Jaka jest maksymalna bezpieczna prędkość zjazdu na rowerze szosowym?

Słyszałem między 30-40 km / h, ale jestem prawie pewien, że osiągnąłem 45 i czułem się bezpiecznie i miałem pełną kontrolę nad moim rowerem. Jeśli spojrzysz w dół i zobaczysz, że osiągasz prędkość powyżej 20 km / h, zdecydujesz, że nadszedł czas, aby włączyć hamulce ... jaka jest ta prędkość?

Edycja: Podsumowując, w jaki sposób można określić, jaka jest bezpieczna prędkość dla określonego roweru w konkretnej sytuacji?

Myślę, że zależy to zarówno od kierowcy (jak wskazał @moz), jak i od motocykla. I oczywiście powinieneś także mieć czystą drogę.

Jeśli masz wysokiej klasy rower szosowy w dobrej formie, możesz osiągnąć bardzo duże prędkości, jeśli masz umiejętności i dobrą drogę do przodu.

Na odcinkach zjazdowych Tour de France mogą jechać z prędkością do 65 km / h, nawet tracąc reporterów motocyklowych.

Jako kontrprzykład musiałem zahamować z prędkością mniejszą niż 30 km / h na starym rowerze szosowym, ponieważ koła drżały z powodu złego wyważenia / zmęczonych osi itp.

Na marginesie, myślę, że przekroczenie limitu prawnego samochodu to bardzo zły pomysł na otwartych drogach (dotyczy to prędkości klasy Tour de France).

Myślę, że odpowiedź na to pytanie nie brzmi „ jak szybko możesz bezpiecznie jechać? ”, Ale raczej odwrotnie: „ jak szybko musisz bezpiecznie się zatrzymać? ”. Jeśli jesteś na długiej drodze bez bocznych dróg i bez szans zwierząt, brudu, żwiru, zatrzymanych samochodów, hamujących samochodów itp., Wtedy maksymalna prędkość jest bardzo osobistą decyzją. Jak wspomnieli inni w tym pytaniu, są tacy, którzy prawie na pewno zrobili to szybciej!

Jednak w prawdziwym świecie, w którym musisz poradzić sobie z niektórymi z tych rzeczy… zejście z motocykla z prędkością 40 km / h będzie bolało… w najlepszym razie. Hamowanie przy tych prędkościach będzie również trudne i, podobnie jak w samochodzie, im szybciej jedziesz, tym dłużej trwa hamowanie. I to nie jest relacja liniowa. Dodaj do tego, że i tak twoje hamulce i tak nie będą działać, ponieważ musisz również walczyć z grawitacją, gdy jesteś na wzgórzu.

Na jednym z moich motocykli z analogowym prędkościomierzem, kiedy byłem w naprawdę dobrej formie, postanowiłem to sprawdzić. Dobrze zjechałem na największy zjazd w okolicy i wbiłem go do końca. Dostałem speedo do wskazanej prędkości 60 mil na godzinę, zanim wybiegniesz ze wzgórza (65 jest tam, gdzie osiągnął maksymalny poziom, nie jestem pewien, jak dokładny był). To było bardzo gładkie uczucie, wszystkie wibracje i wstrząsy przy niskiej prędkości prawie zniknęły, jednak zdałem sobie sprawę, że jeśli coś złego się stanie, umrę. Nigdy więcej.

Jest specyficzny dla rowerzystów.

Spójrz na przykład na odcinki trasy zjazdowej, na których jeźdźcy robią co najmniej 30 m / s. Lub wyścigi rowerów grawitacyjnych, w których jeźdźcy terenowi regularnie osiągają prędkość 30 km / s (60 km / h), a rekord wynosi 130 km / h , a co ciekawe, jeźdźcy na drodze są wolniejsi, prawdopodobnie z powodu braku odpowiednio stromych, utwardzonych dróg. Dla porównania, rekord UCI dla roweru stojącego wynosi około 20 m / s (45 mil na godzinę).

Osobiście nie przekraczam 15 m / s na moich słupkach i nigdy nie przekraczam 20 m / s. Ale mając więcej kół i bezpieczniejszą pozycję do jazdy, czułem się całkiem bezpiecznie, wykonując 10-minutowe zejście między 20 a 30 m / s. Nie wiem, jaka była moja maksymalna prędkość, ponieważ mój speedo traci prędkość szczytową przy ~ 10 m / s i daje maksimum 146 km / h (przypuszczalnie związane z rozmiarem koła i minimalnym możliwym odstępem czasu na czujniku).

Wszystkie odpowiedzi dotyczące bezpiecznego zatrzymania są dokładnie słuszne, ale jest jeszcze jedna uwaga - twój sprzęt. @moz używa m / s, co daje prawdziwe poczucie odległości, którą możesz pokonać w czasie, który będzie wymagał obserwacji, podjęcia decyzji, a następnie działania.

Dodaj do tego swój sprzęt. Pamiętam przyjaciela, który kiedyś omawiał ich ostatnią alpejską wyprawę i jego pierwsze poważne doświadczenie poważnych gór. Dużo trenował wspinaczkę na czele i znał każde przyzwoite wejście w odległości 30-40 mil od domu, ale największą rzeczą, dla której nie można było trenować bez takich samych warunków, były zjazdy. Kiedy grawitacja i droga sprawiają, że jedziesz szybciej niż czujesz się komfortowo - i kiedy tarcie klocków hamulcowych powoduje tak duże nagrzewanie się felg, że rury eksplodują, a następnie bloki topią się i zestalają w stosunku do wszystkiego, czego się dotkną.

Maksymalna bezpieczna prędkość to w zasadzie szybkość, z jaką jeździec może się zatrzymać, biorąc pod uwagę warunki otoczenia i wyposażenie. Nigdy nie będzie jednej odpowiedzi na wszystkie sytuacje, ale im szybciej jedziesz, tym lepiej będziesz musiał być - i tym lepszy będzie twój zestaw.

Myślę, że nawet jeśli czujesz się pewnie i bezpiecznie jadąc z większą prędkością, jest to niebezpieczna rzecz. Nigdy nie wiadomo, czy samochód skręca na twoją ścieżkę, czy krowa może wyjść z krzaka, czy też pod dziurą w tej pozornie płytkiej kałuży tylko czeka, by zrzucić cię z roweru.

Jeśli jedziesz z bardzo dużą prędkością, musisz wziąć pod uwagę, że możesz spaść. Jeśli podróżujesz z prędkością 50 mil na godzinę i spadasz, masz poważne kłopoty.

Nie mówię, nie idź szybko, mówię po prostu poważnie.

Uderzyłem 50 mil na godzinę na rowerze szosowym Calfee, nie ma problemu. Zawsze czułem się jednak pewniej w moim tandemie. Obracam korbą z prędkością około 40 do 45 mil na godzinę z prędkością 53 x 11, w zależności od mojego poziomu treningu. Przestałem jednak biegać tak szybko, ponieważ jestem zbyt świadomy konsekwencji upadku.

Na precyzyjnie dostrojonej maszynie drogowej bieg z prędkością ponad 50 km / h jest łatwo dostępny i „czuje się” na gładkiej drodze. Prawdopodobnie czułby się solidny przy dwukrotnie większej prędkości. Ale tak naprawdę nie jest to kwestia prędkości roweru. To pytanie, jak się poczujesz, gdy pewnego dnia spotkasz się z nieuchronnym, nieoczekiwanym, nieoczekiwanym przystankiem. Huk.

Niedawno miałem przyjemność pokonywać kierownicę z prędkością 16 km / h na pojedynczym zjeździe. Rezultatem był hełm Bell w 8 fragmentach po wylądowaniu na mojej głowie, złamane kręgi, zwichnięcie obojczyka i złamany palec. Zaskakująco mała prędkość powoduje poważne obrażenia.

Podobał mi się mój udział w zjazdach po drogach z prędkością 50 km / h. Ale nie popełnijcie błędu: przy tych prędkościach prawie na pewno ryzykujesz śmiercią, jeśli coś pójdzie strasznie nie tak.

Właściwie dwa pytania ... Jak szybko możesz jechać i jak szybko możesz jechać bezpiecznie ...

Pro biegacze drogowe mają sprzęt najwyższych lotów sprawdzane codziennie i wielkich umiejętności, jak również ... Ale nawet w tej elitarnej grupie istnieją zjazdowe, którzy mogą młotek i tych, którzy rodzaju rejs w dół wielkich zjazdach ..
Jak dobrze, to są zamknięte drogi bez ruchu gwarantowane.

Jeśli chodzi o nas, śmiertelników ... Zastanów się, jaki ruch ma Twój rower, itp. Mam ponad 45 lat i czułem się solidny, ale więcej by to popychało. Mój zmarły kumpel powiedział, że pewnego razu minął robaka VW podczas zjazdu w Kolorado ...

Istnieje wiele zmiennych, które wpływają na odpowiedź na to pytanie.

• Stan mechaniczny roweru
• Warunki drogowe
• Poczucie akceptowalnego ryzyka jeźdźca
• Czynniki poza twoją kontrolą, takie jak nieuważni kierowcy lub inni rowerzyści, którzy nie oczekują szybkiego roweru
• Prawne ograniczenia prędkości

Niedawno osiągnąłem szczyt przy 49 milach na godzinę zjeżdżając ze wzgórza na obciążonym rowerze turystycznym. Przez cały czas bez przerwy myślałem „co jeśli…” Co jeśli uderzę w kij lub dziurę? Co jeśli samochód wjedzie na drogę? Co się stanie, jeśli moje koła zaczną się kołysać? Jeśli nie możesz odpowiedzieć na pytania, zwolnij.

Nauczyłem się również czegoś o kołach przy dużej prędkości. Podczas kolejnego zjazdu uderzyłem w dziurę, a moje koło zostało nierówno wyważone. Cały rower zaczął się trząść i musiałem wykonać zatrzymanie awaryjne. Kontrola wykazała brak uszkodzeń, a kiedy kontynuowałem zjazd z mniejszą prędkością, koło znów było całkowicie prawdziwe. Jeśli koło zostanie chwilowo wyrzucone z równowagi przy dużej prędkości, siła odśrodkowa utrzyma koło w równowadze, dopóki nie zwolni, a następnie często powróci do pierwotnych wymiarów.

Biorąc pod uwagę niedawną śmierć podczas zjazdu podczas Tour of Italy, konsekwencje błędnego osądzenia bezpiecznej prędkości są poważne.

Najlepiej iść raczej wolno.

Staram się utrzymywać prędkość opadania poniżej 20 km / h na drogach publicznych. (Tak, mogę zjechać 40+ na tych zjazdach, ale są boczne ulice i podjazdy oraz trochę śmieci. Odległości do zatrzymania są dłuższe niż w mieszkaniu w wieku 25+.)

Jeśli negocjujesz zwrot „warty Alp” na ciężkim rowerze z wąskimi obręczami, występuje problem z wysoką temperaturą. Możesz ugotować klocki hamulcowe, aby nagle uzyskały moc hamowania sera na grzance, być może wysyłając cię szeroko na zakręcie (jeśli masz szczęście). Ratując rower przed roślinnością, możesz dotknąć jednej z obręczy, aby był zbyt gorący, aby się nim posługiwał. Chociaż oczywiste jest, że hamulce się nagrzewają, niekoniecznie jest to oczywiste rozważanie, podczas gdy w przeciwnym razie wykonujesz dobrą robotę zjazdu.

Złamane kości i rany mogą być naprawione przez lekarzy i pielęgniarki, czego chcesz uniknąć, to traumatyczne uszkodzenie mózgu, w którym mózg uderza w wnętrze czaszki, sińce, puchnie i prowadzi do uszkodzenia mózgu. Z wiekiem uszkodzenie mózgu staje się mniej trwałe, ponieważ nie można się z niego zregenerować, tak jak osoby cierpiące na udary odzyskują funkcję mózgu. Podobno przewrócenie się na twardą powierzchnię może spowodować uderzenie głową o 15 km / h, co może zrujnować mózg na całe życie. Kask nie zmieni znacząco tej gwałtownej siły zwalniającej - twój mózg zachowuje się bardzo podobnie do osoby, która nie ma zapiętego pasa bezpieczeństwa w samochodzie, w którym strefy zgniotu w masce tak naprawdę nie pomagają. Technicznie nieruchome jest więc „niebezpieczne” - możesz zemdleć i umrzeć, tak po prostu.

„Czuć się bezpiecznie” nie ma nic wspólnego z tą techniką, ale hej, jeśli jesteś w strefie, na chłodnej drodze bez problemów mechanicznych / ruchu / pogody / nawierzchni, wtedy 65 mil / h „czuje się” fantastycznie i jeśli dotrzesz do dno w jednym kawałku to „65” jest oczywiście bezpieczne ...

Być może bardziej logicznym sposobem dla brytyjskiego rowerzysty na przyjrzenie się sytuacji jest kampania na rzecz bezpieczeństwa na drogach „dwadzieścia to dużo”. Ta kampania dotyczy pieszych i ustawiania prędkości ruchu, które są dla nich przeżywalne. Uderzenie przez samochód z prędkością 20 km / h jako pieszy jest prawdopodobnie podobne do wypadnięcia z roweru przy prędkości 20 km / h - o wiele bardziej możliwe do przeżycia niż 30 km / h.

Myślę, że maksymalna prędkość, jaką kiedykolwiek osiągnąłem, to około 60 mil na godzinę. Jednak od tamtej pory miałem co najmniej trzy doświadczenia, w których jechałem w dół z nieco mniejszą prędkością (30-40 mil na godzinę) i napotkałem nierówny odcinek drogi i prawie straciłem kontrolę. Rower, który wydaje się idealnie stabilny na gładkim chodniku, może stać się zaskakująco niestabilny przy umiarkowanie dużej prędkości na nierównym chodniku.

Mam więc narzucone sobie ograniczenie prędkości około 30 mil na godzinę.

Z pewnością bardziej wykwalifikowani jeźdźcy na dobrze dostrojonych motocyklach mogą jechać szybciej z rozsądnym bezpieczeństwem, ale wątpię, aby każdy jeździec był szczególnie bezpieczny powyżej 40 km / h, z wyjątkiem zamkniętego toru lub przynajmniej na wzgórzu, z którym jeździ.