Mam rower, którego jeszcze nikt nie zidentyfikował

• Jest to pięć prędkości z mechanizmem korbowym Nervar
• Tylna przerzutka to Huret Allivet
• Dźwignia zmiany biegów z pojedynczym tarciem znajduje się na rurze
• Pozostałości naklejki „Made in France” przywierają do życia w pobliżu tego manetki
• Ma wgłębienie, które jest powielone na górnej tubie z ilustracją dżentelmena ścigającego się na rowerze ze słowami „Tour de France” wiszącymi w lewym górnym rogu. Ilustracja jest kreskówkowa prawie w stylu Archie.

Wysłałem e-maile, zabrałem rower do większej liczby sklepów, niż większość zobaczy w ciągu całego życia i napięłem gałki oczne bez końca, przeglądając obrazy google, próbując nadać mojemu dziennemu odpowiedni identyfikator. Oto co wiemy:

Czy ktoś kiedykolwiek widział jeden z tych rowerów? Czy ktoś wie, jaką firmę lub producenta wykonał ten rower?

Grafika wygląda podobnie do edycji Dynamax TDF '61, wyprodukowanej przez Motobecane na rynek kanadyjski. Może może to być inny rok modelowy?

61 naklejek dynamaxowych.

Tak czy inaczej, to jest niesamowite!

Odpowiedź : Francuski rower wyścigowy z lat 70. ze stali. Widzę

• zawalcowane korby (małe śruby trzymające korby na osi suportu
• Stalowa konstrukcja z uchwytem - nad naklejką na głowę znajduje się krawędź
• Znaczne ilości grabi na widelcu przednim (wygląda dość „wygięte”)
• Pień Pióra
• Bez stojaka i błotników.

Obserwacje:

• korby pojawiają się niezwykle długo. Może jednak kamera mnie oszuka.
• uchwyty kabli znajdują się w dolnej / prawej ćwiartce górnej rury. Spodziewałbym się, że będą na samej górze górnej rury.
• Plakietka na głowę - w złym stanie, rozdarta i wyblakłe kolory. Ale rower, który widzę, jest wystarczająco dokładny. Nie jestem pewien, czy jest to oryginalna plakietka na głowę, czy naklejka, którą ktoś włożył. Może zadzwonić do kogoś innego tutaj.

Propozycje:

Jedź, czyść, smaruj, serwisuj i dbaj o to.

Jedyne ulepszenie, które mogę polecić, to dopasowanie nowoczesnych klocków hamulcowych, ponieważ nowsze związki działają lepiej niż stare czarne klocki. Jeśli go odnawiasz, wyrzuć stary kabel wewnętrzny i outery i dopasuj nowe do hamulców i przekładni.

Prawdopodobnie nie znajdziesz już kół 27-calowych, ale koło 700c jest wystarczająco blisko. Przedni hamulec, który widzę, ma dużo otwartej szczeliny pod nakrętką, więc otrzymasz dodatkowe 4-6 mm potrzebne na nowoczesne przednie koło, tylne koło jest twardsze, ponieważ 5-cio biegowe kasety są coraz rzadsze, może to doprowadzić do przebudowy istniejącej tylnej piasty na nową felgę z nowymi szprychami.

100% pewności, że zostało to zrobione przez Motobecane. Wygląda dokładnie tak, jak mój Grand Touring M. z 1974 roku - rama, widelec, zestaw słuchawkowy i suport są identyczne; nawet kolor ramki jest taki sam. A pedały są takie same.

Wyszukaj zdjęcia Motobecane Grand Touring w serwisie eBay (nie mam już ich). Gdybym tylko spojrzał na drugie zdjęcie (z wyjątkiem koła zębatego), powiedziałbym, że był to 10-biegowy Grand Touring ...

Jednym z powodów, dla których kupiłem Grand Touring, był stalowy mechanizm korbowy (Nervar). Te aluminiowe były wtedy miękkie i nie były uważane za tak wytrzymałe lub niezawodne. Miał to, co nazwali ramką 1040 lub 1020 (lub coś w tym stylu). To nie było światło, ale było świetne na stromych wzgórzach - miało idealną sztywność, aby przenieść całą energię. Nowsze motocykle wyglądają jak „mokre kluski”, jeśli chodzi o naprawdę strome podjazdy pod górę.

Post Per Criggie:

1) Przedni widelec nie jest zgięty, grabie wygląda dokładnie dla mnie.

2) Ramiona korby są bardzo długi. Kiedy po raz pierwszy dostałem M.G.T (pierwsze kilka dni) uderzyłem w ziemię jednym z pedałów, jednocześnie skręcając w zakręt, upadłem i musiałem przebudować przednie koło. Bądź ostrożny podczas jazdy.

Z https://www.reddit.com/r/bicycling/comments/1h9312/my_new_bike_1970s_motobecane_grand_touring/

Rower francuski z lat 70-tych. To wygląda na najtańszą przerzutkę tylną Hureta. Aby jeździć, chciałbyś wymienić zestaw słuchawkowy i widelec. Po co naprawiać tani rower? Jeśli naprawdę to rozważasz, przynajmniej usuń zawleczki i otwórz francuski gwintowany wspornik dolny, aby sprawdzić, czy kubki są dziurkowane. Wrzeciono również. Jeśli nie są gładkie - jeśli są wżery - myślę, że powinieneś szukać roweru francuskiego z epoki w lepszym stanie.