Szukam zamiennika mojego roweru dojazdowego. Jest to tani rower z drugiej ręki do sklepu ogólnego. Wykonuje pracę, ale po prostu nie warto jej utrzymywać. Ale jednocześnie muszę trzymać swój rower na zewnątrz przez 10 godzin dziennie w miejscu, gdzie kilka rowerów już skradziono (przymocowanych tanimi zamkami rowerowymi, ale nadal faktem). Boję się więc zostawić tam porządny rower.
Sprawdziłem strony z rowerami używanymi i wygląda na to, że jest wiele klasycznych używanych rowerów szosowych na sprzedaż naprawdę tanio i od dużych marek.
Ale nie jestem pewien, ile pracy potrzebuje rower z lat 90. i co powinienem sprawdzić, czy go kupuję, czy nawet to dobry pomysł.
Odpowiedzi:
(Przyzwoity) rower z lat 90. nie różni się znacząco † od (przyzwoitego) roweru , który ma zaledwie kilka lat, z wyjątkiem niewielkiej różnicy masy i być może brakujących brifterów , które de facto są obecnie standardem w rowerach szosowych. To oświadczenie oczywiście z wyjątkiem najwyższej klasy superbohaterów wykonanych z włókna węglowego i smoczej krwi.
† „Znacząco różne” oznacza z punktu widzenia mechaniki / inżynierii: IMHO, niektóre z najbrzydszych motocykli, jakie kiedykolwiek widziałem, pochodziły z lat 90.
źródło
@errantlinguist daje kilka doskonałych punktów, ale mam kilka do dodania.
Upewnij się, że masz koła 700C, a nie 27-calowe . Udało mi się znaleźć tylko jedną oponę w moim LBS pasującą do kół 27 ”.
Jak wspomniał @errantlinguist, biffers. To ogromny regres. Do tego stopnia, że zmienia to odczucie całego roweru. Przerzuciłem się na płaskowniki (kosztem), aby uniknąć złych biffów z lat 80. i 90.
Oprócz ceny zakupu, planuj wydać od 20 do 200 USD, aby naprawić rzeczy wymagające modyfikacji.
źródło
Będzie to wymagało dużo pracy i BARDZO ciężko znaleźć części, zostały tam zrobione, że po tym, jak mój ładny rower został skradziony z badziewnym zamkiem. Po prostu ZABLOKUJ UBERKILLA. Złodziej nie będzie chciał zadzierać z rowerem i po prostu przejdzie do następnego zamka, który zobaczy.
źródło