Piasta wewnętrzna Shimano Nexus Inter-3 utknęła na drugim biegu?

Sytuacja Moja wewnętrzna piasta Shimano Nexus Inter-3 utknęła na drugim biegu (jest to piasta 3-biegowa). Kiedy rozłączę zewnętrzną obudowę kabla, mogę przesunąć kołek, który wchodzi do środka, aby zmienić biegi, ale bieg faktycznie się nie zmienia. Ponadto, gdy kołek zostanie całkowicie wysunięty z obudowy, pozostaje jeszcze trochę miejsca między nim a dźwignią przenoszącą siłę z kabla. Sworzeń jest jednak wciąż sprężynowy i wydaje się, że został wypchnięty do skrajnego położenia. Nadal podejrzewam, że może nie wyjdzie w pełni.

Pytania Jaki problem może powodować te symptomy i jak mam to naprawić? Czy to możliwe, aby otworzyć wewnętrzną piastę zębatą, aby to naprawić, czy może lepiej byłoby nie zawracać sobie głowy instalowaniem nowego (co oznaczałoby ponowne podłączenie wszystkich szprych)?

Nie jestem w 100% pewien, ale wydaje się, że to jest hub, o którym mówię: Shimano Nexus Inter-3 EV-SG-3C41-2330 -INTER-3 ( Edytuj: uszkodzony link usunięty - ten techniczny plik PDF Shimano jest ścisłe dopasowanie).

Nie jest jasne, czy już ominąłeś mechanizm zmiany biegów i próbowałeś zmienić bieg bezpośrednio za pomocą sworznia zmiany biegów - przynajmniej wyeliminuj jakąkolwiek możliwość, że zmiennokształtny jest winowajcą.

Jeśli zastanawiasz się już nad zakupem nowego centrum, rozerwanie starego na części w celu sprawdzenia, czy da się go naprawić, jest niewielkie. Z jakiegoś powodu brakuje TechDocs Shimano dla tego koncentratora, ale udało mi się znaleźć lustro na stronie Vancruisers.ca . Patrząc na to, nie jest oczywiste, co może być zepsute i nie zaangażować się w środku.

Zwróć uwagę, że w tych piastach znajdują się dziwaczne kawałki, będziesz chciał ułożyć ładny arkusz papieru rzeźniczego lub ręcznika do pracy i robić zdjęcia podczas wyciągania kawałków, abyś mógł zapamiętać, jak się łączą. Uważaj na kawałki wiórów metalowych lub wióry metalowe, co zwykle wskazuje, że gdzieś znajdziesz złamany lub brakujący element.

Jeśli szczególnie chcesz uniknąć przebudowy koła, odniosłem sukces, wymieniając również elementy wewnętrzne na niektórych wewnętrznych piastach.