Jak sprawić, by rower górski jechał szybciej (dojazdy)

17

Właśnie zacząłem jeździć na rowerze około 4 miesiące temu iz powodu braku doświadczenia kupiłem rower górski Diadora Orbita. Ostatnio zaczynam dojeżdżać do pracy (około 14 km dziennie), ale nie jestem do końca zadowolony z mojej prędkości (około 17 km / h bez ruchu), która jest po napompowaniu opony i regularnym czyszczeniu łańcuchów ... Zmieniłbym się opony w cieńsze przyspieszają mój rower? Czy są jakieś modyfikacje, które mogę zastosować w moim rowerze, aby przyspieszyć? A może łatwiej byłoby po prostu kupić rower szosowy?

wprowadź opis zdjęcia tutaj (ogólny obraz)

megzee
źródło
10
Tani używany rower szosowy byłby jedną z opcji. Przemysł rowerowy lub cynicy nazywają to, co masz BSO, lub przedmiot w kształcie roweru . Jest to rower, ale został zbudowany tak, aby był tani, a nie działał bardzo dobrze (oto post opisujący problemy ). Tak więc lepszej jakości rower z drugiej ręki jest zwykle lepszym zakupem.
Móż
12
17 km / h nie jest tak źle ... Przykro mi, że nie zgadzam się z większością komentarzy, ale dobrze ci idzie. Jak szybko idą normalni ludzie. jeździsz na rowerze po zaledwie 4 wierzchowcach, ludzie potrzebują lat ciężkiego treningu, aby uzyskać poziomy zawodów. Jeśli możesz wypróbować rower szosowy, który byłby świetny, ale przewiduję to: 1 nie polepszysz swojego czasu o wiele 2 zauważysz, jak trudniej jest z powodu wyższych biegów 3 stracisz komfort i poczujesz każdy nierówność na drodze i jeśli jest w złym stanie, chłopcze, będzie ci ciężko.
kifli
5
17 km / h osiąga prędkość około 10,5 km / h - rozsądny ruch drogowy, ale nieco powolny na gładkiej drodze, bez żadnych uników. (15 mph / 24 km / h byłoby bliższe rozsądnemu, a wielu byłoby w stanie to zrobić 20.) Aby poprawić, najpierw upewnij się, że wysokość siedziska jest prawidłowa - zbyt niskie jest częstym błędem dla początkujących. Następnie chcesz napompować opony do ich maksymalnej ściany bocznej, która prawdopodobnie wynosi około 65 psi (4,5 bara). Jeśli to nie wystarczy lub gałki są zbyt szorstkie, wymień opony na względnie gładkie, napompowane do co najmniej 65 psi, najlepiej wyższych. Poza tym może to być kwestia dopasowania roweru.
Daniel R Hicks,
3
@DanielRHicks Proszę nie zamieszczać odpowiedzi jako komentarzy.
David Richerby,
4
Nie przejmuj się zbytnio prędkością jako odzwierciedleniem Twojej sprawności rowerowej. Średnia prędkość ma wiele wspólnego z czynnikami środowiskowymi (prędkość wiatru, kierunek wiatru, ilość wypitej kawy itp.). Dojazdy do pracy prowadzą głównie przez dolinę z dość stałym wiatrem na południe. Mogę z łatwością uśrednić 19 mil na godzinę jadąc na południe, ale zwykle osiągam maksimum przy 14 mil na godzinę jadąc na północ w kierunku wiatru.
Ivan Lesko

Odpowiedzi:

20

Doszedłem do pracy w ten sam sposób około 8 miesięcy temu na rowerze górskim 29'er. Dwie rzeczy sprawiły, że podróż była szybsza i przyjemniejsza.

Po pierwsze opony, zmieniłem się z pokręteł na śliskie i to zrobiło DUŻĄ różnicę zarówno pod względem wyczucia, jak i rzeczywistej prędkości.

Po drugie, codziennie stawałem się silniejszy od jazdy na rowerze.

W końcu dostałem lżejszy tani rower turystyczny, który jest szybszy i lepszy na wiele sposobów, ale nadal wolę rower górski dla zabawy.

Kilisi
źródło
1
Nie do końca się zgadzam. Zmieniłem opony czekoladowe 26x1,95 mtb na opony turystyczne 26x1,25. Rezultatem jest niewielka poprawa prędkości. Podczas pompowania pod wysokim ciśnieniem opony czekoladowe mogą również działać szybko. Nie oczekuj, że opony mogą zmienić charakter MTB i być jak rower szosowy. Nie oczekuj tego. To nie zawsze jest prawdą, a cienka opona dla MTB jest również brzydka.
Cray Kao,
Jazda znacznie bardziej poprawia prędkość jazdy.
Cray Kao,
18

Od 12 lat jeżdżę rowerem. Oto rzeczy, które miały największy wpływ na moją prędkość:

  • Gładkie opony wysokociśnieniowe (80+ psi na drodze) Znacznie zmniejsza opory toczenia
  • Zatrzaskowe pedały i buty - kiedy jesteś wpięty, wkładasz energię w pedałowanie dookoła, a nie tylko w dół
  • Usuń zawieszenie - zawieszenie traci energię na podskakiwaniu w górę i w dół zamiast na toczeniu się do przodu
  • Czas w siodle - zdrowie układu krążenia, siła mięśni i zrzucone funty przekładają się na szybszą jazdę
  • Rower dostosowany do warunków - motocykle szosowe są lżejsze, lepiej nastawione i bez problemu radzą sobie na drogach.
danielml01
źródło
2
Dodałbym trzy rzeczy: ubranie (wielu początkujących jeździ ze zbyt ciepłymi, luźnymi płaszczami lub kurtkami), pozycja siedząca (początkujący często mają zbyt niskie siodełko i kierownicę zbyt wysoko), wybór odpowiedniego sprzętu (początkujący często używają zdecydowanie zbyt silnego („wysokie”) biegi). 25 km / h w mieszkaniu naprawdę nie powinno stanowić problemu.
Michael
zdecydowanie +1 za klipy - zauważyłem wyraźną poprawę w przełączaniu prędkości na klipy, a potem kolejny (mniejszy) zysk na zamianie szorstkich opon na opony drogowe.
Zhaph - Ben Duguid
1
Gdy zostaniesz zaczepiony pedałami zatrzaskowymi. :)
Kaz
14

Niekoniecznie cieńsze opony, ale te z mniejszym bieżnikiem będą miały znaczenie. Jeśli dojeżdżasz do pracy tylko drogą, to nałożenie jakichś „śliskich” opon zmniejszy opór wiatru i uwolni cię od szumu, gdy bieżnik unosi się w powietrzu. Miałem sztywny rower górski do 76 km / h na slickach (ale to było z górki).
Jedyną inną rzeczą, którą należy wypróbować, jest zablokowanie przednich widelców amortyzujących, aby cała energia pedałowania poszła do przodu, a nie podskakiwać widelce w górę iw dół. Jeśli możesz sobie pozwolić na zmianę na rower specyficzny dla drogi, będzie to szybsze, a posiadanie czystego roweru do dojazdów jest o wiele łatwiejsze niż czyszczenie brudnego roweru górskiego pod koniec weekendu i zamiana opon na opony typu slick.

Andy White
źródło
11
Nitpick: główną zaletą gładkich opon w porównaniu z oponami pełnymi jest to, że mają one znacznie niższy opór toczenia , a nie opór wiatru.
Will Vousden,
2
@WillVousden: Dokładnie. I warkot brzmi również ze stopów uderzających w drogę, a nie z powietrza. Zaproponowałem edycję.
sleske,
1
Edycja nie powinna zmieniać znaczenia odpowiedzi, nawet oryginał jest nieprawidłowy.
ojs
Tak, zdecydowanie warto wspomnieć o
stratach
Lekkie opony to również dobra opcja do rozważenia. Niektóre opony cholocate MTB mają mniej niż 400 g, a niektóre mają ponad 1 kg. Im lżejsza opona, tym wyższa prędkość podczas jazdy pod górę.
Cray Kao,
9

Po pierwsze, nie bądźcie rozczarowani tym jako średnią prędkością. Zaskakująco dużo czasu zajmuje zbudowanie sprawności rowerowej i techniki pedałowania, a wielu rowerzystów twierdzi, że w drugim roku po rozpoczęciu regularnej jazdy na rowerze wciąż zauważyli znaczną poprawę.

Najistotniejsza poprawa prędkości, którą zobaczysz, jeśli regularnie jeździsz na rowerze, będzie zależała od poprawy sprawności rowerowej.

Następne dwa największe czynniki ograniczające prędkość to aerodynamika i opór toczenia opon .

Aerodynamika roweru jest trudna do zmiany i zwykle niewielka w porównaniu z aerodynamiką rowerzysty . Więc rozważ obcisłe ubrania zamiast luźnej kurtki. Jest to szczególnie ważne podczas schodzenia z góry lub przy wietrze.

Przejście na gładkie opony przyniesie wyraźną i zauważalną poprawę . Jeśli część Twojej podróży odbywa się w terenie, możesz rozważyć opony półprzezroczyste .

Myślę, że wszystkie inne ulepszenia części, czyszczenie łańcucha itp. Będą miały bardzo małą różnicę w porównaniu z powyższymi sugestiami, dlatego najpierw poleciłbym wypróbowanie tych rzeczy.

James Bradbury
źródło
Zacznij podnosić ciężary i buduj siłę nóg.
Usunięto użytkownika
Zgadzam się, że czyszczenie łańcucha nie będzie miało wielkiego wpływu na prędkość, ale i tak polecam to zrobić. Zmniejsza zużycie i sprawia, że ​​zmiana biegów jest płynniejsza: rower, który jest przyjemniejszy w prowadzeniu, jest przyjemniejszy w prowadzeniu, nawet jeśli nie jest szybszy.
David Richerby
8

Kilka dobrych sugestii, w tym opony i zaczepy / paski lub pedały zatrzaskowe.

Jedno pytanie, które nie zostało poruszone: czy masz odpowiedni sprzęt? Jeśli pedałujesz szybko bez oporu lub mocno naciskasz, ale powoli obracasz pedałami, jesteś na niewłaściwym biegu i nauczenie się właściwego biegu dla ciebie (lub odpowiedniego biegu dla każdego odcinka pod górę lub z góry) pomoże ci w osiągnięciu średniej prędkości .

Być może poeksperymentuj z nieco wyższym biegiem, niż zwykle używasz jednego dnia, a niższym z biegiem następnego, i zobacz, jak wypada twój czas i wygoda.

Jeśli zawsze znajdziesz się na górnym (lub dolnym) biegu lub jeden z biegów jest zbyt niski, ale następny jest zbyt wysoki, wówczas (z pomocą sklepu rowerowego) możesz poprawić bieg na rowerze za ułamek jego ceny, wymieniając blok lub jedną z tarcz.

Kolejny: czy siodło i kierownica są na właściwej wysokości? Jeśli twoje kolano jest nadal ugięte w dolnej części skoku pedału, spróbuj podnieść siodło o pół cala na raz - gdy dojdziesz do właściwej pozycji, 1/4 cala w obie strony robi dużą różnicę. Różnica dotyczy również pozycji do przodu / do tyłu siodła i pozycji kierownicy, ale mniej spektakularnie.

Brian Drummond
źródło
4

Jeśli masz ochotę na weekendowy projekt, możesz dodać motoreduktor elektryczny do swojego motocykla. Silnik i akumulator o mocy 500 W zasilą Cię około 750 USD, a konfiguracja 1000 W będzie kosztować około 1250 USD. Rowery górskie to najczęstsze rowery do montowania silników elektrycznych ze względu na ich komfort i zawieszenie.

Umieściłem silnik 1000 w moim rowerze szosowym, który osiągał średnią prędkość 25 km / h przy minimalnym wysiłku pedałowania.

Iwan Lesko
źródło
Czy możesz edytować swoją odpowiedź, aby pokazać, jakiej waluty używasz? Warto również wspomnieć o ograniczeniach prędkości / mocy w różnych lokalizacjach. W moim kraju cokolwiek powyżej 300 W jest motocyklem elektrycznym i wymaga rejestracji.
Criggie
Ponieważ Odpowiadający pochodzi z Seattle, myślę, że bezpiecznie jest przyjąć USD. Silnik nie jest tym, co bym zrobił, ale jest to nowa i ważna odpowiedź, więc dostaje mój głos.
James Bradbury
3

Opony zrobią różnicę i prawdopodobnie warto spróbować wraz z lekkimi rurkami. Rower będzie nadal ciężki, z ciężkimi kołami i komponentami niskiej jakości, w tym łożyskami. Nie oczekuj zbyt wiele od roweru o tym poziomie specyfikacji.

Ulepszenie roweru do lepszego MTB lub roweru szosowego (w zależności od tego, czy potrzebujesz MTB) miałoby znacznie większą różnicę. Prawdopodobnie możesz sprzedać posiadany rower i kupić używany, bardziej dostosowany do twoich potrzeb, za mniej niż koszty aktualizacji, a IMHO byłby lepszym sposobem, aby podejść do tego.

mattnz
źródło
3
Z mojego doświadczenia wynika, że ​​różnica prędkości między rowerami (pod warunkiem, że oba są sprawne technicznie) wynosi nie więcej niż kilka procent (ponieważ to opór wiatru powstrzymuje nas przed szybszą jazdą). Kiedy jeździ się godzinami i na pochyłościach, lepszy, lżejszy rower będzie mniej męczący, a zatem ogólnie szybszy, ale poza tym ... @megzee: Nie oczekuj cudów od innego roweru.
Peter - Przywróć Monikę
1
@ PeterA.Schneider Myślę, że to bardzo zależy od rowerzysty i porównywanych motocykli. Ta strona na stronie Schwalbe (patrz sekcja „Czym jest opór toczenia?”) Twierdzi, że opór toczenia dominuje w oporze powietrza do około 20 km / h (pytający robi 17). A jazda ciężkim rowerem po każdym wzniesieniu wymaga więcej wysiłku, aby podnieść ciężar.
David Richerby,
@DavidRicherby Hmmm ... ze schematu przyjmuję, że przy prędkości 20 km / h (skala nie ma jednostek, ale inne wykresy tak robią) opór powietrza przy 20 km / h jest 1,5-2 razy większy niż opór toczenia . Kolejna tabela podaje niealodynamicznego rowerzystę, którym prawdopodobnie jest OP, współczynnik około 2. W każdym razie opór wiatru jest zdecydowanie czynnikiem dominującym przy prędkości 20 km / h. Opór toczenia wzrasta najwyżej o 10% między 17 a 20 km / h; rosnący wykładniczo opór wiatru wzrasta o około 60%.
Peter - Przywróć Monikę
Opory toczenia na BSO są znacznie wyższe niż na średnich i drogich rowerach.
mattnz
1
@mattnz BSO jest wredny ;-). Co jest znacznie wyższe? 20 czy 25%? Spójrz na tę ładną stronę, która sugeruje opór toczenia 4N. Załóżmy, że rower OP ma zamiast tego 5N. Odpowiada to około 1 km / h różnicy oporu powietrza około 20 km / h, czyli około 5%. Nie zmieniaj prędkości na 25, a nawet 22 km / h zamiast 17. (Oczywiście lepszy rower jest fajniejszy i sprawia więcej radości z jazdy. Bez wątpienia. Więcej zabawy może dać ci kolejne 5% ;-))
Peter - Przywróć Monikę
2

Jeśli chcesz jechać tanio, zmień opony na nieobrobione. Uwierzcie mi (i moje wiele mil bolesnych doświadczeń), to zrobiłoby wielką różnicę.

Poza tym hybrydowy lub lepszy rower szosowy z pełną funkcjonalnością robi większą różnicę. Pamiętaj, aby wziąć pod uwagę średnią liczbę mil na przejazd, która równa się czasowi w siodle, tolerancję prędkości względem wygody i tak, budżet.

Moja Odyssey zaczęła się od taniego roweru szosowego Schwinn od firmy Target, zanim skończyłem z „prawdziwymi” markami rowerów z ramami aluminiowymi, stalowymi, karbonowymi i wreszcie tytanowymi. Chodzi o to, że jeśli nie chcesz wydmuchać wszystkich pieniędzy, tak jak ja to zrobiłem, na rowery, spróbuj dowiedzieć się, na czym opiera się najlepszy JEDEN (lub dwa) rowery.

Cegła
źródło
0

Ja, podobnie jak inni w tym wątku, znajdowałem się w podobnej sytuacji. Skończyło się na tym, że kupiłem śliskie opony i zmieniłem na kasetę drogową, aby uzyskać mocniejsze przełożenie. Zastanawiałem się nad zakupem roweru szosowego, ale ponieważ jeżdżę rowerem po Londynie, prawie zawsze zaczynasz i zatrzymujesz się, więc waga ramy nie ma aż tak wielkiego znaczenia i sprawia, że ​​korki są uciążliwe bardziej niż cokolwiek innego. Także motocykle szosowe mają naprawdę śmieciowe hamulce w porównaniu do moich tarcz hydraulicznych.

James
źródło
1
Ciężki rower wymaga więcej wysiłku, aby przyspieszyć, więc jest to bardziej kara w ruchu stop-start, a nie mniej. I jest wiele motocykli szosowych z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi.
David Richerby
@DavidRicherby Tak, ale zaczniesz w grupie rowerzystów, z których większość nie będzie kaliber Tour de France. Jeśli chodzi o tarcze drogowe, nie są one na tym samym poziomie co dyski MTB.
James
-1

Możesz zacząć od spojrzenia na przełożenie i zmienić rozmiar koła łańcuchowego. Hit w lokalnym sklepie rowerowym, a oni powinni znaleźć pasującą do twojej korby. Zwykle są uniwersalne i pasują do każdego roweru.

użytkownik 28943
źródło
Czy możesz wyjaśnić, w jaki sposób to pomoże, biorąc pod uwagę, że prawie wszyscy rowerzyści są ograniczeni mocą, a nie przełożeniem. Co sprawia, że ​​myślisz, że to pytanie pochodzi od osoby z niewielkiej mniejszości lub elitarnych sportowców, którzy mogą wydobyć wystarczającą moc, aby zabrakło sprzętu?
Móż
Najwyraźniej nie myślałem, że był albo niewielką mniejszością, albo elitarnym sportowcem. To taka sugestia, aby pomóc odpowiedzieć na jego pytanie w sensie mechanicznym. Ponieważ wspomniał o „modyfikowaniu”.
user28943,
Jakie zmiany przełożenia przekładni proponujesz i dlaczego? Użyj Edytuj, aby rozwinąć swoją odpowiedź. Odpowiedzi tak krótkie prawdopodobnie zostaną usunięte.
Criggie
1
@ Móż Cóż, rowery górskie są zazwyczaj raczej mało nastawione. Zdecydowanie byłem ograniczony przez przełożenie, kiedy jeździłem na BSO i, zaufaj mi, nie jestem elitarnym sportowcem.
David Richerby
Witamy w Bicycles SE. Szukamy odpowiedzi bardziej szczegółowo . Rozważ poszerzenie swojej odpowiedzi, aby wyjaśnić, dlaczego taka modyfikacja może pomóc i jakie zmiany można wprowadzić. Taka krótka, jednowierszowa odpowiedź prawdopodobnie zostanie odrzucona, oznaczona jako interwencja moderatora i prawdopodobnie usunięta.
jimchristie