Jak przestać radzić sobie z przebitymi oponami?

15

Mam bardzo fajny rower fixie, który ciągle cierpi na zepsute opony. Mieszkam w Bogocie, która jest miastem pełnym dziur na drodze.

Analizowałem opcje wdrożenia, aby mieć mniej problemów z tymi płaskimi oponami, poznałem tę firmę, która jest jak dotąd najlepszą opcją, którą rozważam, ale dość drogie jest zamówienie pary opon tylko dla mnie, Bogota.

Sprawdzałem więc dalej i znalazłem te filmy w youtube 1 , 2 i 3, które pokazują, jak to zrobić za pomocą specjalnego szczeliwa. Czy próbowałeś tego w fixie? Czy to działa?

EDYTOWAĆ

Bardziej szczegółowo:

  • Cierpię na wiele „ugryzień” (tak zwanych tutaj), które są dwoma otworami w rurze z powodu dziury lub chodnika i ciśnienia obręczy.
  • Nie cierpię tak bardzo z powodu pojedynczego przebicia.
  • Nie znam dokładnie ciśnienia, ale zawsze, gdy napompuję opony, można powiedzieć, że są naprawdę „ciasne”.
  • Jeżdżę prawie codziennie, w domu do pracy. Każda podróż około 13 km.
  • Mam mieszkanie prawie raz w tygodniu. Czasami raz na dwa tygodnie.
  • Nadmuchuję opony co najmniej raz w tygodniu.
  • Moje opony mają rok.
unmultimedio
źródło
10
Ciśnienie jest za niskie. Jaką presję dokładnie rozumiesz przez „ciasny”? Jaka jest szerokość opony? Jeśli ciśnienie jest już wystarczająco wysokie, użyj grubszej opony. Jeśli używasz dobrych opon, możesz przekraczać ciśnienie zapisane na oponie.
Angelo,
15
Zdobądź „pompę podłogową” z wbudowanym manometrem. Odkryjesz wtedy, że twoje opony są znacznie niedopompowane.
Daniel R Hicks,
1
Nawet niezły manometr nad pompą. Mam kosztowną pompę i jest wyłączona prawie o 10%.
paparazzo
4
Sugeruję edycję „fixie”, ponieważ nie ma to nic wspólnego z problemem.
jqning
4
@Frisbee, może nie jeśli jesteś elitarnym trialistą czasowym, ale dla OP, osób dojeżdżających do pracy i prawie wszystkich innych - nic wielkiego. Nawet ci z nas, którzy są wybredni, mogą sobie poradzić z prymitywną pompą podłogową z pomiarem oraz próbami i błędami, aby uzyskać odpowiednie ciśnienie.
Angelo,

Odpowiedzi:

5

Rada, którą mogę udzielić, to:

  1. Kup dobrą parę opon. Używam Maxxis Re-Fuse i nie mogę narzekać, są dość mocne i nie są drogie (choć nie są tanie), dosłownie jeździłem po odłamkach butelek i przeżyłem. Niektórzy moi przyjaciele mają opony Black Mamba i wydają się być szczęśliwi.
  2. Utrzymuj zmęczenie przy właściwym ciśnieniu. Zwykle jeżdżę z 100PSI - 110PSI. Maksymalne ciśnienie dla moich opon wynosi 120 PSI, więc staram się, aby były nieco poniżej maksymalnego. Jest to niezwykle ważne, aby zapobiec przebiciom „ugryzienia przez węża”, jeśli ciśnienie w oponach jest niewystarczające, obręcz może „ugryźć” rurkę podczas twardego kopnięcia o ziemię.
  3. Czasami wkładam starą rurkę owijając ją do opony, aby nadać jej trochę dodatkowego oporu. Jak dotąd żadnych problemów z tym podejściem, tylko szczęśliwe przejażdżki.

Kiedy zacząłem jeździć na fixie, kilka lat temu, zauważyłem, że mam kilka mieszkań w ciągu miesiąca, to było dość denerwujące. Potem zdałem sobie sprawę, jak ważne jest utrzymanie prawidłowego ciśnienia w oponie.

AKTUALIZACJA: tak jak @Will Vousden poprawnie komentuje, nie ma to nic wspólnego z używaniem fixie, ale z oponami, których używasz (prawdopodobnie coś w rodzaju 700x23).

Rodrigo
źródło
6
To naprawdę nie ma nic wspólnego z tym, że rower jest naprawą. To samo stanie się z motocyklem szosowym z przekładnią.
Will Vousden,
Zgadza się, nie ma to nic wspólnego z rowerem, ale z oponami wspomniałem o tym tylko w kontekście.
Rodrigo
21

Masz rację, że rodzaj przebicia jest spowodowany przez obręcz „szczypiącą” rurkę wewnętrzną.

Główna przyczyna jest tutaj:

  • zbyt niskie ciśnienie (najprawdopodobniej)
  • Nie unikasz wystarczająco ostrożnie dziur
  • Ciężar jest zbyt wysoki dla opon / terenu.

Nie ma to nic wspólnego z naprawami, z wyjątkiem tego, że ludzie na fixach mają tendencję do niezręcznego poruszania się przez przeszkody bez rozładowywania wystarczającej masy w odpowiednim momencie.

Istnieje śmieci, które można wstrzykiwać do rurek, ale te rzeczy są okropne i zwiększają obrotową wagę. Nie potrzebujesz tego. Nie ma to również nic wspólnego z jakością opon. Obręcz ściska dętkę, a nie coś z zewnątrz opony.

Zaproponuj zwiększenie ciśnienia na oponach i unikanie dziur. Jeśli to nie zadziała, wypróbuj grubsze opony. Można przekraczać ciśnienie określone na ścianie bocznej.

Angelo
źródło
2
możliwe jest również, że OP nieprawidłowo instaluje lampy. to problem, który miałem, kiedy dostałem swój pierwszy rower szosowy - rury przedostawały się pod stopkę opony przed napompowaniem, a po napompowaniu szczypały i pękały przy najmniejszym uderzeniu.
Woodrow Barlow,
Jeśli jest to obręcz, jak sugerował Angelo, również ulepszenie taśmy obręczy do bardzo mocnej / miękkiej może zapobiec przebiciu przez końce szprych.
AutomatedChaos,
Wiem, że osoba o średniej sile może wyczuć ciśnienie w oponach do około 3 barów (43,5 psi). Jak wykazał Angelo, jest to zdecydowanie za mało dla opony drogowej. Od tego momentu opona jest po prostu „twarda”.
Vorac,
9

Wiem, że jest tu kilka odpowiedzi, ale nie odnoszą się one do tonusu solidnego lub niepublicznego.

Oto twój problem:

Nie znam dokładnie ciśnienia, ale zawsze, gdy napompuję opony, można powiedzieć, że są naprawdę „ciasne”.

„Ciasno” nie jest wystarczająco dobre. Sprawdzić ciśnienie bez manometru. Uzyskaj prawdziwy manometr. Nie są drogie i nadmuchują do maksymalnego ciśnienia.
wprowadź opis zdjęcia tutaj

Ściśnięcie płasko na odpowiednio napompowanej oponie jest rzadkie. Jeśli biegniesz jak 23 mm lub 25 mm, to może. W przypadku 28 mm lub 32 mm pracującego przy maksymalnym ciśnieniu znamionowym ściśnięcie płaskiej powierzchni prawdopodobnie powinno wgiąć felgę. Nigdy nie miałem uszczypnięcia płaskiego na oponie 28 mm lub większej przy maksymalnym ciśnieniu.

Co do bryły garbnika. Opony pełne nie są powszechne z jakiegoś powodu.

Co do tych zestawów do konwersji bezdętkowej. Tak, mają bezdętkowe opony drogowe, ale nie jest to powszechne. Tubeless jest częściej używany w górach, więc możesz biegać przy niższym ciśnieniu. Nie musisz biegać przy niższym ciśnieniu. Masz problem z bieganiem przy niższym ciśnieniu.

Załóż na oponę największą możliwą oponę i biegnij przy maksymalnym ciśnieniu znamionowym. Nie powinieneś dostawać szczypiec, chyba że walisz w krawężniki. Na przebicia uzyskaj opony odporne na przebicie i wstępnie wyschnięte rurki. Nie lubię najbardziej odpornego na przebicie, ponieważ są ciężkie.

paparazzo
źródło
2
Sugerowałbym maksymalne ciśnienie znamionowe (wpisane na bocznej ściance opony) zamiast tylko maksymalnego ciśnienia (w miejscu, do którego niewygodna jest awaria mieszkania lub pompy).
Pavel
@PavelPetrman Jak myślisz, jakie jest maksymalne ciśnienie, jeśli nie jest to maksymalne ciśnienie znamionowe?
paparazzo
3
Jakąkolwiek szaloną ilość powietrza mogę wpompować - maksimum to maksimum. Dla osoby niezaznajomionej z tą koncepcją (jak sugeruje Pytanie) byłbym ostrożny z terminami takimi jak maksimum bez wyjaśnienia, jak dowiedzieć się, jakie jest maksimum. W przeciwnym razie dobra odpowiedź!
Pavel
@PavelPetrman, ciśnienie wywierane na boczną ścianę opony może zostać przekroczone (czasami o wiele) podczas jazdy z dobrej jakości oponami i felgami.
Angelo,
1
@Angelo Czy jesteś gotowy wziąć odpowiedzialność za udzielenie tej porady (jako odpowiedź na pierwotne pytanie)?
Pavel
4

Spróbowałbym kupić zestaw opon 28 mm (lub większych). Możesz je uruchomić przy niższym ciśnieniu niż 23 mm lub 25 mm, a to prawdopodobnie nie spowoduje przebicia ugryzienia, ponieważ komora powietrzna jest znacznie większa, a zatem ma więcej miejsca do ściskania, zanim skoczy ona do rurki. Plusem jest to, że jakość jazdy jest o wiele lepsza niż 23 mm.

Upewnij się również, że prawidłowo instalujesz lampę. Jeśli nie jest prawidłowo osadzony pod oponą, ciągle będziesz ją szczypał. Zacznij od trzpienia zaworu i utrzymuj go nawet podczas pracy pod oponą. Rozwiń oponę palcami i dłonią, aby osadzić rurkę po jej ponownym założeniu, a przed napompowaniem rurki do ciśnienia. Jeśli to możliwe, NIE używaj dźwigni, aby ponownie włączyć oponę. To kolejna okazja do szczypty.

Jeżdżę na rowerze szosowym z oponami Conti 28 mm podczas codziennych dojazdów przez Chicago z wieloma dziurami, stłuczonymi szklanymi stosami, gwoździami itp. I nie miałem uszczypnięcia ani przebicia od prawdopodobnie roku, i jeżdżę na nich bardzo niskie ciśnienie (zawodnik 80psi / 175lb) Kiedy ostatnio byłem płaski, było to spowodowane tym, że rura nie została poprawnie zainstalowana.

ebrohman
źródło
+1 za sprawdzenie poprawności instalacji rurki. Może to wymagać kilku prób, aby naprawdę to poczuć, ale ważne jest, aby upewnić się, że dętka nie jest ściśnięta między oponą a obręczą. Po zamontowaniu nowej dętki / opony napompuję dętkę prawie do maksymalnego ciśnienia, a następnie dokładnie sprawdzę dookoła felgi po każdej stronie, aby upewnić się, że opona stoi równo - z oponą dobrej jakości, każdy wzrost wskazuje na to, że Mam tam ściśniętą rurkę. Wypuść powietrze i pracuj w tym miejscu, aby wyciągnąć rurkę, a następnie napompuj ponownie. Powtarzaj to, dopóki cała opona nie będzie równomiernie osadzona.
FreeMan
@ FreeMan na pewno. Kiedy zacząłem intensywniej jeździć, warto było poćwiczyć instalowanie rur w domu, zanim wyruszyłem w drogę z prawdziwym płaskim dłonią.
ebrohman,
4

Pytasz o zamianę dętek na bezdętkowe. O ile mi wiadomo, system bezdętkowy nie jest w 100% odporny na przebicie, jeśli dostaniesz gwóźdź na drodze, nie da się go od razu naprawić i musisz wezwać taksówkę. Dla mnie dętki to wciąż najlepsze opcje dojazdów rowerem.

Mogę wymyślić kilka sposobów:

  1. Kup pompkę rowerową z psi gause, abyś mógł dokładnie wiedzieć, jakie ciśnienie mają rury. Ręczne sprawdzanie ciśnienia nie zawsze jest najlepszą metodą, ponieważ stwierdziłem, że trudno jest rozróżnić opony 30psi lub 60psi.

  2. Kupuj szersze opony, na przykład z 700x28mm lub 700x32mm, ponieważ szersze opony lepiej radzą sobie w trudnych warunkach.

  3. Niektóre opony mają ochronę kevlarową, możesz z nich korzystać, ale wątpię, czy musisz kupić nowe opony

azer89
źródło
Nie ma tubelessa na podstawie jego edycji (ugryzienia)
Bibz
Mówisz o „tubular”, a nie tubeless. Tubeless nadal używa obręczy klinczera.
brendan
1
@Brendan, dzięki za zwrócenie na to uwagi ...
azer89
@Bibz, OP pyta również o rurki wewnętrzne do konwersji bezdętkowej
azer89
2

Naucz się skakać z królika . Kiedy zmierzasz nad dziurą, nie musisz jej przeskakiwać, ale pomyśl o zmianie ciężaru, tak aby był przyjemny dla opon. Zbliżając się do krawężnika, unosisz przednie koło najlepiej, jak potrafisz (tak naprawdę nie mogę zrobić bunny hop), a następnie przesuwasz na nie ciężar, zanim uderzy tylne koło.

Mazura
źródło
1
Okrążanie dziur jest bezpieczniejsze i bardziej niezawodne niż próby ich obejścia. W jurysdykcjach, które znam, jazda na rowerze po chodniku dla pieszych jest nielegalna, więc montowanie krawężników nie powinno być czynnością, która zdarza się wystarczająco często, aby być znaczącym źródłem przebić.
David Richerby
@DavidRicherby „z powodu dziury lub chodnika”. Zgoda, obejdź się. Chociaż nie zawsze jest to opcja w ruchu na wspólnym pasie rowerowym.
Mazura
1
Skakanie z królika na stałym sprzęcie jest bardzo trudne, ponieważ nie możesz ułożyć stóp tak, jak chcesz.
jqning
2

Stans No Tubes i inne systemy bezdętkowe z uszczelniaczem zapewnią znacznie większą odporność zarówno na „przebicie” mieszkań od szkła, gwoździ itp. ORAZ od „uszczypnięcia mieszkań” lub „ukąszeń węży”. Szczeliwo uszczelnia otwory z dość dużych gwoździ lub innych zanieczyszczeń, a opona bezdętkowa nie może się naprawdę zgnieść płasko, ponieważ nie ma w niej rurki do ściśnięcia. Powiedziawszy to, jeśli uderzysz wystarczająco mocno w dziurę lub skałę, z naprawdę dużą prędkością, nadal możesz rozerwać dziurę w ścianie bocznej - ale będziesz musiał bardzo się starać, aby to zrobić.

Kilka uwag na temat pracy bezdętkowej:

  • Państwo musi użyć bezdętkowych opon specyficzne na rowerze szosowym. Na przykład. Huchinson Fusion. Jest tak, ponieważ standardowe opony nie mają wystarczająco mocnych ścian bocznych, a co ważniejsze. nie blokują się wystarczająco dobrze na obręczy. Jeśli zignorujesz tę radę, możesz mieć bardzo poważny wypadek, jeśli opony ześlizgną się z obręczy z dużą prędkością.
  • Szczeliwo należy okresowo wymieniać, ponieważ w końcu wyschnie.
  • najłatwiejszym sposobem na wprowadzenie szczeliwa jest zawór z wyjmowanym rdzeniem. Stans je sprzedaje.
  • Jeśli dostaniesz mieszkanie nawet przy tym systemie, możesz łatwo naprawić go na poboczu: po prostu wyjmij zawór i włóż zwykłą rurkę do opony. Wtedy oczywiście możesz dostać mieszkanie w taki sam sposób, jak teraz.

Używam szczeliwa bez rurki Stans z różnymi oponami i felgami na moim rowerze szosowym, rowerach górskich i rowerach przełajowych od ponad 5 lat i nigdy nie wrócę.

brendan
źródło
Który zestaw kół Stan prowadzisz na drodze? Zastanawiałem się nad zakupem, ale widziałem, jak ktoś zsumował masę opony bezdętkowej i uszczelniacza i był cięższy w porównaniu z klinczerem i tubą wysokiej jakości. Czy nosisz też zapasową oponę bezdętkową, czy tylko zapasową dętkę?
ebrohman,
Przepraszam - dla wyjaśnienia, nie użyłem felg Stans, tylko ich uszczelniacz. Na rowerze szosowym użyłem felg c4 i Fulcrum. Masz rację co do wagi: bezdętkowy ze szczeliwem jest cięższy niż lekka dętka i opona - nie idź w tym kierunku, aby stać się lżejszym. Wystarczy nosić zapasową tubę - nie oponę - potrzebujesz jej tylko, jeśli używasz rurki ...
brendan
1
Powoli pracuję nad bezdętkami na wszystkich moich rowerach. To jest prawdziwa odpowiedź na mieszkania.
Usunięto użytkownika
-1

Z jakiego rodzaju mieszkań cierpisz? Przebicia? Ile jeździsz? Jak często masz mieszkania?

Ile masz ciśnienia w oponie? Jeśli jest za nisko, może to być przyczyną twoich mieszkań. Opony z czasem tracą ciśnienie, dlatego należy je okresowo napompowywać.

Ile masz lat na opony? Jeśli są zbyt cienkie, będą podatne na mieszkania, spróbuj sprawdzić, czy masz znacznik zużycia.

W przypadku osób bezdętkowych zwykle wlewa się uszczelniacz do opony, więc możesz spróbować, aby zapobiec / naprawić przebicie płasko.

Bibz
źródło