Co zrobić, gdy samochód skręca w boczną drogę (etykieta)?

Jeśli samochód skręca w prawo w boczną drogę, a nie na skrzyżowaniu, co muszę zrobić?

Być może mam 7,5 metra (25 stóp) (a inny rowerzysta właśnie minął samochód skręcający w prawo), powinienem

A) Spróbuj przyspieszyć, aby wyczyścić samochód?

B) Zwolnij, aby przejechać samochód?

Mieszkam w Ontario w Kanadzie, a także prowadzę ruch drogowy. Oczywiście pierwszy wybór jest bardziej ryzykowny. Co jeśli rowerzyści są za mną; co jeśli nie ma?

Gdy drugi samochód jest przed tobą, zarówno prawo, jak i system prawny sugerują, że musisz ustąpić miejsca samochodowi. W niektórych miejscach kierowcy technicznie muszą ustąpić miejsca rowerzystom na tym samym torze lub torze rowerowym, ale o tym sąd zadecyduje po tym fakcie. IMO jest niegrzeczne, aby kierowca wyprzedził cię, a następnie skręcił, ale będzie to trudne do ścigania, nawet jeśli masz kamerę na rowerze lub kasku (polegasz na kierowcach w systemie prawnym, którzy mają współczucie dla rowerzysty, który biegł do samochodu).

A) Spróbuj przyspieszyć, aby wyczyścić samochód?
B) Zwolnij, aby przejechać samochód?

Jeśli przyspieszysz, istnieje ogromne ryzyko wjechania w martwy punkt kierowcy, a oni prawdopodobnie będą się koncentrować na tym, co przed nimi - wchodząc na boczną ulicę, nie uderzając niczego i upewniając się, że nic nie jest w boczna ulica, której muszą unikać. Naprawdę polegasz na tym, że kierowca ma również zapasową zdolność umysłową do pamiętania, że ​​istniejesz i że być może skłaniasz się raczej do przestrzegania praw fizyki niż praw Kanady. Byłbym bardzo niechętny, aby jechać w takie martwe miejsce, zbyt łatwo jest skończyć „martwą rację”.

Zwolnienie jest czymś, co prawdopodobnie chcesz zrobić, jeśli kierowca nie ustąpi ci i może być prawnie zobowiązany do zrobienia tego w zależności od drobnego druku. Myślę, że niezależnie od tego jest to dobry pomysł.

Jeśli masz tendencję do przyspieszania, sugeruję wyprzedzanie po lewej stronie kierowcy, co może być legalne i bezpieczniejsze. Kierowca, który stoi za tym, prawdopodobnie raczej zwolni, niż uderzy w obracający się samochód, więc nawet jeśli główna droga, na której się poruszasz, ma większą prędkość, niż normalnie możesz utrzymać, może się okazać, że uda ci się pokonać tę lukę obracający się samochód bezpiecznie.

Ponieważ jesteś w Ontario, następujące odniesienia są oficjalne.

Spójrz na zdjęcie w prawym dolnym rogu Toronto Understanding Bicycle Lanes - oto fragment:

Podsumowując, zatrzymaj się lub przejedź na lewo od obracającego się samochodu.

Generalnie oczekuję, że kierowcy zobaczą, co dzieje się z przodu samochodów, ale nigdy nie oczekuję, że dowiedzą się, co dzieje się z boku ich samochodów.

Na przykład na powyższej ilustracji wydaje mi się, że kierowca patrzy przed siebie (na skrzyżowaniu, w które się zamienia), a nie patrzy w bok (na przestrzeń między nimi a chodnikiem, gdzie jest napisane „Nie”).

Nawiasem mówiąc, to samo na znakach stopu i światłach stopu. Zwłaszcza jeśli jest to ciężarówka, strzeż się zbliżania do skrzyżowania przeciśniętego między ciężarówką a chodnikiem: ponieważ jeśli ciężarówka skręca w prawo, nie widząc cię, zostaniesz wciśnięty między ciężarówkę a meble uliczne; więc powiesić się na pasie rowerowym z dala od skrzyżowania (dajcie mu miejsce, aby skręcić, jeśli zamierzają), lub nawet tymczasowo weźcie pas (zajmij pas samochodowy) za nimi, aż ruch zacznie się znowu poruszać.

Zobacz także tę stronę, zderzenia rowerów samochodowych | Kierowca w prawo , który mówi:

Kierowca skręcający w prawo koliduje z rowerzystą podróżującym równolegle

Kluczowe problemy:

• kierowca wyprzedza rowerzystę tuż przed skrętem w prawo
• rowerzysta próbuje przejść na prawo od skręcającego w prawo kierowcy
• rowerzysta jeżdżący na chodniku nie zatrzymuje się i nie skręca na skrzyżowaniu

Unikać:

• patrz w przyszłość na kierunkowskazy
• uważaj na kierowców, którzy zwalniają, przygotowując się do skrętu w prawo
• trzymaj się z dala od „martwego pola” kierowcy (w pobliżu prawego tylnego koła)
• nie mijaj kierowców skręcających w prawo po prawej stronie
• korzystaj z drogi, a nie z chodnika, aby być bardziej zauważalnym dla kierowców

Co jeśli rowerzyści są za mną; co jeśli nie ma?

Na stoku narciarskim obowiązkiem ludzi pod górkę jest trzymanie się z dala od ludzi z górki. Uważam, że reguła jest podobna do jazdy rowerem w ruchu drogowym, nie wspominając już o jeździe, tj. Rób to, co musisz i licz na rowerzystów za tobą (jeśli są), aby cię nie spotkać (nie wiem, może to zależy od tego, gdzie jesteś i jak szybko jedziesz).

Ale używaj sygnałów ręcznych, gdy zmieniasz pas, a najlepiej także, gdy zwalniasz, tj. Gdy chodzi o hamulec, to możesz dla nich zrobić.

Kluczową kwestią jest to, że 90% kierowców natychmiast zapomina o przejechanym pojeździe, chyba że ma jasne, migające światła.

Dodany schemat pokazuje, że jesteś w tyle i znajduje się w martwym polu kierowcy . Próba przejścia od wewnątrz jest teraz próbą samobójczą.

Jedyny raz, gdy przejście do środka jest względnie bezpieczne, jest wtedy, gdy ruch jest nieruchomy. Nawet wtedy ryzykujemy otwarcie drzwi, przejście pieszych, samochody nagle się rozbiegają, tak to nazywacie.

Możemy być całkiem pewni, że kierowca myśli, że będzie miał pierwszeństwo , nawet jeśli pamięta, że ​​tam jesteś.

Aby zmaksymalizować bezpieczeństwo, zwolnij, aby samochód mógł skręcić. Jeśli uważasz, że za tobą są rowery, dłoń (dłoń skierowaną do tyłu) zasygnalizuj, że zwalniasz i one też powinny, lub zadzwoń „SPOWOLNIENIE!”.

Gdy masz większą pewność jazdy rowerem w ruchu ulicznym, możesz rozważyć wyprzedzenie obracającego się pojazdu, omijając go. Jest to również niebezpieczne, ponieważ jest to manewr o niskiej prędkości, który może spowodować, że wyskoczysz na ścieżkę innego ruchu.

Więc poczekaj. Życie jest wystarczająco krótkie.

Radzę przede wszystkim unikać uderzania w samochód. Kłóć się o to, kto miał później pierwszeństwo. Bez względu na to, co mówi prawo w twoim kraju, kolizja będzie zdecydowanie bardziej nieprzyjemna dla rowerzysty niż kierowcy.

W Holandii, jeśli kierowca uderzy w rowerzystę podczas skrętu w prawo, kierowca ponosi odpowiedzialność; koniec dyskusji. Jednak prawo różni się w innych miejscach.

Jeśli samochód legalnie Cię wyprzedza, a później zawiesza się po prawej, pozostawiając ci rozsądną drogę hamowania, to zwalniasz. Prosty.

Samochód nie powinien cię wyprzedzać i natychmiast zawiesić w prawo, odcinając cię. Byłoby to tak samo złe posunięcie wobec rowerzysty, jak i innego kierowcy. Jeśli wynik jest, że ty ich uszkodzenia lakieru, oni są w błędzie. Jeśli rower jest uszkodzony, weź jego dane i zgłoś roszczenie z tytułu ubezpieczenia. Zwróć jednak uwagę na „powinieneś” - może się okazać, że nie masz racji, więc świadomość drogi oznacza bycie wyczulonym na taką możliwość, szczególnie jeśli inni rowerzyści za tobą oznaczają, że nie możesz bezpiecznie hamować mocno.

Jeśli za tobą nie ma innych samochodów, odpowiedź ChrisW działa dobrze. Jeśli jednak zbliżają się inne samochody, wtedy „oficjalny” sposób robienia rzeczy prawdopodobnie wyląduje w szpitalu. Kierowcy mają również drogę hamowania i czas reakcji, a czas reakcji będzie dłuższy w przypadku nieoczekiwanych ruchów.

Jedź dalej przewidywalnie - zachowaj więc tempo i jedź prosto (chyba że skręcasz również w prawo na tę boczną drogę, na której powinieneś zasygnalizować jako taki i skręcić w prawo).

Twoje pytanie ma znacznie więcej wspólnego z tym, co zrobi kierowca niż ty - dlatego jeśli będziesz kontynuować kurs, jedziesz przewidywalnie, a oni mogą wykonać najlepszy sposób skrętu, ponieważ są szybszymi i bardziej niebezpiecznymi użytkownikami drogi. Dotyczy to również rowerzystów lub innych użytkowników jezdni za Tobą.