Chcę dopasować przesuwne tarcie rurowe do mojej ramy. Jak pokazano na zdjęciu 1, rama jest w tym celu wyposażona w oczka.
Zdjęcie 1 Moja dolna rura
Zdjęcie 2 pokazuje przedmiotową przekładnię (zakładam, że jest to właściwa kolejność pierścieni). Zwróć uwagę, jak części D i E mają kształt wężowych oczu --- przypuszczam, że mam na celu zapobieganie obracaniu się pierścieni zewnętrznych podczas obracania samej dźwigni.
Zdjęcie 2 Moje części przekładni ciernych
Mój problem polega na tym, że części D i E nie znajdują dopasowania w dolnej rurze ramy: oczka są idealnymi cylindrami, bez wystającego „rowka” na końcówce, który pasowałby do kształtu węża w kształcie pierścieni. W rezultacie ruch dźwigni zmiany biegów nieuchronnie i prawie natychmiast usuwa wszelkie tarcie w układzie poprzez poluzowanie śruby zewnętrznej (część F). Poślizg zapobiega trzymaniu się wysokich biegów.
Powstają dwa pytania.
Czy ktoś może polecić łatwe rozwiązanie / poprawienie problemu?
Czy cylindryczny kształt lufy sugeruje, jakiego konkretnego modelu przekładni napinającej powinienem szukać, jeśli odpowiedź 1 jest przecząca? (Rama to francuski system CNC z lat 60., jak sądzę).
Dzięki!
Edytować
Czy oczka nie powinny tak wyglądać? (Zwróć uwagę na kształt, ale także to, jak obrazek poniżej jest dłuższy niż oczko mojej ramki.)
źródło
Odpowiedzi:
Nic nie wiem o historii ani o tym, dlaczego, ale widziałem zmiennokształtnych, którzy pasują do tego typu wierzchowca (jak się to działo w @danielrhicks):
Jak widać, mają kwadratową płytę podstawy, która działa jak ogranicznik dźwigni zmiany biegów. Zawsze zakładałem, że to jakiś francuski standard, który nie trwał długo. Widziałem także przesuwniki simpleks, które mają podobny projekt. Często zdarza mi się, że te ramy mają inny skok gwintu niż manetki zaprojektowane również dla ramek innych niż francuskie, co utrudnia zamontowanie innej dźwigni zmiany biegów.
oczywiście drugą, mniej niż idealną opcją byłoby użycie zacisku na dźwigni zmiany biegów niżej na rurze dolnej.
dzięki, Francja.
źródło