Czy ktoś sprzedaje leżące napędy z napędem bezpośrednim bez kierownicy?

8

Ten dokument dobrze opisuje zalety leżącego na napędzie bezpośrednim. Czy istnieje jakaś pozioma rama karbonowa, dostępna na rynku, która spełnia wszystkie jej zalecenia.

A jakie są plusy i minusy posiadania żadnych kierownicę jak to ?

od https://plus.google.com/photos/105494140459386547812/albums/5834519374023595473?banner=pwa

Ayan Mullick
źródło
1
Teraz, gdy jest odpowiedź, jest trochę za późno, aby ją podzielić; ale w przyszłości zamieść wiele pytań jako osobne pytania.
jimchristie
1
Twórca roweru bez uchwytu połączonego z rowerem nie ma żadnych praktycznych roszczeń do tego projektu. „Głównym celem było odejście od normalności koncepcji i sprawdzenie, czy można nauczyć się z niej korzystać”.
JP
Spójrz na Kervelo, planują wkrótce sprzedać swoje niesamowite motocykle. kervelo-bike.com
Marc
Jeśli spojrzeć bardzo uważnie na stojaku rowerowym na froncie, wydaje się być tak zaprojektowane, aby odchylić pod kierownicą i stać kierownica, kończąc tuż przed punktem obrotu. Więc to nie jest tak naprawdę rower bez kierownicy. :)
myszka cyfrowa

Odpowiedzi:

8

Według mojej najlepszej wiedzy nie ma dostępnych na rynku odpowiednich piast z napędem bezpośrednim , co oznacza, że ​​nie ma sprzedawanych rowerów, które ich używają. Schlumpf tworzy jednokołową piastę z napędem bezpośrednim, która oferuje biegi 1: 1 i 1: 1,55, ale dla motocykla poziomego te proporcje byłyby absurdalnie niskie. Ponadto jest to oczywiście naprawiony bieg, więc bez wolnego koła byłby jeszcze mniej przydatny na rowerze.

Możesz być w stanie przekonwertować standardowe koło zębate piasty na napęd bezpośredni, używając większej osi i doprowadzając napęd przez środek. Piasty są zaprojektowane tak, aby miały napęd z jednej strony, a moment pedałowania jest bardzo duży, więc prawdopodobnie wiązałoby się to z poważnym przeprojektowaniem piasty (podejrzewam, że właśnie dlatego tak niewiele osób je zbudowało). Innym problemem jest to, że koła zębate piasty są zaprojektowane w taki sposób, że mają napęd 2: 1 lub większy z napędu łańcucha przed piastą. Więc kiedy już zaczniesz działać, będziesz miał niższe biegi, niż się spodziewasz. Używanie krótkich korb jest w najlepszym razie częściowym rozwiązaniem, ale to jedyna rzecz, o której myślę, że może pomóc. Greenspeed sugeruje, że korby 100 mm nadają się do użytku przy niewielkim spadku mocy (ale wyższe obroty = wymagane niższe przełożenie)


Drugie pytanie dotyczące braku kierownicy jest o wiele łatwiejsze do zrobienia. Większość motocykli z napędem na przednie koła, z ruchomym suportem można jeździć bez użycia rąk, a nauka jazdy bez kierownicy jest stosunkowo łatwa. Problem polega na tym, że większość krajów wymaga, aby motocykle miały kierownicę (jazda bez trzymania ich jest przestępstwem).

Jednym z problemów, które widzę w projekcie, z którym się łączysz, jest to, że jest częściowo sterowany tylnym kołem. Wpłynie to na stabilność (sprawiając, że projekt będzie nieco trudniejszy, ale jeśli kupujesz taki, już rozwiązał ten problem). Ale wpłynie to również na zwrot. Aby się od czegoś odwrócić, tylne koło musi się do niego zbliżyć. Wszystkie pojazdy kierowane tylnymi kołami cierpią z powodu tego problemu. Jednym z częściowych rozwiązań jest zastosowanie trójkołowej kijanki, tak aby tylne koło znalazło się między przednimi kołami, a zatem może poruszać się na boki aż do jednego przedniego koła podczas odwracania się od krawężnika lub innej bariery. W przypadku roweru rozwiązaniem jest zatrzymanie i podniesienie roweru od bariery. Problem polega na tym, że jeśli podbiegniesz szybko do bariery, zatrzymanie się bez niej może być trudne. To denerwujące, jeśli to

Przy nietypowych rowerach, które ktoś sprzedaje, uważam, że warto zapytać, ile jeździ ktoś inny niż wynalazca. Jeśli sprzedali kilka, a ktoś przejechał kilka tysięcy kilometrów na jednym, to świetnie, prawdopodobnie jest to użyteczne. Ale jeśli jest to świetny projekt jednej osoby, a będziesz pierwszym prawdziwym klientem ... bądź bardzo ostrożny.

Nuі
źródło
@nui Tak więc pytanie sprowadza się do pogody. Dostępne są komercyjnie dostępne piasty z bezpośrednim napędem. Jeśli ludzie myśleli o tym tak dawno, myślę, że musi być dostępny na rynku. Sprawdź [Rysunek 4. Manifestacja centrum] ( ihpva.org/HParchive/PDF/hp49-1999.pdf ), który jest tutaj
Ayan Mullick
2
@AyanMullick, że rosyjski link CVT ma na nim ceny, więc nawet wydaje się, że ma on 15 lat, możesz go kupić. Ale wiele takich rzeczy to „wynalazca, który go stworzył i próbował je sprzedać, ale mu się nie udało”. Nie przypominam sobie, aby widziałem coś takiego we wszystkich rzeczach marketingowych, które przyjaciel otrzymuje od tajwańskich dostawców, ale dostają wiele rzeczy, więc łatwo przeoczyć rzeczy, których specjalnie nie szukam.
Nuі
[potrzebne źródło] dla twierdzenia, że ​​„w większości krajów… jazda bez posiadania [kierownicy] jest przestępstwem”.
David Richerby
7

Zbudowałem napęd bezpośredni (przekładniowy) leżący głównie zgodnie ze specyfikacjami Garnet. Centralnym elementem jest przekładnia zębnika, która z pewnością ma wiele kół zębatych (potrzebnych do pozycji poziomej) i wewnętrzne wolne koło zębate (Pinion nadal poleca „dodatkowe” wolne koło w tylnym kole dla normalnych motocykli - prawdopodobnie dlatego, że łańcuch inaczej obracałby się podczas wybiegu. ..). Przekładnie od 8 do 18 są użyteczne, a prędkość z nr 18 może łatwo przekroczyć 50 km / h. Pozycja do jazdy jest tak wygodna, że ​​naprawdę nie rozumiem, dlaczego ten projekt nie podbił świata. Powolna jazda w mieście nie stanowi problemu, brak kołysania przy dużych prędkościach, brak odrętwienia stóp z powodu wysokiej pozycji korby. Pinion to widział, ale są zajęci wprowadzaniem na rynek swoich zwykłych motocykli. To nie jest na sprzedaż. Jest mały film, który mój syn umieścił na Instagramie #hubcycle.wprowadź opis zdjęcia tutaj

Joakim Nilsson
źródło
To ładnie wyglądający rower, jak dobrze radzi sobie z manewrowaniem przy niskiej prędkości, kiedy trzeba znacznie obrócić kierownicę?
Johnny
Dzięki, Johnny! Obsługa przy niskiej prędkości jest jak pozioma MBB - zewnętrzna noga jest nieco rozciągnięta! Podczas obracania koło może kolidować z nogą. Ale po pewnym czasie przyzwyczajenie się do tego jest zaskakująco łatwe w obsłudze. Powiedziałbym, że potrzebuję średnicy toczenia wynoszącej 4 metry, aby utrzymać stabilność.
Joakim Nilsson
2

Wygląda na to, że to, czego szukasz, to pozycja pozioma w języku Python - jazda bez użycia rąk na przednim kole lub z napędem bezpośrednim. Wyszukiwarka „rower poziomy” w Pythonie daje wiele zasobów do przejrzenia, choć bardzo niewiele z nich jest komercyjnych. Pytony są zazwyczaj relegowane do rowerzystów-majsterkowiczów. Ale to zabawne przedsięwzięcie! Wiele lat temu byłem zaangażowany w budowę bambusowego Pythona z francuskim kolegą - świetna zabawa w naukę jazdy.

mysz cyfrowa
źródło
1

Zbudowałem również motoreduktor z napędem bezpośrednim.

http://comfybikes.blogspot.com.au/p/blog-page_22.html

Ale zastanawiam się, jak Joakim zdołał zmodyfikować koła zębate, aby dopasować je do piasty?

Czy można w tym celu zmodyfikować NuVinci CVT?

comfybob
źródło
1
Witamy w Bicycles @comfybob. Zgaduję, że jesteś autorem tego bloga; jeśli tak, powinieneś to powiedzieć wprost. Twój post zadaje pytanie (lub dwa) - powinieneś użyć do tego komentarza (jeśli masz wystarczającą liczbę przedstawicieli ) lub opublikować własne pytanie.
andy256
0

Będę czekał na leżącą wersję roweru MC2.

https://www.facebook.com/MC2bike

Byłem z nimi w kontakcie. Zostaną wprowadzone na rynek w styczniu 2005 r., A pozioma forma będzie dostępna w kolejnej wersji.

Ayan Mullick
źródło
Sty '05? To przyszło i minęło ... lata temu ... przed twoim postem. :)
myszka cyfrowa