Czy motocykle mogą jeździć w błocie?

10

Fatbike są tradycyjnie stosowane do piasku i śniegu, które są luźne i podatne na odrywanie się pod ciężarem roweru i rowerzysty. Są to również materiały, które zasadniczo nie przyklejają się do opony.

Błotnista powierzchnia, taka jak torfowa lub kiepska nawierzchnia gruntowa po ulewach, również dawałaby pewne prawdopodobieństwo oderwania się materiału pod bieżnikiem. Jednak błoto jest często lepkie i prawdopodobnie przykleja się do opony.

Dlatego błoto jest bardziej lub mniej skłonne do przyklejenia się do opony o szerokości i średnicy opony grubszej niż mała, chuda (<2,5 cala) opona do roweru górskiego, w której wywierany jest większy nacisk na niewielką powierzchnię, lub bardziej ekstremalna opona do jazdy na rowerze przełajowym (ci faceci zdaje się jeździć i pokonywać zakręty z błotem)

Andrew Welch
źródło
1
Zakładając, że błoto ma jednolitą konsystencję na głębokości kilku cali, istnieje maksymalne praktyczne funty na cal kwadratowy (PSI), które można umieścić na błocie i nie zanurzyć się (przynajmniej niezbyt źle). Im szersza opona, tym niższy PSI opona wywiera (dla danej wagi roweru i kierowcy), a tym samym „błotniste” błoto, z którym opona może sobie poradzić.
Daniel R Hicks,
1
Śnieżne kije. Jechałem do pracy na grubym rowerze z 4 calami świeżego śniegu, który wciąż spada. Na oponie, którą nosiłem, miałem warstwę śniegu i kręciłem się przez całą drogę.
Usunięto użytkownika

Odpowiedzi:

13

Zależy od stopnia lepkości i głębokości błota.

Jeśli błoto jest lepkie jak glina i może pozostawia zmieszane, a gruba opona może unosić się i nadal zachowywać przyczepność, to lepsza jest opona większa.

Ale przy normalnym błocie i głębokości mniejszej niż 6 cali cieńsza opona, która opadnie na dno w celu zapewnienia przyczepności i może być lepsza.

Byłem ostatnio na wyścigu przełajowym, w którym przez ostatnie 2 dni mieliśmy kilka cali deszczu. Były zarówno rowery górskie z oponami 2+ ", jak i przełajowe z 33-35 mm. Cyclocross był bardziej skuteczny. Nawet błotnista trawa mniejsze opony działały lepiej. Większe opony zostały popchnięte i nadal nie otrzymywały dobrej przyczepności na powierzchni.

Innym czynnikiem jest ilość błota, którą będziesz nosić. Gruba opona pomieści o wiele więcej błota i będzie cięższa.

paparazzo
źródło
tak, to bardziej odpowiedź, której szukałem.
Andrew Welch,
1
Zdziwiłbyś się, ile waży błoto. Sponsorowani jeźdźcy zawsze będą jeździć na rowerze, aby zdobyć świeży rower bez błota, a załoga wyczyści rower, na którym jeździł zawodnik.
paparazzo
W tej odpowiedzi nie ma sensu grubych motocykli - możliwość dostępu do tras, które w innym przypadku byłyby niedostępne (ze względu na lepszą przyczepność, pływalność).
Craig Hicks
@CraigHicks A twój komentarz nie ma sensu pytania. Pytanie brzmi: tłuste motocykle w błocie.
paparazzo
@papa - Mówiąc tylko o błotnistych plamach na drogach pożarowych - mój MTB może przemierzać więcej odcinków bez chodzenia niż mój krzyż - statystycznie rzecz biorąc. Wynika to po prostu z dużej powierzchni i lepszej przyczepności.
Craig Hicks
5

Fatbike są tradycyjnie używane do piasku i śniegu, ale co z błotem?

Tak.

Czy szeroka opona z bieżnikiem specyficznym dla błota działałaby lepiej czy gorzej niż wąska w błocie?

Lepszy.

Większy ślad przy niższym nacisku ma lepszą przyczepność na powierzchniach o niskiej wytrzymałości na ścinanie.

Mam On-One Fatty, który sprawia radość na zjazdach technicznych (pomimo kary za wadze) i zjazdach. Rower nie jest czynnikiem ograniczającym. Limit to ja.

Emyr
źródło
1
Twoja odpowiedź ma więcej sensu - mówisz o znacznie bardziej błotnistych warunkach niż wybrana odpowiedź. Gruby rower może jeździć po szlakach, których MTB lub cross nie mogą. Dużo przyjemniej jest jeździć na rowerze po śliskiej pochyłości z prędkością 3 km / h, niż popychać go o 1 km / h, gdy stopy wciąż się ślizgają. Dużo więcej zabawy sprawia powolna jazda przez bagno obornika niż spędzanie 30 minut brodząc przez niego pchając rower. Wybrana odpowiedź pomija cały punkt - gruby rower pozwala chodzić w miejsca, w których inaczej nie byłby (lub nie powinien)
Craig Hicks
1
Będąc właścicielem fatbike od 2 lat, myślę, że powierzchnia, na której fatbike zyskują największą przewagę i mają największy potencjał satysfakcji, to wspinaczka po luźnej, suchej skale i żwirze. Aspekt „float” wcale nie wchodzi w grę, ale rozkładanie momentu obrotowego na większą powierzchnię styku zmniejsza nacisk w każdym punkcie styku, zmniejszając ryzyko obracania się koła. Wciąż muszę pomyśleć o rozkładzie masy i wyborze linii, ale na pewno przewyższa chodzenie!
Emyr
1

Ogólnie rzecz biorąc, potrzebujesz błotnistej opony o bardzo dobrych właściwościach czyszczących iw zależności od mieszanki kamieni i korzeni wysokość gałek powinna być krótka. W sytuacjach, w których jest mało kamieni i korzeni, najlepsze kolce działają najlepiej.

Od kilku lat ścigam się z górki na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych, które słyną z tego, że są błotnistymi wyścigami. Biegaliśmy w błocie, ale zazwyczaj miałem dwie pary kolców, jedną z wysokimi kolcami i jedną z krótszymi kolcami dla bardziej kamienistych warunków. Kolce błota mają również duży promień zaokrąglenia do kolców, aby umożliwić im łatwe zrzucanie błota.

Jednym z czynników, który obowiązuje w każdej sytuacji z błotem, opona musi się dobrze czyścić!

Brady
źródło
To jest zjazd. Co z górą?
Craig Hicks
Takie samo. Trakcja to trakcja.
Brady
Widzę, że dla każdej opony o określonej szerokości wysokie kolce poprowadzą Cię przez błoto lepiej niż inne opony o tej samej szerokości, pod górę lub z góry. Wady (masa, opór toczenia) nie wpływają tak bardzo na zjazd, dlatego nazywane są oponami zjazdowymi. Ale jeśli chcesz jeździć, stawiając na pierwszym miejscu, aby nie zostać zatrzymanym przez błoto, dobrym rozwiązaniem są wysokie kolce
Craig Hicks
To trochę nieporozumienie. Waga i opór toczenia w wyścigach DH są bardzo ważne. To jest wyścig! Nie wspominając o tym, że istnieje kilka opon biegowych, które są wzorowane na oponie zjazdowej ze względu na to, jak szybkie mogą być opony DH - najlepszym przykładem jest Maxxis High Roller. XC High Roller to klon opony DH.
Brady,