Jazda zimowa: czy bezpiecznie jest jeździć na BSO / tanim rowerze w temperaturach poniżej -15 ° C na oblodzonych lub wilgotnych drogach?

12

OK, więc jestem nowy w jeździe na rowerze i posiadam tylko rower szosowy, ale powiedziano mi, że nie nadaje się do jazdy zimą w Kanadzie. Zima tutaj trwa od -15 ° C do -35 ° C i jest dużo lodu i śniegu.

Jedyny zapasowy rower, jaki mam, to BSO, które moi rodzice kupili na urodziny 2 lata temu i naprawdę chcę jeździć na rowerze jako środek dojazdów do pracy nawet w zimie. W tym celu będę jeździł głównie na mieszkaniach, a moja średnia prędkość na moim BSO w lecie wynosi 20 km / h. (Na 15 km podróży)

Xyd
źródło
2
Brzmi idealnie - nie chcę uszkadzać swojego ładnego roweru. Tymi trzema problemami będą uszkodzenie roweru na skutek soli i żwiru, temperatura wpływająca na rower oraz ogólna jazda zimą, gdy droga jest oblodzona. Ponadto ogólnie słaba widoczność w zimie
Criggie
3
Co to jest „BSO”?
Brian Knoblauch,
3
@DanielRHicks Niższe temperatury mogą i będą uszkadzać niewłaściwie przygotowane zawieszenie / wolne koło i zawieszenie. Dodatkowo „jeśli jest ci zimno, pedałujesz mocniej” jest powszechnym kłamstwem dla osób, które nie rozumieją, że bardzo zimna pogoda (-35 ° C) i ubrania nasiąknięte potem mogą bardzo szybko stać się niebezpieczne.
Usunięto użytkownika
1
@BrianKnoblauch A „BSO” to tani / niedrogi rower .
ChrisW,
2
@DanielRHicks Znam to / nich. To była / jest mieszanka dobrych rad z absurdalnym brawo „Mogę to zrobić”. Przestaję zwracać uwagę na „zimowych” rowerzystów, którzy nie przyklejają do obręczy bocznej opony bez napędu. Istnieje wiele złych pomysłów, które można przeżyć w temperaturze -30 ° F, gdy jesteś w Minneapolis, które zabiją cię w mniej rozwiniętych częściach kraju i na leśnych terenach Kanady.
Usunięto użytkownika

Odpowiedzi:

20

Mogę mówić tylko z własnego doświadczenia, jako jeźdźca zimowego w Norwegii (wokół stolicy).

Kiedy nadchodzi zima, zwykle po prostu wkładam na siebie więcej ubrań i opony z kolcami na rowerze. Unikam jazdy na rowerze (jazda na rowerze, żeby się zmęczyć, ciężko oddycham), gdy jest poniżej minus 10/15 stopni C, ponieważ wdychanie tak zimnego powietrza może być szkodliwe dla płuc.

Oczywiście, przy całej dodatkowej soli (przynajmniej w Norwegii) części rowerowe zużywają się szybciej, i zwykle kończę co najmniej łańcuch po zimie, a może także kasetę. Mam przyjaciół, którzy zwykle kupują używane tanie MTB i wyrzucają je lub sprzedają pod koniec sezonu zimowego.

Edycja: Inną ważną rzeczą jest widoczność. W zależności od drogi, którą jedziesz, możesz udostępnić ją innym samochodom lub rowerzystom / biegaczom / spacerowiczom. W Norwegii obowiązkowe jest posiadanie światła (żółty z przodu i czerwony z tyłu) oraz dzwonek. Zimą używam również kamizelki bezpieczeństwa (mogą wyglądać głupio, ale samochód nie jest fajny!), A także mocniejsze światło z przodu, niż w lecie. Pamiętaj tylko, że światło powinno być skierowane w dół, abyś nie oślepił innych ludzi.

Myślę, że najlepszym rozwiązaniem jest wypróbowanie go i uspokój się. Pomogą Ci szersze opony z kolcami.

Uważaj również na ostre zakręty. Są niebezpieczne w śniegu / lodzie / zimie.

Kyrremann
źródło
3
Moje doświadczenie w Sztokholmie jest takie samo, z tym wyjątkiem, że nie musiałem wymieniać żadnych części, tylko pełną obsługę na wiosnę, ale mam pełną osłonę łańcucha. Odpowiadając na @Criggie, lampki i żółtą kamizelkę, wszystko w porządku.
Davidmh,
1
Pochylanie się w zakręty to także generowanie adrenaliny na mrozie!
Criggie
17

Jestem rowerzystą od ponad 10 lat w tak niskiej temperaturze jak -20 ° C (-5 ° F) w Black Hills w Południowej Dakocie i West Michigan w USA.

Bezpieczeństwo podczas jazdy na rowerze zimowym sprowadza się do Twojego sprzętu zarówno dla Twojego roweru, jak i osoby.

Rower

  • Tylny bagażnik z wodoodpornymi sakwami ​​(polecam Ortlieb) - utrzymuje niski środek ciężkości i zwiększa ciężar tylnej opony, zapewniając przyczepność
  • Opony z kolcami (polecam Nokian IceSpeeds) - Dobra przyczepność opon z kolcami na lodzie i powinna odprowadzać poślizg z dołu. Nieznacznie zwiększają opór toczenia, ale dla dodatkowej kontroli są tego warte
  • Zatrzaskowe pedały i buty - zapewniają, że stopy pozostają w kontakcie z pedałami, zapewniając lepszą kontrolę i nagłą korektę równowagi. Kostki mydła nie będą go ciąć. Twoje stopy będą się ciągle ślizgać w zimnie i na mokro, tracąc kontrolę i równowagę roweru.
  • Światła - poranki zimą są ciemne. Upewnij się, że jesteś widoczny dzięki światłom przednim i tylnym.

Rowerzysta

  • Warstwowe materiały pochłaniające wilgoć - Mokro jest o wiele bardziej niebezpieczne dla zimowych poszukiwaczy przygód niż zimno. Bądź tak suchy, jak możesz
  • Wodoodporne pokrowce na buty
  • Spodnie przeciwdeszczowe dostosowane do jazdy na rowerze
  • Rękawice wodoodporne - Polecam rękawice Pearl Izumi Lobster dla osób o temperaturze poniżej -10 ° C
  • Izolowana wodoodporna kurtka rowerowa
  • Pod hełmową izolowaną czapką (obecnie używam jednej wyprodukowanej przez Carhartt)
  • Ocieplacz na szyję, który można łatwo wcisnąć na usta i twarz (używam jednego przez smartwool)
  • Nieparujące okulary lub gogle narciarskie

Kilka dodatkowych wskazówek:

  • Wypróbuj go w dniu, w którym nie musisz najpierw przychodzić do pracy
  • Jedź bardziej „pionowo” na rogach. Opieranie się mocno nie pomoże
  • Łatwo zatrzymuj się i przyspieszaj. Nagłe przyspieszenie w dowolnym kierunku pomoże ci stracić przyczepność i równowagę.

Czy to jest bezpieczne? Tak - o ile jesteś ostrożny i używasz odpowiedniego sprzętu!

danielml01
źródło
> Spodnie przeciwdeszczowe dostosowane do jazdy na rowerze - Jakie cechy sprawiają, że te spodnie rowerowe są odpowiednie? Czy masz jakieś, które lubisz?
compton,
2
@compton Zasadniczo są one lekkie i mają rzepy lub sznurki wokół kostek i łydek, dzięki czemu można je mocować na osłonach obuwia i trzymać materiał z dala od łańcucha. Obecnie używam spodni przeciwdeszczowych Pearl Izumi, ale odniosłem już wielki sukces w Craft. Link: pearlizumi.com/US/en/Shop/Ride/Road/Men's/Apparel/Bottoms/…
danielml01
3
@compton: Oprócz komentarza danielml01, głównym punktem, który odkryłem, jest to, że mają one bardziej wytrzymały materiał między nogami (tam, gdzie występuje duże tarcie). Miałem na sobie spodnie przeciwdeszczowe przeznaczone do chodzenia i niezmiennie szybko powstawały nieszczelne miejsca lub nawet dziury między nogami z powodu tarcia. Kolarskie spodnie przeciwdeszczowe są tam zwykle wzmocnione.
sleske
10

Jeśli musisz zapytać, powiedziałbym, że prawdopodobnie odpowiedź brzmi „nie”. Jeśli mieszkasz w Kanadzie przez całe życie i posiadasz odpowiedni sprzęt do tych temperatur, prawdopodobnie masz większą szansę. Dojeżdżam do pracy i jeżdżę / ścigam się w temperaturach podobnych i niższych od kilku lat. Przygotowanie roweru na takie temperatury jest dość zaangażowane i prawdopodobnie tak drogie jak BSO. Proste modyfikacje (takie jak przyzwoite opony z kolcami) mogą znów stać się tak drogie (lub więcej). Nawet przy odpowiednich przygotowaniach, 15-minutowa letnia dojazd może zmienić się w 45-minutową (lub dłuższą) dojazd zimą, ponieważ zamrożony tłuszcz i sztywne ściany boczne pochłaniają całą wywieraną moc. Bez odpowiedniego przygotowania najprawdopodobniej będziesz popychał (lub nosił) rower.

Jazda w poważnej (znacznie poniżej zera) zimie kończy się dość kosztowną i intensywną propozycją bezpiecznego podróżowania. Zarządzanie wilgocią jest (między innymi) kluczową umiejętnością, której będziesz potrzebować. Z pewnością można to zrobić, ale tak naprawdę nie jest to coś, co poleciłbym zwykłemu jeźdźcowi.

Usunięty użytkownik
źródło
1
To zależy od tego, jak zimno przechowujesz rower. Jeśli jest w izolowanym garażu na noc, nie powinieneś mieć zamrożonego smaru itp. Innym aspektem „zależy” jest to, czy masz doświadczenie w jeździe na rowerze poza zimą, więc znasz warstwy i dobre / złe zimno (różnica między nieco chłodno, szykując się, ale idealnie, gdy zaczynasz i początkowa hipotermia).
Chris H
3
W temperaturze -35 ° C Masz około 15 minut jazdy z roweru o temperaturze pokojowej, zanim smar zauważalnie zbliży się do temperatury zewnętrznej. Temperatury, o które pyta OQ, są bardzo poważne. Przechowywanie roweru w środku (wszystkie moje motocykle są przechowywane w środku) nie chroni przed zamarzaniem smaru w temperaturze -35 ° C.
Usunięto użytkownika
Tytuł ma -15, skrajność -35 jest przypuszczalnie wyjątkowa. Są to bardzo różne warunki; Nie wiem, gdzie wytyczyć granicę odnośnie smaru itp.
Chris H
1
To wcale nie jest wyjątkowe tutaj, na wewnętrznej Alasce i niektórych obszarach Kanady.
Usunięto użytkownika
3
Trochę. Na to pytanie odpowiedziano w kilku innych miejscach, ale WSZYSTKIE przedziały łożyskowe (niektóre są konieczne, inne tylko ułatwiają) są dość zaangażowane. Nie często jeżdżę na oponach z kolcami, i tak wszystko staje się dość lepkie przy -20F. O ile twoje ściany boczne nie zostaną całkowicie zamrożone (czego nie widziałem), nadal będą się wyginać / zginać, gdy toczy się koło. Kiedy ten flex jest trudniejszy do wykonania, toczą się wolniej.
Usunięto użytkownika
8

To, czy można bezpiecznie jeździć, nie zależy od temperatury, ale od warunków na drodze. Jeśli drogi są suche i wolne, nie ma szczególnego ryzyka. Jeśli droga pokryta jest błyszczącą warstwą lodu, lepiej pozostań w domu.

Zwykle jeżdżę przez cały rok, ale dzieje się tak w Niemczech, gdzie zimy są zazwyczaj łagodne, a śnieg trwa tylko kilka tygodni.

W praktyce sprawdzałbym codziennie warunki drogowe, aby zdecydować:

  • suche drogi (bez śniegu lub śnieg został usunięty, a drogi posolone): nie ma problemu
  • świeży śnieg: ogólnie dobrze, ale potrzebujesz szerokich opon (co najmniej> 28 mm) z pewnym bieżnikiem; jeździć ostrożnie
  • ubity śnieg: zwykle w porządku, ale może być śliski; jeździć jeszcze ostrożniej
  • lód: niebezpieczny; jeśli jest szeroko rozpowszechniony, lepiej nie jeździć (w takim przypadku prowadzenie samochodu byłoby również niebezpieczne)

Uwaga : Z oponami z kolcami (i dużą ostrożnością) można jeździć nawet na lodzie. Jednak opony z kolcami mają sens tylko wtedy, gdy zdarza się to często (ponieważ są drogie i nie są tak dobre do regularnej jazdy). Więc jeśli nie masz oblodzonych dróg przez kilka tygodni w zimie, zalecam po prostu unikanie lodu.

Krótko mówiąc:

  • upewnij się, że masz szerokie opony z bieżnikiem
  • upewnij się, że na drodze nie ma lodu
  • miłej jazdy :-)

Oczywiście zwykłe zastrzeżenia dotyczą właściwej odzieży i zwiększonej konserwacji (regularne zmywanie soli); patrz np. jazda na rowerze w zimie trudniejsza?

Śleske
źródło
Z oponami z kolcami i odrobiną ostrożności lód nie stanowi tak dużego problemu, o ile nie próbujesz hamować zbyt mocno ani nie skręcać zbyt ostro. Moje ćwieki dają całkiem niezłą przyczepność.
Davidmh
2
+1 za codzienne sprawdzanie warunków. Zostań maniakiem prognoz pogody. Jak mówi Sleske, temperatura nie jest dużym problemem, to opady atmosferyczne w temperaturach poniżej zera, o które należy bardziej się martwić.
SSilk
Inne niebezpieczeństwo związane z warunkami drogowymi wiąże się z wybojami. Nadużywanie soli zwiększa ich występowanie, a śnieg może je ukryć. Większość spowoduje niewygodne uderzenie, ale widziałem takie, które z pewnością zatrzymałyby rower.
JimmyJames
Domyślam się, że odpowiada na to wiele botów. Dla ludzi problem to -35C bez odpowiedniego sprzętu.
Usunięto użytkownika
3

Powiedziałbym, że jazda na rowerze zimą po drodze nie jest bezpieczną opcją. Nie ma to wiele wspólnego z tym, czy ty i rower możecie to fizycznie osiągnąć. Nie wspomniano o tym, co prawdopodobnie ma największe znaczenie, że ruch zmotoryzowany ma również zmniejszoną przyczepność i widoczność. Przynajmniej w tym miejscu (Chicago) kierowcy zmotoryzowani jeżdżą zbyt szybko w zależności od warunków, stwarzając zagrożenie dla wszystkiego w ich kierunku podróży.

Jeśli chcesz jeździć na zewnątrz w niesprzyjających warunkach, najbezpieczniej jest jeździć po ścieżkach rowerowych w terenie, a jeśli twoje miasto je ma, ścieżek rowerowych chronionych barierą. Lub kup trenażer rowerowy. To tańsze niż członkostwo w siłowni, wygodniejsze i zapewniające rozrywkę dzięki odpowiedniej aplikacji na telefon, tablet lub komputer.

B2K
źródło
Mówiony jak rowerzysta w kraju skoncentrowanym na samochodach. Rozumiem, o co ci chodzi, ale dużo tracisz. Jeśli masz szansę podróżować, spróbuj odwiedzić kraj skoncentrowany na rowerach i poczuj różnicę. Aby zmniejszyć ryzyko, dodaj światła (nawet w ciągu dnia) i jedź defensywnie.
Criggie
1
@Criggie Canada pod tym względem przypomina Stany Zjednoczone. Jazda w korku po zaśnieżonych drogach w USA lub Kanadzie zmniejsza szanse na odwiedzenie kraju bardziej przyjaznego rowerzystom.
JimmyJames
1
@ Criggie W USA nie ma ryzyka, ponieważ kierowcy, którzy najprawdopodobniej cię uderzą, to ci, którzy nawet nie patrzą na drogę.
B2K
2

Opiera się to na jeżdżeniu rowerem przez wiele lat w zimie w Finlandii, gdzie dojeżdżałem do szkoły przez cały rok kilka lat temu. Jedną z rzeczy, które najlepiej pamiętam, jest to, że w temperaturze około -30 ° C (i oczywiście poniżej) możesz zacząć doświadczać problemów ze sprzętem, zwłaszcza przy zmianie biegów i łańcuchów (przynajmniej moje zaczęły zamarzać, więc przeskakiwały biegi i powodując nieco gwałtowny wzrost mocy na koła, co prowadzi do trudności z przyczepnością - utrzymywanie ich naoliwionych pomogło, ale nie wyeliminowało problemu).

Chociaż możesz to już wiedzieć, bardzo ważna jest ocena pogody ogółem - nie tylko temperatury:

  1. Słońce: To prawda, może nie wzejdzie tak dużo, ale śnieg i lód to bardzo odblaskowe powierzchnie. A zimą światło może padać pod bardzo małymi kątami. Przeciwodblaskowe i spolaryzowane okulary przeciwsłoneczne w ciemności mogą wydawać się dziwne, ale mogą bardzo uchronić Cię przed oślepieniem (tymczasowo) w kluczowym momencie. Tylko upewnij się, że nie są zbyt ciemne.
  2. Wiatr: w zależności od tego, jak wieje wiatr, możesz potrzebować pełnego pokrycia twarzy + dodatkowej izolacji na wierzchu, ponieważ wiatr zwiększa, jak bardzo chłód w ciebie uderza. Nigdy nie próbuj przekraczać autostrady na moście w tak niskich temperaturach ... a nawet jeśli nadal tak robisz i masz do połowy zamrożone uszy, mimo że są dobrze zakryte - nigdy nie próbuj rozgrzewać ich szybciej ciepłą wodą.
  3. Deszcz: jeśli pada deszcz w warunkach ujemnych (np. Woda bardzo schłodzona), nie jeździć na rowerze. Po prostu nie. Ta woda ogólnie zamarza w kontakcie, co czyni go naprawdę niebezpiecznym dla jazdy.
  4. Świeży śnieg z łatwością ukrywa śliskie miejsca i łatwo pakuje się na brzegi, które źle wpływają na warunki jazdy - nadal można jeździć rowerem, zmniejszając prędkość i uważając, jak Twoje opony uderzą w brzeg. Oczywiście za dużo to za dużo i po prostu nie można jeździć na rowerze, ponieważ spowoduje to duży opór - pamiętaj, aby wziąć pod uwagę, jak długo przewidywany jest śnieg, będziesz również mógł jechać z powrotem.

Jeżdżenie rowerem przez cały rok jest względnie bezpieczne, o ile Ty i Twój rower jesteście przygotowani na bieżące warunki (zostało to omówione w innych odpowiedziach, więc tutaj pominięte, ale warto być szczególnie widocznym!). Chodzi przede wszystkim o dostosowanie prędkości jazdy do warunków, z jaskiniowym jedzeniem, które musisz dostosować, aby uniknąć niedostatecznej regulacji innych samochodów (na przykład samochody nie są w stanie zatrzymać się tak szybko, jak latem).

Lasse „Deepone” Ylinen
źródło
2

Mieszkam w Buffalo i znam rowerowego orzecha, który ma gruby rower , którego używa do jazdy na śniegu. Jeśli drogi są oczyszczone i solone, prawdopodobnie będziesz w porządku z BSO, ale jeśli masz preferowaną ścieżkę rowerową, może nie zostać wyczyszczona i możesz rozważyć tę opcję.

Innym problemem jest to, że w temperaturze około -21 ° C (-6F) osiągasz temperaturę eutektyczną soli, a sól nie stopi śniegu ani lodu. Nawet powyżej tych temperatur nie jest to bardzo skuteczne. Tutaj nigdy nie osiąga -35 ° C (-31 ° F), ale jeśli jest to jedna cyfra lub mniej (F), solenie zostaje zatrzymane, a pługi opuszczają warstwę śniegu. Śnieg nie jest bardzo śliski w tych niskich sytuacjach (chyba, że ​​jest na nim dużo soli), ale da się pod normalne opony rowerowe, chyba że jest mocno upakowany.

Rozumiem, że chciałeś użyć tego, co już masz, ale myślę, że i tak warto o tym wspomnieć.

wprowadź opis zdjęcia tutaj Autorstwa Anthony DeLorenzo http://www.flickr.com/photos/delorenzo/ - http://www.flickr.com/photos/delorenzo/6819965699/ , CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org /w/index.php?curid=22172069

JimmyJames
źródło
1

Zakładając, że jest to rodzaj roweru górskiego, można po prostu kupić opony zimowe z kolcami. Działają dobrze i są świetną zabawą. Dobrzy, tacy jak Nokianie, działają długo.

Nathan Knutson
źródło
0

Widzę wiele odpowiedzi od ludzi mieszkających w północnej Europie. Zimowa pogoda w Kanadzie jest znacznie gorsza. Trzeba będzie całkowicie zakryć twarz z powodu zimnego wiatru.

W Kanadzie, z nielicznymi wyjątkami, większość miast ma dużo przestrzeni między budynkami, co sprawia, że ​​jazda na rowerze jest znacznie trudniejsza niż w gęstych miastach Europy z powodu wiatru. Również zimy trwają długo, w maju może wynosić 0 Celsjusza.

Możesz także sprawdzić wysokość, którą musisz „wspiąć się” na wzgórza podczas jazdy. Przynajmniej w Ontario wspinasz się na wiele stromych wzgórz, a następnie zjeżdżasz ze stopu z powodu świateł.

Jechałem w europejskim mieście, a także w Ontario, zarówno latem, jak i zimą. Moim zdaniem nawet łagodna zimowa pogoda w Kanadzie stanowi ból dla rowerzysty. Będziesz go nienawidzić.

Joe Mikey
źródło