Twardy widelec i niskie ciśnienie w oponach czy odwrotnie?

8

W przypadku rowerów górskich, co według Ciebie jest bardziej wydajne: wysokie obciążenie wstępne widelca i niskie ciśnienie w oponach lub „sprężysty” widelec i wysokie ciśnienie w oponach?

Lubię widelec z dość dużym obciążeniem wstępnym, a następnie ustawiam przednią oponę na około 1,8-2,0 bar (około 25-30 PSI). Myślę, że to daje mi dobrą reakcję na widelcu, nie marnując dużo energii, a także daje mi dobrą kontrolę nad strefami technicznymi, szczególnie zstępującymi. Powinienem też wspomnieć, że mój widelec (Rock Shox Tora 302) ma zdalną blokadę, z której najczęściej korzystam w asfalcie i strefach łatwych technicznie. Rama roweru wykonana jest z aluminium.

Z drugiej strony widzę, że niektórzy z moich kolegów mają miękkie widelce, które IMHO bardzo często się odbijają, i mówią, że pompują opony do prawie maksymalnego ciśnienia.

W jakim stopniu ważna jest tutaj kontrola odbicia? Lubię, aby było bardziej absorbujące niż podskakujące.

Narcís Calvet
źródło

Odpowiedzi:

9

Nie sądzę, że ciśnienie w oponach powinno być ustawione na wygodę jazdy (chyba że nie masz wstrząsów).

Ciśnienie w oponach i dobór bieżnika należy dobierać na podstawie wymaganej przyczepności. Kompromis polega na tym, że przy większej przyczepności uzyskujesz większy opór toczenia i musisz zużywać więcej energii, aby pokonać ten sam teren. Właśnie dlatego opony do rowerów szosowych wyglądają inaczej niż opony do rowerów górskich.

  • Większa przyczepność => Niższe ciśnienie w oponach, poziomy guzików.
  • Mniejsza przyczepność => wyższe ciśnienie w oponach, gładsze opony.

Po ustaleniu, jaki bieżnik i ciśnienie w oponach jest najlepsze dla Ciebie i środowiska jazdy, możesz pomyśleć o wybraniu widelca oraz o sztywności i tłumieniu.

Sztywność widelca jest nieco subiektywna, ale prawdopodobnie najlepiej jest ustawić go tak, aby można było uniknąć szoku tylko przy dużym uderzeniu. Większość osób ustawia sztywność widelca na podstawie ugięcia , ugięcie to procent ugięcia wstrząsu pod statyczną masą ciała. Większość ludzi ustawia wstrząsy na 25–33%.

Tłumienie widelca (tak zwane odbicie) powinno być ustawione w taki sposób, aby ciężar użytkownika był krytycznie tłumiony . Nie, jeśli chodzi o to, ale dotyczy tego, ale fizyka dyktuje, że najlepsza jazda to taka, w której nie jesteś ani zbyt mocno, ani zbytnio tłumiony.

Ben
źródło
Dziękuję za odpowiedź. Dbam bardziej o przyczepność na tylnym kole, ale priorytetem są inne rzeczy z przodu. Czy mam rację, że większość przyczepności pochodzi z tylnego koła? Wiem, że zbyt niskie koło przednie może cię również spowolnić.
Narcís Calvet,
1
Zależy od tego, co robisz. Jeśli wspinasz się, to tak, tylne koło jest źródłem trakcji, ale jeśli zjeżdżasz lub próbujesz się zatrzymać, większość wymaganej przyczepności pochodzi z przedniego koła. Zalecam ustawienie ciśnienia w oponach w sugerowanym zakresie na podstawie masy. Jeśli jesteś większym jeźdźcem, ustaw go na wyższym końcu zakresu. Jeśli jesteś mniejszym jeźdźcem, ustaw go w kierunku dolnej granicy zakresu. Jeśli potrzebujesz większej przyczepności, kup opony z większym bieżnikiem.
Ben
Dobrze, rozumiem. Waży 77 kg i mam 183 cm. W każdym razie nadal używam przedniego nacisku na dolnym końcu, ponieważ uważam, że daje mi to znacznie większą kontrolę podczas zjazdów technicznych. Jeżdżę na rowerze górskim.
Narcís Calvet,