Czy istnieje ograniczenie bezpiecznej prędkości zjazdowej na rowerze?

8

wprowadź opis zdjęcia tutajNa mojej trasie znajduje się bardzo strome wzgórze, które wyrówna się po około 2 km. Pierwszy kwartał jest bardzo stromy i wkrótce po wejściu na niego rower trochę się przeskakuje, a kiedy jestem już na dole, chwytam kierownice i ciężko pracuję, żeby go kontrolować.

Czy to normalny problem, czy wskazuje na problemy z rowerem? Dzieje się tak zarówno z moim rowerem górskim, jak i rowerem turystycznym. Mniej na 29-calowym rowerze górskim, być może z powodu szerszych opon i mniej gwałtownego prowadzenia.

Od samego początku spada dużo przyspieszenia.

Wyjaśnienie: - Nie martwię się o bezpieczeństwo innych ludzi lub ruch drogowy, moje pytanie dotyczy bardziej prędkości, z jaką mój rower staje się nie do zniesienia i / lub rozpada się na kawałki.

Kilisi
źródło
4
Gradient 45% - chciałbym zobaczyć ten segment Strava
Andy P,
9
Jeśli nie użyjesz hamulców, ta ocena nie wynosi 45%. Nawet ocena 15% szybko zwariowała. Podaj lokalizację tej drogi, współrzędne z map Google byłyby idealne.
Criggie
6
Tak C. Jest to końcowe ograniczenie prędkości.
Móż
6
@ Móż Czasami jestem tak blisko, ale uważam, że powietrze jest ściśnięte, a rozpalanie rzeczy jest raczej odrażające. Będę trzymać 0,5 cala za dojazdy.
Chris,
6
Dobre zdjęcia. Wzgórze wygląda na około 1 na 5 lub 20% Solidne małe wzgórze :-)
andy256

Odpowiedzi:

1

Nie sądzę, że istnieje coś takiego jak specyficznego bezpiecznej prędkości na zjazd. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​istnieje wiele powodów, dla których rower staje się niewygodny podczas zjazdu:

Twój rower : powiedziałbym, że głównymi czynnikami, które pozwalają szybko i bezpiecznie zjechać z góry są:

  • rama i widelec: super sztywna rama z włókna węglowego lub rama aluminiowa zwykle mniej wstrząsają podczas szybkiej jazdy w dół. to samo dotyczy widelca. jednak im sztywniejsza rama, tym bardziej wrażliwa jest na uderzenia itp.
  • koła: koła o aerodynamicznym kształcie (tj. „wysokie” felgi i płaskie szprychy) umożliwiają wyższy poziom kontroli przy dużych prędkościach.
  • opony: im szersze, tym większe tarcie i większe pochłanianie nierówności.
  • zawieszenie: ogólnie utrudnia kontrolę przy dużych prędkościach, jednak jeśli droga jest bardzo nierówna, nadal może być korzystne
  • kierownica: szersze kierownice i dłuższy mostek sprawiają, że Twój rower jest mniej wstrząsany przy dużych prędkościach
  • postawa: im szerszy suport / pedały, tym mniejsze staje się kwestia równowagi przy dużych prędkościach

strach / rozmiar twoich piłek : zaraz po sprzęcie powiedziałbym, że oprogramowanie (jak w twoich mózgach) określa bezpieczną prędkość zjazdu.

droga : nie będę tu wchodził w szczegóły, które zostały omówione na wiele sposobów w komentarzach.

Podsumowując : jeśli Twój rower jest odpowiednio skonfigurowany i utrzymany, nie zakładam, że rozpadłby się podczas szybkiej jazdy.

dru87
źródło
2
Zgodzę się z tym, to bardziej czynnik kulkowy niż cokolwiek innego. Przynajmniej z przyzwoitym rowerem.
Kilisi
1
teraz to gigantyczna para ... wykonana z tytanu!
dru87
1
@JohnP Ci dwaj komentatorzy byli odpowiedzialni za słynny niedobór leków na gardło w Wielkiej Brytanii w latach 2011-12.
David Richerby
1
Wydaje się, że z pomocą i odpowiednim rowerem możesz po prostu jechać dalej. google.co.uk/amp/velonews.competitor.com/2016/09/news/…
Chris
7

Maksymalna bezpieczna prędkość to prędkość, przy której nadal masz kontrolę, która Twoim zdaniem jest potrzebna.

Istnieją poziomy kontroli

  • Czy możesz się zatrzymać, jeśli samochód nagle skręca z podjazdu?
    To najwyższy poziom kontroli; oznacza to, że nigdy nie przekroczymy prędkości około 25 km / h (16 km / h) w mieszkaniu. Oczywiście często to przekraczamy, dlatego ufamy, że takie ingerencje w naszą „przestrzeń drogową” nie wystąpią podczas tej jazdy .

  • Czy potrafisz skręcić, aby ominąć małe dziecko lub zwierzę, które nagle wybiegnie na drogę?
    Ponieważ tacy intruzi są niezwykle nieprzewidywalni, musimy również hamować i skręcać. Jeśli wiem, że na wolności są dzieci / psy, zwalniam do poziomu 25 km / h lub wolniej. Ale jeśli jest to dość otwarta droga, uważam, że można bezpiecznie osiągać prędkość 40 km / h (25 km / h) . Napotykałem nadjeżdżające samochody na moim pasie, kiedy z tą prędkością pokonywałem zakręt na zjeździe, i jest mnóstwo czasu na ocenę moich opcji, hamowanie i podjęcie działań wymijających ( w takich przypadkach czas płynie naprawdę powoli).

  • Jeśli droga jest naprawdę czysta, tzn. Możesz dobrze widzieć z boku i daleko z przodu.
    W tym przypadku możemy łatwo osiągnąć prędkość 60 km / h (35 km / h) . W tym momencie (i szybciej) niektóre kombinacje rowerzysty / roweru mogą się trząść, co może być dość przerażające. Musisz trochę poeksperymentować, aby dowiedzieć się, co się dzieje. W wielu przypadkach oparcie kolana na ramie tłumi drgania. W innych przypadkach odniosłem sukces, rozluźniając uchwyt na kierownicy - wydaje się to sugerować, że to mój strach przed śmiercią na uchwytach powodował chwieje się :-)

  • Ok droga jest czysta i masz szczęście. Jak szybko możesz jechać?
    Jeśli będziemy jechać szybciej, wydaje się, że miniemy strefę, w której występują wahania prędkości. Jeśli nie jesteś zawodowcem (otrzymujesz za to wynagrodzenie) i nie masz pewności siebie lub jesteś po prostu rozsądną osobą , nie rób tego . Mogę jednak przyznać się do złamania prędkości 120 km / h (70 km / h) podczas zjazdu na rowerze szosowym. Przekonałem się, że gdy jechałem szybciej, rower stał się bardziej stabilny, zgaduję na podstawie żyroskopowego efektu kół. Ten sam efekt sprawiał, że zakręty były trudniejsze. Za pierwszym razem odkryłem, że bardzo trudno jest prawidłowo widzieć, ponieważ nie nosiłem żadnej ochrony oczu. Zatrzymanie się w mieszkaniu zajęło ponad 400 metrów. Możemy być pewni, że gdyby doszło do któregokolwiek z wyżej wymienionych wtargnięć na drodze, byłbym toastem.

Po tym wszystkim, biorąc pod uwagę zamieszczone zdjęcia, polecam przy maksymalnej prędkości od 30 do 40 km / h (16 do 25 km / h) , ponieważ wygląda jak strefa mieszkalna. Nawet to może być zbyt szybkie, szczególnie ze względu na nachylenie, co oznacza, że ​​środek ciężkości jest wyższy, a zatem masz mniejszą zdolność hamowania.

andy256
źródło
1
Dobra odpowiedź, pomijam wszystkie wskazówki bezpieczeństwa, moje pytanie dotyczyło raczej prędkości, z jaką mój rower staje się nie do zniesienia i / lub rozpada się na kawałki. Samochody nie stanowią problemu, jeżdżę szybciej od nich po niezbyt ruchliwej drodze, która jest prosta bez zakrętów przez 2 tys. Realistycznie, gdyby ta sekcja miała w sobie zakręt, nie sądzę, żebym zrobił zakręt bez użycia hamulców. Co by mnie wytrąciło z jazdy, ponieważ nie ma żadnej.
Kilisi
Samochody @Kilisi nie stanowią problemu, dopóki pewnego dnia samochód NIE stanowi problemu.
Criggie
2
@Criggie wszyscy umarliśmy pewnego dnia, zrobiłem to i wyszedłem z drugiej strony, już mnie to nie martwi. Dostanę to, co mogę z życia, dopóki to mam.
Kilisi
2
@Kilisi W porządku, o ile nie narażasz nikogo na niebezpieczeństwo!
Will Vousden,
1
W większości krajów znaki drogowe, sygnały drogowe i większość przepisów drogowych stosuje się do rowerów tak samo jak do samochodów, a jeśli je złamiesz, patrzysz na nich z góry, podobnie jak kierowcy, którzy łamią przepisy drogowe . Tylko mówię.
5

Geometria danego roweru może dramatycznie wpłynąć na stabilność przy dużych prędkościach. Jest szansa, że ​​kąt główki na twoim 29'erze jest luźniejszy, co powinno dać większą stabilność.

Wiem, że w samochodzie o określonych prędkościach obrotowych można wibrować przez samochód, jeśli koło nie jest odpowiednio wyważone. Ze względów bezpieczeństwa możesz sprawdzić swoje koła i upewnić się, że napięcie szprych jest prawidłowe.

Nie wiem na jakim rowerze jeździsz i tak naprawdę nie jestem kierowcą, ale być może w twojej postawie jest coś, co może poprawić stabilność. Na rowerze górskim zwisasz bardziej z tyłu, aby utrzymać ciężar wyśrodkowany na suporcie.

Chris
źródło
2
Szersze kierownice MTB bardzo pomagają w kontroli, a tym samym w pewności siebie.
Criggie
2
Podczas ponownego czytania zawieszenie ciężaru ciała do tyłu pomaga w hamowaniu na zjeździe. Daje to również bardziej trójkąt sztywności na ramionach i na kierownicy. JEDNAK na rowerze szosowym bez zawieszenia, przesunięcie ciężaru do tyłu może powodować dziwne oscylacje w rowerze przy dużej prędkości, drgania AKA lub Death Wobble. Odpowiedzią jest lekkie przyciśnięcie kolana do górnej rurki lub poruszanie się do przodu, gdy nie hamuje. sheldonbrown.com/brandt/shimmy.html
Criggie
Podejrzewałem, że na rowerze szosowym może być trochę inaczej. Jestem zazdrosny o dojazdy do pracy z prędkością rowerów szosowych, ale jeszcze nie wystarczy, aby je kupić.
Chris,
2
@ Criggie, ma sens, jestem na rowerze turystycznym z płaską kierownicą i bez zawieszenia, czuję się bezpieczniej pochylając się trochę do przodu, ale stoję z tyłkiem tylko dotykając siedziska na pedałach, aby lepiej znieść nierówności i pozwolić opór powietrza trochę mnie spowalnia.
Kilisi,
4
@ Criggie: Zawieszanie do tyłu na zjeździe pomaga podczas hamowania na miękkim podłożu. Na drodze okaże się, że zmniejszenie obciążenia przedniego koła przyniesie efekt przeciwny do zamierzonego, ponieważ koło przednie zacznie oscylować w granicach ~ 45-60 kmh (powód, dla którego niektóre motocykle mają amortyzatory układu kierowniczego). Doświadczyłem tego i jest to bardzo okropne uczucie, ponieważ prawie niemożliwe jest powstrzymanie shimmy.
Carel
1

Nie ma ograniczenia bezpiecznej prędkości zjazdu na rowerze. Ograniczeniem jest zejście z roweru. W takim przypadku nawet zderzenie z małą prędkością od 20 do 30 km / h może być dość paskudne na powierzchniach typu chip i seal lub tam, gdzie są przeszkody (ktoś zbliża się do ruchu?

Możesz jeździć na nowoczesnym rowerze szosowym z prędkością do 60 km / h, nawet trochę więcej, ale powiedziałbym, że jazda z taką prędkością nie jest bezpieczna, tylko ze spandexem i lekkim kaskiem.

DavidG
źródło
1
Masz rację - możliwe jest zgładzenie, stojąc nieruchomo, w niewłaściwym miejscu w niewłaściwym czasie. Pytanie OP dotyczyło bezpiecznej prędkości maksymalnej, nie spadającej, a więc subtelnie innej.
Criggie
Myślę, że prędkość końcowa wynosi około 200 km / h, górna maksymalna prędkość dla roweru szosowego to prawdopodobnie około 125 km / h na istniejących drogach. Przy dobrej prędkości rower szosowy w zakresie 100 km / h nie powinien stanowić problemu na długim 10% spadku z dobrą nawierzchnią, ale miałbyś małe szanse na zatrzymanie się, gdyby pies wybiegł przed tobą.
DavidG