Jeśli kabel przerzutki zaskoczy podczas długiej jazdy, jak mogę kontynuować jazdę?

Kilka tygodni temu jeździłem wokół Crater Lake, 35 mil jazdy z ponad 4500 stóp skumulowanego wzrostu wysokości - tego rodzaju jazdy, dla której naprawdę chcesz funkcjonalnych narzędzi.

Noc przed zerwaniem linki tylnej przerzutki, gdy jechałem do domu z pracy. Udało mi się dotrzeć do sklepu rowerowego z minutami do stracenia, zanim się zamkną, i kupiłem nowy kabel. Wszystko działało dobrze podczas jazdy, ale zastanawiałem się, co mogę zrobić, jeśli mój kabel pękł nieco później i zepsuł się w trakcie jazdy.

Nie jestem pewien, czy jest to uniwersalne, ale na moim rowerze i wielu widziałem, jeśli zatrzaśnie się linka przerzutki tylnej, tylny bieg spadnie do biegu o najmniejszej średnicy (tj. Najwyższy bieg). To prawie uniemożliwiłoby wspinanie się na znaczące wzgórza i powrót do domu.

Czy jest jakaś prosta poprawka, którą można zrobić w terenie za pomocą podstawowych narzędzi, które pozwoliłyby ci wrócić do domu na zepsutej przerzutce, szczególnie gdy istnieją znaczne podjazdy, które można wykonać tylko na niższym biegu? Czy jest jakiś sposób, aby zmusić przerzutkę do pozycji, która byłaby dla ciebie najbardziej użyteczna, i uchronić ją przed zsunięciem się z tego miejsca?

„Nic nie jest tak zepsute, że nie można tego pogorszyć” - zerwanie idealnie dobrego łańcucha na polu, mile z nikąd, za pomocą lekkiego narzędzia awaryjnego, byłoby moim ostatecznością.

Działa to tylko wtedy, gdy złamany koniec nie jest zbyt postrzępiony. Odłącz kabel całkowicie od zewnętrznych elementów i dźwigni zmiany biegów. Przeciągnij kabel przez regulator lufy na dérailleur, tak aby koniec linki zmiany biegów był dociśnięty do regulatora. Przymocuj linkę do dérailleur (jak zwykle, z bardzo długim ogonem) z dérailleur w kompromisowej pozycji (zwykle na środku klastra, ale w kierunku dużych trybików, jeśli masz wzgórza do wspinania się, i małych trybików, jeśli masz dużo płaskiego terenu.) Wyreguluj dérailleur z lufą, aż usiądzie na wybranym trybiku. Opaska / taśma z pozostałą częścią kabla bezpiecznie z drogi (jest to naprawdę ważne .....) - jest mało prawdopodobne, że masz coś zdolnego do przecięcia kabla, więc nie próbuj.

Jeśli nie możesz przeciągnąć kabla, możesz uciec od czegoś innego - opaski kablowej, kawałka sznurka lub drutu wiążącego można użyć - cokolwiek przyjdzie ci do głowy.

Dzięki temu będziesz mieć rower z 2 lub 3 biegami, korzystający z przedniego dérailleur - znacznie lepiej niż jazda z pojedynczym przyspieszeniem i znacznie łatwiej niż zerwanie łańcucha.

Zerwanie łańcucha w celu uzyskania pojedynczej prędkości jest nadal możliwe, jeśli próby te się nie powiodą.

Edycja: Czujesz się genialnie - jeśli masz szczęście, a kabel i zewnętrzne elementy można ponownie skonfigurować ......
Jeśli masz oddzielną dźwignię zmiany biegów, a kabel jest zepsuty w pobliżu dérailleur, możesz usunąć dźwignię zmiany biegów z uchwytów, i zacisk / taśmę / kabel przymocuj do sztycy. Zmień rozmieszczenie końcówek kabli, podłącz kabel z powrotem do dérailleur, dając pełny zakres biegów - chociaż zmiana nie będzie tak łatwa.

Zerwałem raz linę przedniej przerzutki na szczycie długiej wspinaczki, pozostawiając łańcuch przyczepiony wokół małej korby na zjazd. Na szczęście udało mi się znaleźć małą, płaską skałę na poboczu drogi, którą mogłem wcisnąć między ramę a przerzutkę, aby utrzymać łańcuch na dużej korbie. Skała wstrząsnęła raz lub dwa po drodze w dół wzgórza i musiałem się zatrzymać i znaleźć nowy, ale udało mi się wrócić do domu, nie obracając całkowicie nóg.

Jeśli kabel zepsuje się na dźwigni zmiany biegów i masz kable prowadzone zewnętrznie, wykonaj następujące czynności:

1. Ręcznie przełóż rower na duży trybik z tyłu, naciskając przerzutkę podczas obracania pedałów.
2. Zawiąż kabel wokół przedniej linki na dolnej rurze.
3. Dostosuj w razie potrzeby, aby rower mógł utrzymać bieg.

Z pewnością są i masz różne alternatywy w zależności od tego, ile kabla Ci zostało i dostępnych narzędzi.

1. Jeśli kabel zatrzaśnie się w środku odcinka bez rękawów (tj. Między ogranicznikami kabla w ramie), możesz być w stanie związać kawałek drutu. Daje to pewne możliwości przesuwania, ale nie oczekuj pełnej funkcjonalności, ponieważ węzły nie będą zwarte jak pojedynczy kawałek kabla, więc nastąpi rozciąganie i dlatego będziesz eksperymentować z pewnym rodzajem przesuwania duchów.

2. Inną opcją byłoby użycie śrub ograniczających przerzutki, aby przytrzymać ją na niższym biegu. Spójrz na przerzutkę pod kątem kilku śrub oznaczonych H i L. H ogranicza przerzutkę po stronie wysokiego biegu, zapobiegając wbijaniu łańcucha w ramę, gdy manetka daje luz, jaki może dać linie. Wkręć śrubę do końca (ale nie dokręcaj jej mocno). W zależności od konkretnej przerzutki i długości śruby możesz zyskać od 2 do 3 pozycji, to, czy jest to dla ciebie odpowiednie, zależy od tego, jaki szlak chcesz pokonywać, od twojej siły oraz od konkretnych kół zębatych i zębatek na rowerze.

3. Trzecią opcją, pod warunkiem, że masz możliwość wykonania czystego cięcia na kablu, jest wykonanie czystego końca dla kawałka kabla, który pochodzi z dźwigni zmiany biegów („nagłówkowy” odcinek kabla) i usunięcie go z dźwigni zmiany biegów. Jeśli Twój rower korzysta z wielu odcinków płaszcza kablowego, użyj takiego, który nie jest uszkodzony i jest nieco krótszy niż kawałek kabla, w którym został. Zdejmij część „ogonową” linki z przerzutki. Teraz zmontuj część linki, która wciąż ma głowicę, wybrany kawałek płaszcza kabla w przerzutce w pewnym rodzaju „mniej zmiennego” ustawienia. Oznacza to, że głowica kabla opiera się o koniec płaszcza. Trzymając przerzutkę ręcznie w położeniu dla narzędzia, którego chcesz użyć, dokręć linkę, nie pozostawiając luzu. Dostrój za pomocą tulei regulacyjnej przerzutki. Zostanie ci tylko jeden przydatny sprzęt. Przywiąż pozostałą część kabla / płaszcza do wspornika siedzenia, aby zapobiec zaplątaniu się.

Jeśli zatrzask zdarzył się blisko głowy kabla, to zamiast tego wykonaj węzeł na kablu. Będzie to trochę trudne, ale wykonalne.

Opcje 2 i 3 pozostawiają ci tylko jeden bieg z tyłu, ale nadal powinieneś móc korzystać z przednich biegów.

Jednak: Zerwanie kabla jest bardzo mało prawdopodobne, jeśli rower jest odpowiednio konserwowany i zainstalowany jest dobry kabel. Nawet tanie kable są trudne do zerwania podczas normalnego użytkowania. Zawsze sprawdzaj swój rower przed wyruszeniem w jakąkolwiek podróż, która zabierze Cię daleko od miejsca, w którym możesz uzyskać pomoc (lub jazdę do domu), i wykonuj z wystarczającą ilością czasu, aby uzyskać niezbędne części zamienne. Kable i kurtki, dętki i klocki hamulcowe SIM są wystarczająco tanie, więc w razie wątpliwości lepiej je wymienić. Szprychy mogą być tanie lub bardzo przystępne cenowo. Jeśli jakakolwiek część roweru nie jest w dobrym stanie i nie można jej wymienić, lepiej odłożyć jazdę.

Oto krótka wskazówka dotycząca naprawy pola, zaproponowana mi przez LBS ....

Dodaj 8-calowy warkocz kablowy do swojego zestawu naprawczego. Wykonaj go, odcinając go od górnego końca starego kabla dźwigni zmiany biegów (z nienaruszonym metalowym mocowaniem na końcówce). Jeśli jesteś wybredny, przylutuj przecięty koniec, aby zapobiec strzępieniu się w torbie z narzędziami. Możesz usunąć jeden lub dwa stare używane kable ze swojego LBS. W razie potrzeby na drodze usuń zepsuty kabel (często pęka w wyniku zmęczenia) i wszelkie luźne obudowy kabli. Przeciągnij warkocz przez ostatni ogranicznik nad przerzutką oraz wyreguluj i dokręć śrubę kotwiczącą linkę. Wybierz ulubione ustawienie trybiki, aby wrócić do domu.

W metodzie Pete sugeruje, aby nie wybierać koła łańcuchowego, ponieważ nie masz poziomego wypadnięcia. Wybierz małą czcionkę i środek z tyłu, aby wyrównać łańcuch i wybierz najlepszą długość łańcucha. Stamtąd może być konieczne przejście w górę lub w dół z tyłu, aby uzyskać napięcie łańcucha. Nie będzie idealny. Ale napięcie i wyrównanie są ważniejsze niż wymagany sprzęt. Zawsze możesz wyjąć inną długość, więc wątpliwości będą dłuższe. A także tracisz przednią przerzutkę.

Inną możliwą opcją, jeśli kabel ma pewną długość, jest zawiązanie go wokół śruby i związanie go w jednej z prowadnic. Tam masz przerzutkę jako przewodnik i nadal masz przód.

Zrobiłem tę przejażdżkę. To doskonała jazda.

OK, teraz, gdy Pete opublikował (+1), nie zgadzam się z jego odpowiedzią. Idę mały z góry (lub środkowy, jeśli 3), a najlepsze ustawienie z tyłu, a następnie najlepsze napięcie łańcucha.

Niektóre odpowiedzi tutaj zainspirowały mnie do dostarczenia następującego rozwiązania: źródło regulowanej głowicy linki hamulca, jak na zdjęciu:

Teraz, po raz pierwszy zerwany kabel przerzutki, zawsze pozostawia odcinek wystarczająco długi, aby poprowadzić go z przerzutki do najbliższej pętli kablowej. Umieszczasz tam regulowaną głowicę linki i naciągasz linkę, aby przerzutka pozostała na wybranym biegu.

Do narzędzi instalacyjnych potrzebujesz płaskiego śrubokręta, a sama część jest tak mała, że ​​dosłownie pasuje do każdego roweru, co czyni go naprawdę minimalistycznym rozwiązaniem.