, które mogą być widoczne na wielu szlakach używanych przez rowerzystów górskich, są prawdopodobnie związane w większości ze złymi projektami szlaków lub niewystarczającą konserwacją.

Menedżerowie powinni przede wszystkim poprawić niedociągnięcia związane z projektowaniem, zanim rozważą ograniczenia użytkowników o niskim wpływie. Pozyskając pomoc wszystkich użytkowników szlaku poprzez stałe wysiłki na rzecz utrzymania szlaku, mogą poprawić warunki na szlaku i pozwolić na zrównoważony wypoczynek.

Innymi słowy, obecne badania pokazują, że rowerzyści górscy nie wyrządzają więcej szkody niż wędrowcy, a błotniste szlaki są wynikiem złego budowania i zarządzania szlakami, a nie jeźdźców na nich.

Problem w tym, jak sądzę, jest bardziej związany z postrzeganiem, ponieważ niektóre małe grupy wyjątkowo reakcyjnych turystów zazwyczaj chcą zakazać wszystkim, którzy nie są turystami, zapuszczania się na wypoczynek na świeżym powietrzu. Jeśli uda im się powstrzymać rowerzystów górskich przed zejściem z drogi, mówiąc, że je wyrządzili, nagle mają świetny argument. A jeśli my, rowerzyści górscy, zaakceptujemy to jako fakt i taki, jaki powinien być, to nagle znajdziemy się na łasce pieszych, i byłoby to bardzo niefortunne dla kolarstwa górskiego jako działalności rekreacyjnej.

Zamiast pozostać na szlaku, powinieneś pomóc w utrzymaniu go, aby problemy takie jak błoto i erozja zostały zmniejszone, a szlaki stały się przyjemniejsze dla każdego, kto z nich korzysta.

użytkownik1049697
źródło
Nie zgadzam się. To tak, jakby powiedzieć, że pojazdy silnikowe nie niszczą polnych dróg, gdy są zabłocone (i wszyscy wiemy, że powstały w ten sposób rowy 30 cm). Moje stanowisko w tej sprawie jest następujące: jazda w błocie jest w porządku tylko na (już bezrozumnie zgrabionych przez kierowców terenowych) drogach pożarowych.
Vorac
1
Dla mnie to brzmi jak wina. Nie obchodzi mnie, jak dobrze zaprojektujesz szlak, wiosną będzie miękki.
Carson Reinke,
2
@Vorac Jeśli wpadasz w poślizg i dryfujesz, masz większy wpływ na szlak i powinieneś zmodyfikować swoje zachowanie. Wytyczne IMBA dotyczące projektowania szlaków wspominają najlepsze praktyki ograniczania pokusy poślizgu. Ale jako użytkownik szlaku masz obowiązek jechać w sposób, który minimalizuje wpływ szlaku (tj. Nie poślizgnij się!)
Paul H
2
Mój stan przecinają leśne szlaki, których nikt nie zaprojektował. Zostały założone przez rdzennych Amerykanów i osadników z czasów kolonialnych setki lat temu. Nie trzeba dodawać, że nikt nie utrzymuje tych szlaków. Więc kogo winiłby mnie IMBA?
Carey Gregory,
2
To badanie jest absurdalnie wąskie. Wiele szlaków w mojej okolicy znajduje się w głębokim lesie, gdzie gleba jest miękka i wilgotna. Pojedynczy rower górski staczający się tym szlakiem przecina warstwę ochronną gruzu leśnego do gleby, tworząc kanał, przez który będzie płynąć woda . Kiedy kanał ten zjeżdża w dół, zniszczenie szlaku jest prawie nieuniknione. Widziałem szlaki całkowicie zmywane przez następny ulewny deszcz po jednej rowerowej drodze i przecięciu kanału. Nie dzieje się tak w przypadku kroków, kopyt koni itp. Tylko pojazdy kołowe powodują tego rodzaju uszkodzenia.
Carey Gregory,